Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打
https://i.imgur.com/hEYN98L.jpg
不是嘛,你說車禍率上升
那也要把第一當事人跟第二當事人弄清楚啊
什麼是第一當事人
我今天開車撞了三台摩托車
汽車肇事+1
摩托車肇事+3
肇責最大的就是第一當事人
單純只看肇事件數或肇事率有何意義
要把第一當事人抓出來看啊
不然誰知道是誰有問題
照這個107年的表來看哦
我覺得禁行汽車對交通安全比較有幫助啦
汽車數量已經只有摩托車的一半了
還可以撞出這麼多第一當事人的肇事件數
整天檢討摩托車的市長跟公務員是看不懂報表嗎?
啊對了啦
開放禁行機車道什麼的根本假議題啦
早在2007年就全國試辦一次了
2012年又試辦一次
那就是紅牌路權跟黃牌路權開放啦
https://i.imgur.com/44AJ8JL.jpg
https://i.imgur.com/MftTcYR.jpg
紅字的年份是開放年
隔年死亡率直接砍半啦
不就證明車種分流是個智障政策
還整天在那邊貓哭耗子
事實上殺人兇手就是你們這幫交通局的廢物吶
順便一提
當年全面實施禁行機車與兩段式左轉
隔年摩托車死亡率直接飆升兩倍
從此之後就回不去了啦
https://i.imgur.com/yZzN5L9.jpg
交通局的渣渣們還有柯市長有什麼想解釋的
說啊,給你們機會說啊,一幫弱智低能廢物。
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你要被酸路權覺青了
樓下幫酸路權覺青
我沒辦法 有些待轉區太智障都設在路中間我看沒警察
我就會直接跟著車子走左轉道
上次我載太座在待轉區才差點被一個老阿公追尾 操!
叭叭 四輪也應該二段式左轉才安全
四輪要三段式右轉啊 完全落實車種分流 四輪通通滾去
內側車道
罵師父爭路權的是綠營側翼,罵交通部爭路權的是藍營側翼
要搞你不需要理由的概念
落後地區,可悲
台灣為兩輪試辦的活動就是做做樣子 目的都是想辦法
醜化兩輪 公路單位的公務官員就是歧視兩輪族群不願
意開放 想要真正路權平權只能期待這批老猴公務員一
夜死光
推一夜死光 老猴不死待撞區只會有更多冤魂
不要期待交通官員一夜死光,新上任的官員也會繼續混吃
等死,除非有夠多的選民覺醒才會有夠大的政治壓力
柯學治國 悲哀 低能華腦官員
當然歧視兩輪,垃圾雜種交通狗官都坐在汽車內,你們兩輪
擋人家大爺的視線跟道路,還想活著離開?
覺得很奇怪,小黃的選票是票,機車族的選票就不是票
政府給小黃多項補助,給機車族各種打壓,這兩個族群有
差這麼多嗎?
有 你計程車不給六萬 他們氣得要死下次絕對不投
限制機車路權 出來吵的不知道有沒有一萬人
路促會的追蹤人數破8萬 但網路聲量就是比較散
有差啊,小黃有產值,機車沒有,交通部觀點
大部分人的思維是機車沒路權就改開車或捷運
但真正的情況是當你選擇騎車的時候,即便是短程
也沒有選擇相對安全道路的機會
所以就是死都不認 想改的人其實不多
待轉區都畫在機車的路線上 不常被撞也難 再加上有時會
變成汽車的停車格
推你,政府的邏輯就是汽車違規機車受傷所以機車好危險
推
邏輯正確
我滿喜歡第一張圖表的^^
高調
可以分享去市長臉書或ig 還有市長信箱
公務員的邏輯100分
路上全部禁止車輛通行,零肇事率超有效!Good
別這樣 人家交通局裡的移動汙染源們各個是菁英呢
推
怒推
可悲
垃圾柯吃大便
機車族一堆都被洗腦到安於現況好不好 真的知道現行法
規很智障的機車族沒多少人 很多年輕人也都覺得兩段式
左轉很安全
其實話不是這樣講 有些路根本沒設計能給機車好好左轉 卡
在車陣中真的變成待撞區 造就待轉真的是比較安全 要全面
廢止兩段式左轉 不是廢止那麼輕鬆 很多路都該改
汽車違停 然後突然轉出來 超危險
以機車的體積 我是很難想像如果該路口汽車可以左轉 要怎
樣的設計不良才會讓機車不好左轉或是不安全…
不是機車左轉不安全,是汽車不能接受機車在自己面前左轉
可能你井蛙吧
智商157的看不懂啦
禁行機車就跟兩段式綁一起,只解禁一個當然還是很容
易出事
現在自己能做的就是,必備前後雙鏡頭行車記錄器,看到
有危害安全的逼車切車必檢舉,讓行車變得更安全
行車記錄器很重要...
