[閒聊] 同步雙缸 為什麼不流行?
市面上的R3 忍4之類的雙缸車
幾乎聲音聽起來都一模一樣,就...是那樣
但後來看到Benelli 302r的聲浪影片
才發現原來雙缸車的聲音 也能這麼好聽
https://i.imgur.com/ypvM2py.jpg
後來查了之後才知道,
原來這台車因為是同步雙缸的關係
所以點火時間間隔不同,爆炸的聲音也變得比較綿密
而同廠的TNT300 也是這種聲音
曾經在路上等紅燈遇過一台從後面來的benelli 好像是tnt300,本來還以為是4缸紅牌 沒想到是雙缸車
當時只覺得真驚艷,
現場聽起來真的不輸影片
白牌的話,我以前聽過FZR150的V型雙缸
加速聲音也是低沈好聽!
網路上有提到,一些雙缸大羊也是採用這種360度點火的設計
難怪以前總覺得雙缸大羊的聲音怎麼那麼沉
不過為什麼明明同步的聲音這麼好聽
市面上的雙缸檔車主流設計
不採用同步雙缸呢?
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現在流行270度
震動大小跟單缸差不多,質感扣分
來錯地方了,這邊只會吵178和158 雙缸離他們太遠了
*175
可能很多人分不出180度跟360度的差別吧
180度跟270度很多人也分不出差別啊
因為震動跟單缸一樣,聲音好聽而已,現在車廠比較多做270
°曲軸,跟V雙的點火比較像
因為這邊流行單缸
V怪雙的FZR就算在高轉速也覺得引擎沒什麼震動
*V雙
感覺跟扭力特性有關
生錯地方了 臺灣只有歐日進口公升級仿賽被當作車
騎其他種車的人都被當垃圾
270比較好作吧?
我覺得270度的07騎起來跟聽起來…也一般般XD
同步雙缸怎麼不先聽聽凱旋怎麼說
東西壞掉待料可能等下輩子吧
07聲浪要解封要改管
跟動力輸出特性有關係
可以查以前R1十字曲軸的資料
應該就能知道並列270度的優點了
難怪…我騎的那台是全原廠QQ
無法平衡震動 是很不合理的設計
同步雙缸 = 點火時間間隔「相同」
0 - 360 - 720
07的聲音還蠻好聽的啊
小黃蜂的聲音才是經典
小排四缸很多都很像發財車...
沒有這麼瘋的發財車吧
就我騎過的車來講 cb1100最像發財車的聲音XD
07 270度 其實還不錯 要改管 不改管比隔壁125還小聲...
BMW R系列?
發財車拉轉拉很大哦 CB1100都低轉騎 不太一樣吧
好聽 但沒力 如果r3不到30p一定沒酸民嗆爆 所以才會做這
樣 當初我有查過資料了
T-MAX也是360度點火,為了消除震動還多一個無動力行程
平衡缸,所以T媽嚴格說起來是3缸引擎
07聲音不改管會悶悶的還有一個鐵片的聲音
誰跟你發財車瘋了,拖重的時候4000轉是基本
原廠07行進間只有鏈條聲,怠速比改管白牌還安靜
我之前還有把割草機的聲音以為成追風= =
同步雙缸點火間隔是一樣的,異步才是不一樣的。
同步雙缸那還不如作大單缸
同步雙缸點火間隔一樣, 但同轉速下頻率是單缸兩倍
為啥不流行 因為沒馬力 而且這個聲音只是騙騙路人
沒馬力R
因為比較震
現在發財車自排的市區都要6千轉才有力
馬力扭力都沒v雙來得好,要說聲音好聽的話
你隨便買台四缸都比他好聽
去聽聽FZR的聲音那個引擎聲真的銷魂
台灣沒有三缸以上沒人在乎
新款302R減重22kg 外型也有改 台灣還沒進
302R不就輪X城丟路邊淋雨佔車位那輛
認真問為什麼不直接叫90度要叫270度
曲軸轉了270°後才點火吧
因為兩缸點火間最小角度為270度
因為四行程單一氣缸720陘~點火一次,所以不是用360陘U
去分,要用720陘U去分。你如果用90偉★j的話變成0-90
-720,分配的太不均勻了
90跟270是位移與路徑的差別
另外回答 這設計除了聲音稍微好聽點 沒啥其他優點
那個TNT300 賣二手的也只會講聲浪好聽 其他的就沒了
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[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車最近R7開41.8萬預售的價格,不管哪個社團的留言,幾乎一面倒都是說不如買四缸 CBR650R 不然就是說R7開價高過CBR650R一定會賣不好之類的 對啦我也覺得R7或許在台灣打不贏翅膀+四缸雙信仰加持的CBR650R 但羅馬也不是一天造成的。長期在車圈看到很多車友看到雙缸車就酸,看到四缸車就捧42
[討論] 是不是忍650開啟這級距雙缸戰場?前陣子看到RS660代理商版本會從100ps閹割成46ps 雖然有點可惜,不過這車卻是目前少數雙缸電控這麼豐富又極具跑格的車款 想到這台還有之後即將滿大街跑的R7,覺得雙缸街跑的盛事又要回來了!? 說到雙缸街跑我自己覺得好像是從ER6家系開始帶起的 當年還是四位數字車牌AA-99,就有蠻多人從雙缸的ER6車系開始入門37
[心得] 雙缸、三缸、四缸沒有最好,只有最適合剛開始接觸重機也是跟很多人一樣最嚮往四缸的綿密聲浪 我自己第一台租的車是CB400,騎完覺得要是哪天自己買重機,也一定是要這種聲音才讚 後來也租了不少車,主要都以四缸車為主 最後自己買車,也是買人人都說香的CBR650R 不過前陣子朋友牽Ninja 650,陪他到山上訓車也體驗了一下雙缸車騎起來的感覺4X
[問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼650cc這種中排量性能的車,老實說很多買得人都是新手吧 不然大概就一百匹甚至不到的馬力,對性能很有要求的老手來說,應該不算夠用 那如果是第一台重車,肯定是要選四缸才有那種讓人羨慕死的迷人高頻聲浪 光發動的聲音就可以讓路人回頭,還有一路延伸到高轉的激情可以享受 買雙缸的話不只聲浪沒有一聽就是重機的感覺,而且沒有辦法拉高轉,要一直換檔26
[討論] 雙缸大羊在北部日常使用方便嗎?目前是騎Joymax z+ 300羊 主要用途是通勤、雨天代步、塞車代步、載人(只有短程,長途要載人就開車了)、雙北高架走跳、加上偶爾出遊跑山等 西濱不太常騎 一年約6-8次而已 最近有點被雙缸大羊燒到了 主要是單缸車再怎麼改管也改不了雙缸聲浪- 前陣子店家通知全段蠍到了 整整等了兩個月 換上去後 整台車除了重量減輕不少 連ECU也有改掉 整台車脫胎換骨 本來半離合起步鳥鳥的扭力 Up map 後起步變有力 市區山路騎乘都很過癮
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[問題] 什麼是雙缸卡鉗?各位30公分的學長跟E奶學姊,不好意思想問一下,什麼是雙缸卡鉗?小弟我認識車不多 ,可是就沒聽過什麼是雙缸卡鉗? --9
Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼我之前有過650雙缸的SV650A 現在騎1000四缸的CB1000R 目前主要是跑市區為主X
[問卦] 現在的重車聲音很難聽耶我記得以前重機都是4缸 聲音豪豪聽 以前有部日劇 叫做 魔女的條件 瀧澤秀明 騎一台hornet 250c.c. 就是4缸的 250c.c做4缸,馬力要靠轉速帶起來