Re: model3在富士賽道秒殺taycan turbo s

因為對比賽結果有點好奇，所以就找朋友問了一下

八卦就是，謠言這台Taycan幾乎沒什麼修改，就下場了

原因是車手對媒體的訪談，直誇這台車上裝了很棒的R7熱熔胎但對其他改裝都沒提

我找了一下網路的圖片，靠北，框上面的Porsche mark好像都還在，也沒有贊助商貼紙
(只是說那組框我怎麼認不太出來就是惹)

https://imgur.com/apdrXRD

所以我去看了一下決賽的秒數
(左邊改裝model 3、右邊謎樣Taycan)

https://imgur.com/VeJn5Um

基本上一直到第四圈為止，那輛謠傳幾乎原廠的taycan以每圈0.5秒的差距拉開

與第二名的距離，到第四圈為止大概已經拉出2.4秒的差距，差不多快20個車身

但是到第五圈結束的時候，有可能是過熱鎖動力，直接被反撲5秒

而這個進入第五圈時，剛好就是跑完八分鐘的時間，也就是紐紐限時內 XDDDD

然後Taycan就一蹶不振了 XDDDDDD

幾乎所有參賽車都有個共同特徵就是，最佳單圈都是在前三圈出來的

估計這跟會不會過熱很有關聯吧

https://imgur.com/C2grjyQ

保時捷拉出與後方很大的差距，但賽制是衝線制

所以未來如果Taycan要跑贏，肯定得對散熱做加強

https://twitter.com/Amaririlyllis/status/1381626610088960002?s=20

而EV-1組是按照馬力去區分的，超過201kW都報EV-1
https://imgur.com/WiTopnk

其實歷年EV GP的參賽車輛都滿少的，大會才不管你改裝不改裝，都快滅團了

不管你馬力多少、甚至是大學實驗車全部混在一起跑 (因為車少)
https://imgur.com/YTrykDJ

像千葉大學的話，在2012年還有一台EV86下去玩
http://www.caspa.or.jp/EV-GP/

所以這比賽講說是全日本大賽，但就電器自動車協會自辦而已

看起來也沒有賽協認證這些，所以比較難吸引大咖下去洗頭

※ 引述《malio (LV-426)》之銘言：
: Steel braided brake lines:
: Stainless Steel Sport Brake Line Set for Tesla Model 3 - Unplugged Performance: The BFB Kit – 6 Piston Carbon Ceramic Big Brakes (with competition pads)
: The BFB Kit - Superlight Carbon Ceramic Front Big Brake Kit for Tesla Model 3: - Unplugged Performance
: Cooling/Service:
: Enduro Drive Unit Oil Cooler and Magenetic Filter for Front and Rear Drive Uni: ts
: Enduro Drive Unit Oil Cooler And Magnetic Filter for Tesla Model 3 and Tesla M: odel Y - Unplugged Performance
: Exterior:
: Ascension Front Fascia:
: Ascension Front Fascia System for Tesla Model 3
: Wheels & Tires by Yokohama Advan exact specs unknown as they were selected by: Taisan and their long time partners at Yokohama Japan but I do know width is 2: 95 front/rear
: ----
: Sent from BePTT on my iPhone 12

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.195.250 (臺灣)

11台裡面有8台是前3圈跑出來的，所以我就寫"幾乎" 剩下3台又剛好是最後3名，我就不是很在意他了XDDDD

※ 編輯: m996360 (220.141.195.250 臺灣), 04/18/2021 00:24:20