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並不是因為高溫而造成機油劣化，而是低溫造成機油稀釋 在冷車啟動的時候系統會採取多噴油的策略 而這時候活塞與汽缸間隙也許比較大，所以造成汽油下竄到曲軸箱 久了之後汽油就會稀釋機油，也就可能800進、超過800出 或者是燃燒出來的水氣直接造成機油乳化

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中間那些抗議的言論，我認為是為抗議而抗議生出的理由 實際上這政策最大的問題是基隆編了龐大的預算排擠其他人 有多大？ 這就要看27.5億是什麼意思

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: : : 他這圖應該是放了營業用的卡丁 提醒一下，一般營業用的卡丁如果是270cc的

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1500/2/60 = 12.5Hz 你一秒鐘聽到應該是12.5個bo 但其實耳朵跟屁股一樣都很不敏感(特定族群例外) 又或者說其實人類沒辦法這麼精細的去辨識 所以只能靠器材加持

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【一般問題】 機型名稱： Win7 64位元 itunes 12.10.11.2 系統版本： 問題描述：

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: : 問題主要在 壞掉時 維修成本比油車高很多 : 維修站難找 無法馬上修好 : 電池月租......等等 : 推 KawayaSaki: 騎了六年電車，最近才賣掉，這六年間 223.137.248.60 06/19 14:59

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機型12mini 跟你一樣跳這訊息，但我更慘 只是有線CarPlay導航 + itune(歌單都存手機) 藍芽跟wifi關、背景傳輸關，沒有開其他多餘的程式

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怎麼樣試都無法看街景 電腦、iOS、Android都不行 想看台灣、日本也不行 沒有街景找路很不方便阿

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這件事情可以說取決在施主有多少決心 基本款： 1. 車手輕量化 輕量化對油耗可說是立竿見影(比如說10kg) 有試過100kg的車手配jet SR對上雙火胖迪爵配車手65kg

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我看不出來這想表達什麼？市區比較耗油這本來就大家認知 你說要把都會區領牌數拉出來？我想請問一般民眾怎麼拉？ 還是只是想表達你可以看到數據比較厲害，這樣？ 但講了一圈你什麼數據都沒ｓｈｏｗ阿（包含從古至今的發文都是如此） 而且你提＂從業跟公關的數據＂，我想問到底他們提都會領牌數要幹嘛？

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其實不限區域 想請問北部是否有賣老名流100零件的地方，我缺順時齒輪板，網路上找到的店家都缺貨， 所以上來詢問，感謝大家 --

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我在別篇討論其他CASE但overthrow911硬要拉回來一起講政治 ※ 引述《overthrow911 (overthrow)》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 【特斯拉出包】女控煞車失靈撞向護欄　 : 時間: Mon Apr 26 11:06:50 2021

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因為對比賽結果有點好奇，所以就找朋友問了一下 八卦就是，謠言這台Taycan幾乎沒什麼修改，就下場了 原因是車手對媒體的訪談，直誇這台車上裝了很棒的R7熱熔胎但對其他改裝都沒提 我找了一下網路的圖片，靠北，框上面的Porsche mark好像都還在，也沒有贊助商貼紙 (只是說那組框我怎麼認不太出來就是惹)

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自己的文自己回 我聽了版友的建議，裝了神盾配上捷徑(iphone 的APP名稱) 好處是這樣的組合即便開沒有carplay的車子時，一樣可以自動啟用 但總覺得還是有點神煩 直到...

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老實說，我還有一點同意他講的好騎與難騎 但讓我覺得最大的差異，是低速行駛的操作，狗肉輕鬆一些 尤其是在時速未滿10左右的蠕行 只要稍稍開一點點的電門，平衡感好一點的人應該都能做到直線蠕行 但相對的，一般油車這方面除非變速特性原廠有考量

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這樣講不完全正確，因為並不是通常打七折會接近實際用路油耗 但原因確實是每個人騎的環境跟用車方式不同 造成測試的方法跟使用的方式差異太大 我的四輪因為高速通勤所以遠好於宣告車廠油耗 (>110%) 但是我的二輪卻因為一直反覆市區2公里來回所以遠低於宣告油耗(<80%)

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原文出處： 公告內容1 - 車子無緣無故停止

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如題，想一鍵解決導航、路況、測速相機並支援Apple Carplay 原本的規劃是買一台有測速照相提醒的行車紀錄器配上Carplay結案 但交車時業務很好心的附贈並裝好高畫質行車紀錄器給我 (事前已經請他把附贈的行車紀錄器換成FSK F70) 再三確認紀錄器配件中心已裝好，隔熱紙也沒貼錯，點交也沒少東西

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造車與造飛機的勞斯萊斯是不同的... 朋友傳了一個連結給我 說：勞斯萊斯要倒了？？？ 這網站開頭還放了汽車的勞斯萊斯

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懶人包 ※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 電動車成仍不成熟 200年內油電車仍是主角 : 時間: Mon Jul 6 09:47:35 2020

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其實動力總成的好壞有很多指標 消費者最容易掌握的就是馬力、油耗與後續維修保養 正常來說引擎在油耗與馬力會走一個左上右下的圖 上天是公平的，在沒有新科技與概念導入之前

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下賽道沒在看0-100的 不同車種可能是50~150甚至250kph 從各直路尾速來看Hybrid GR加速略輸Kicks一咪咪 : 所以比的基本上就是車子底盤的底子了對吧 : 那為何搭載TNGA+經過特別調教的神A跑出的成績

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既然有人tag我惹，那就簡單回應他一下好惹 你們家教主沒說錯，今年Tesla並沒有"聯邦"稅收抵免 但是我記得在加州仍有CVRP可以申請... 上面寫得很清楚

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你這個成績，就是去年五月小惡魔進行國產房車評比阿 第一次測試時是因為有爭議所以開放鄉民進行第二次測試 鄉民能玩的就是金卡納不能下賽道，不過那次多數的鄉民幾乎都沒開過金卡納 甚至是第一次接觸到那四台車 (S5 GT225、Altis H、Elantra Sport、Focus)

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這大魯閣小型賽車場大家都知道啦 ※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言： : 更新： : 多連桿的Focus有點狂... : 比扭力梁版的更快！

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這個問題大概可以歸咎兩件事，配置、成本 1. V4配置非常不合理 通常會配置L4的引擎，多數是平價、入門車 這類車型多數是前輪傳動

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改62缸這件事可以很複雜也可以很簡單 簡單的方式很容易，裝上去、眼睛耳朵遮住，以後通通加９８、結束 恩，別懷疑，大概就是這麼簡單 這沒意思，所以我們來談一點點深入的 首先，愛將150應該是這台吧？

看到這成績我第一直覺是車手差異 然後突然想到三～四年前Skoda有個廣告是找了幾個人來大鵬灣輪流PK Round 1 小茉莉 Octavia Combi RS VS 陳金鋒 Octavia Combi 1.4 TSI

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老實說，前一篇還說要別人不要偷偷摸摸正大光明用本尊 但自己這一篇最重要的輪胎卻不敢明講，要捧特斯拉就用光明正大的方式阿 ※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言： : 影片： :