臭水溝裡最多蟑螂了
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現在問題是政府到底有沒有在考照制度及機車駕駛訓練裡 加入正確變換車道和左轉觀念而不是兩段式的內容, 以及擴大宣導這觀念? 路上三寶和飆車那麼多,如果不教育就開放,只是擴大他們耍低能的範圍, 那事故變多也是合情合理,就跟從小在籠子長大的鳥你把牠放出來不教牠牠也不會飛一樣9
首Po機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打槍:不能把人命當數字 2020-07-31 17:04:16 〔記者蔡亞樺/台北報導〕台北市政府從2010年迄今開放44條道路,讓機車族行駛內側 車道,台北市交通管制工程處今天報告研究成果指出,已開放路段的交通安全惡化上升1
內文柯表示 只要下令機車開放走內車道,紅燈時不准 移到外面,機車比照汽車按照順序排,不准停到機車待停區就解決掉. 但現在麻煩的是,已經開放、車禍上升,然後再去改善,「等到改完、政策做到傷亡率上升 ,怎麼辦?」2
我看完這新聞是有點疑問啦 柯文哲自己沒有機車的駕駛經驗,卻覺得在內車道的機車比車汽車排隊就能 解決肇事率上升的問題 但是今天出爐的臺北市政府交通會報只提到開放後,小型車對機車肇事明顯增加 完全沒有提到肇事主因、小客車跟機車誰是主要肇事者的比率。
爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果56
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪看到大家總是會以自身角度來看 開車的討厭機車 騎車的討厭汽車 先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+ 但我們來以客觀統計角度來看 首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高1
[問題] 台北市是不是可以搞個禁行機車/汽車日?如題 先從禁行機車開始講 台北市應該要試辦一日禁行機車 當天只有汽車可以上路 其他兩輪一律禁止9
[問卦] 交通部的腦是被驢踢了嗎機車路權被限縮。 禁行機車、兩段式左轉、小到靠北的機車專用道、各種違停、小黃公車亂切 、三寶亂開車門。 而政府的選擇就是把機車往最危險的右邊塞,左邊再來架設汽車右轉道。 等一台汽車撞了三四台機車後,再來說機車的肇事數量高- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
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Re: [新聞]路權團體號召1500萬輛50C.C以上機車「7/18其實汽車駕駛的肇事率是機車的兩到四倍, 你們應該認知白牌其實比你們守規矩多了, 我支持廢除強制二段左轉, 加強機慢車被白癡汽車當作停車場, 廢止惡意禁行機車道。4
Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意提供一些數據,供參考 大多為2021年的資料(2022還沒報告) 日本總人口12570萬 台灣總人口2318萬 日本機車總數1028.7萬,相當於每12.2人擁有一台機車- 兩輪路權促進會人士又可以出來嘴汽車肇事率遠高於機車了 兩輪族超愛用政府官方統計圖表 => 汽機車事故中 汽車為第一當事人有一萬件 機車為第一當事人只有五千件 在拿報告中的第一當事人第二當事人解釋給你看