Re: [閒聊] 騎PBGN好像不是一個省錢的事
: 推 chenming867: 家裡有一台雷霆固定1000公里準時換機油目前跟我的狗 03/13 11:06: → chenming867: 肉一樣里程大概跑5000,但騎起來就是比較卡頓難騎 03/13 11:06
: 推 chenming867: 笑死,我騎的油車也都是市面上的熱門車款,里程數也 03/13 15:48: → chenming867: 都甚至沒到10000km,每1000km還會準時換機油,這樣 03/13 15:48: → chenming867: 還容易壞的話油車是不是真的該被淘汰了啊? 03/13 15:48
老實說,我還有一點同意他講的好騎與難騎
但讓我覺得最大的差異,是低速行駛的操作,狗肉輕鬆一些
尤其是在時速未滿10左右的蠕行
只要稍稍開一點點的電門,平衡感好一點的人應該都能做到直線蠕行
但相對的,一般油車這方面除非變速特性原廠有考量
不然低速就得抽放油門前進,轟~轟~轟~轟,這樣
但我自己那台WOO100,原廠應該是有配過
上述那個蠕行的部分,因為變速接合感覺非常早,就很好達成
再加上車身輕巧,整車重量一百公斤不到的樣子
有時候尖峰時刻騎車,在紅燈車陣裏面蠕來蠕去的
我覺得還不錯
但其他重型速可達有可能是因為性能或是其他考量
變速特性就配的不是這麼舒服
舉例來說以前Jet power,那台車每次收油都讓我覺得引擎煞力道夭壽大
每一次收油前都要先做好心理準備,所以我後來就自己拆一拆重配了
再後來我有騎過FNX、Fiddle,這感覺就改善很多
所以我覺得chenming867講的這部分
並不是部件損壞或什麼的
因為Jet Power那台超過兩萬公里到現在都還不用整理變速
技師打開側蓋檢查還默默裝回去叫我繼續騎
會覺得收油卡頓是那台車的設定出廠就是這麼卡頓,重新配個變速應該就結案了
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動力行程問題4T車一圈只有一個動力行程,2T車一圈有兩個
動力行程要低速蠕行當然2T比較好一點,但除非是菜市場那
種騎車方式才需要蠕行慢慢來隨時都有行人撞出來或是對面
來個逆向看旁邊的阿桑阿伯,不然一般騎乘走走停停塞車都
比菜市場快很多蠕行機會太少了,除非興趣是每天一直以15
公尺7秒速度騎車
jet power同車主路過~
收油的引擎煞車真的強
但提早放油門可以省煞車皮xdd
遠遠看到紅燈提早減速放油門滑行+1,省油省煞車皮
我一開始就有講我的使用情境都是在市區
這有點像蘋果和安卓的關係,狗肉像蘋果,產品單一可以無腦
用,油車像安卓,品牌多產品分很細碎片化嚴重,比較麻煩。
碎片化嚴重這句話可能會把那些本田、川崎、哈佛等等超級
大廠設計師笑死
一看就知道沒在玩車沒在叫料,油車一堆通用化零件可用這
叫破碎,長得不一樣但內在都差不多
內在差不多原來是指萬年引擎貼紙換殼車喔
有玩車研究過車系關連性和通用性,材料你可以拿的超便宜
可不是gogoro死豬價
啊!忘了gogoro車主想diy修車就連材料都拿不到啊!
失敬!失敬!尊爵不凡!潮!
甚至A車通病吃機油可以改B車鐵缸減少吃機油機會還可以成
升級C車150cc都是原廠料件
找零件還要跑大地遊戲會不會太累?
而且A車通病吃機油可以換B車,那為什麼原廠不直接裝
B車的零件就好要這樣搞消費者?然後還沾沾自喜?
啊!你不會去問原廠啊!問我咧!
論新舊A>B=C,不就好像可以裝>裝裝看>可以用ㄟ,接下來經
驗傳遞,一些人po上網後越來越多人知道
像我3期車可以裝2期車排氣管一樣意思,看起來角度可以裝
裝上去不會漏氣鎖點還一樣位置,兩條管對應車型可差了10
年
原來油車也會有通病吃機油喔 我還以為百年造車工藝應
該完美無瑕 某人怎麼不大大高調一下爛車呢
油車都出幾十年,當然一堆零件通用,gogoro才幾年歷史而已
,比通用零件應該要和1920年代時的油車相比吧
電車大部分也都通用啊...電池馬達控制器車架都是狗肉
怎麼叫做沒通用...
只是狗肉有鎖 馬達控制器電池都沒辦法改
基本上gogoro車主連拿到那些零件都不可能
不然會看到viva裝S2後組了
別小看台灣人改車的實力直接換整顆引擎只是家常便飯,換
顆馬達又有什麼困難的
講真的,一般普通的消費者就算是油車也不會這樣搞吧
?
低調有低調得改法,高調有高調得改法,車主不跟你講你可
能還以為它是原廠車
所以路上改車的其實佔多數喔?但我身邊的人怎麼幾乎
都剛好沒有改
改全取代還真的看不到
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Re: [新車] 跨縣市通勤用車(JET SL)買完了來回報一下好了 最後選了JET SL 11/22在MOMO下訂單,11/30領到車(送了安全帽、大鎖、行車紀錄器跟手機支架) 騎乘的感想,簡單的跟舊車比對 優點部分25
[問題] 身高145cm跨高65公分想買公路車先說小弟的騎車經驗讓大家參考 有一台騎了10年的CT-102 在台北家附近騎 或是目的地不好停機車的時候就會騎這台 最遠從我家,21
[問題] 三千元跟上萬的24段變速小折差在哪?平常騎河濱運動,來回20km以上 我廉價賣場車齒比只有3,大盤42,飛輪14,根本騎不快 想換台速度快的小折 看人家都推KHS兩萬多那台 還有看到愛爾蘭EVO一萬初22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,17
[心得] Sym mmbcu如題 10月初入手 現在大概騎了600公里 大概是這樣啦 整體感受如下9
Re: [問題] 租捷安特SLR2勾爪壞掉之前我店裡也是碳纖維公路車出租,被各種摧殘,導致勾爪歪掉,回來就要調整,我們自 己定的規則是微調3次換新,明顯歪掉,不用校正規,直接肉眼就看得出後變歪掉的,就 是換新。 這中間就再憑調整的手感,如果覺得有點軟軟的怪怪的感覺就換新,然後我們每台車都有 編碼去紀錄調整的次數。8
[問題] 後變速換檔後 不準的問題小弟的車子escape 1 disc 常變速以後 騎了一陣子 然後後變速又跳了一下 跳到正確的 檔位 可是騎都沒有異聲 請問這需要調哪裡 --6
Re: [問題] 無段變速請益無段變速CVT 其實就跟騎速可達一樣,無腦順順開就對了 不用怕東怕西的 然後記得按時保養就好 1.出門的時候可以先入D檔踩著煞車兩分鐘簡單熱個車7
Re: [問題] 一日北高的建議現在才上卡,來不及調整和適應。 建議已經將上下卡完全融入日常騎車後, 再用上卡挑戰高難度騎車路線。 : 2.行前大保養調整有必要嗎? 絕對必要...因為單車有太多隱藏的機械故障因子...- Hi 各位版友,距離上次發地瓜保養文又過了一年,車子里程來到將近90,000公里! 前陣子車子機油已經吃到不行,到了跑長途(200km)就要擔心機油見底的地步, 想想現在白牌車價一言不合就破十萬,真的是嚇到吃手手,所幸砸個萬把塊把引擎大弄 一番,以後轉給家人再戰個幾年,原本想說修好善良正直應該都要回來了才對,結果卻 不如預期,所以想要請各位高手協助隔空抓藥。