Re: 好好思考CRV這次撞測結果
※ 引述《davidtoldyou (davidtoldyou)》之銘言:
: 如題,雖然台苯的亞太規CRV在這次TNCAP拿到三星,
: 但在ASEAN NCAP做的亞太規CRV測試可是五星呢 ,且ASEAN NCAP還不是台灣的2017寬鬆標準
: 誤差的意思是指同樣五星結果下但分數略有不同那還可以接受,
: 結果台苯在寬鬆條件下直接端出三星這盤X給消費者,本質迷真的都沒有思考能力嗎?: 一樣都亞太規,差距為何如此巨大,難道台苯沒有責任?
: 再來提到原本實際路測狀況就千萬種,不可能有一模一樣條件的車禍出現讓你比較,
: 所以才有撞測中心的出現,以一樣的條件去測試各種車對人的保護能力為何.
: 但本質迷看到了三星結果後卻開始雙標說實際路測才准,
: 明明在台灣測試結果出來前,一堆本質迷都會拿ASEAN NCAP 亞太規測試五星來說嘴...: 否認標準測試基本就是否認了檢驗及品保測試標準,
: 難道我可以說我食品吃了反正也沒怎樣,所以默許有地溝油,甚至有害物質也沒差?
: 還請本質迷們好好思考,今天力氣該花在哪裡,該跟誰抗議,
: 而不是視而不見這次測試結果,拼了命的護航不重視你安全的廠商
這就像當年囚車一樣
護衛隊整天拿鋼材
拿鈑金吹,吹上天
吹到超英趕美
只要一出車禍,馬上讚嘆囚車神功護體
加上官方不時來個胸口碎大石
什麼肛性評比測試,頂貨櫃表演
結果
CNCAP一台比小鴨分數低
一台後座全滅
護衛隊把耗油沒力可以吹成鈑金厚的關係
我就不知道
既然鈑金這麼厚,為何後座可以拿四個0分
然後護衛隊又說NCAP不可信
因為道路碰撞每次撞擊都不同
道路實戰才最可信
又說中國NCAP沒公信力
台灣用料不一樣
可是我查了一下,台灣跟中國規格一樣
重量一樣
而且中國測試還是自願受測
還拿的是頂規版去測
這套路
不就跟某些苯粉現在反應一模一樣
質疑東質疑西
就是不質疑自己智商
TNCAP就是當年鄉民去連署
交通部迫於壓力成立的
不成立選舉就沒票
就這麼簡單
立委去施壓成立
就可以博鏡頭,博選票
看看當年板上奇文共賞就知道當年什麼風氣
http://i.imgur.com/NfDBwMP.jpg
有這樣智商的人
當年板上可是不少
不過隨著時代的進步
當年這種奇文共賞
現在已經沒有市場了
從六氣囊是殺洨進化成NCAP有沒有暗盤
至少有進步了
也許再過幾年NCAP已經不用再爭論了
改爭論別的東西了
---
--
(戰)
信仰是不容質疑的
人家粉絲還要趕快賣掉當然要先洗一波保二手價啦
等他們賣掉就會和你一起笑惹
頂貨櫃真的笑死 胸口碎大石
坐等智障同事買CR6 快笑死 花錢買鋁罐
true
永遠都有這樣一群人 當年說氣囊不重要 今天唬爛TNC
AP、鋼材不重要 這些話真的造孽
我是現役車主 下台車如果還是買國產 肯定會參考tnc
從那種六安是沙洨的奇文共賞 到這種言論已經變成一個笑話的今天 起碼過了六年 現在已經不太有安全氣囊的反智奇文了 因為大家知識都進步了 以後反應在市場上 一定會逐漸淘汰安全水準低劣的車 本田以前是很屌沒錯 晚上七點MotoGP領獎是本田車隊 晚上九點F1領獎的車還是本田車隊 不過那已經是過去式了 台苯現在就是鋁罐的代名詞 其實台苯的銷量已經慢慢下滑了 這次事件如果台苯再不改 會讓台苯的銷量更下滑
※ 編輯: Sturmvogel (1.162.123.132 臺灣), 07/02/2023 17:52:59為什麼還要偷酸GP的苯 QAQ
現在的MotoGP是CRV123星,摔得車手嫑嫑der
連霸的RC213V已成過往
拉屎君也去歐洲自費撞看看了
囚車是?
爛東西就拒買 想賺錢台笨就會進好車來賣
不就是消費者寵出來的?
所以我說因人廢言才是硬道理
推
大概很多人當年就是看著本田長大的 我同學當年買一台NSR就丘的不得了 他有一次跟我說: Sturmvogel,我最近騎車前面常常沒車 另一個同學跟我說陶缸多屌多屌 比Yamaha吃機油好多了 這些大概都是苯粉的基礎
※ 編輯: Sturmvogel (114.136.132.147 臺灣), 07/02/2023 19:37:41本田粉跟納粉一樣水準 不意外
也不能這樣說啦 至少苯粉以前還有爽過 白天騎NSR 痛宰FZR這個中看不中用的東西 晚上看F1爽一爽 毛沒長齊開台三門喜美 幻想一下頭文字跑山 泡妞加油加十公升 還跟馬子說:這是輕量化 囚粉我就真的不知道有什麼可以拿出去說嘴的
※ 編輯: Sturmvogel (114.136.132.147 臺灣), 07/02/2023 20:13:40愛台灣啊!啃
75
Re: [討論] TNCAP 資料上線!TNCAP是參考Euro NCAP 2017年版本的測試項目 EU NCAP 2017年版本的測試項目67
Re: [討論] Altis油電是否是目前最不安全的車1. 電池是鎳氫 2. 電池擺放位置在後座下方 你PO的這張車室空間不就是完整的嗎..... ※ 引述《xavierlinw (xavierlinw)》之銘言:48
Re: [討論] 台灣製造的FOCUS有送撞測!廣告文宣效果>>>>>>實質意義 [抽測 or 送測] NCAP或IIHS等第三方機構從市場購入車輛,委託實驗室(TUV)測試 以隨機購入車輛的手段,避免有golden sample疑慮 當然不是像鄉民講的改厚度這麼不入流48
[討論]好好思考CRV這次撞測結果如題,雖然台苯的亞太規CRV在這次TNCAP拿到三星, 但在ASEAN NCAP做的亞太規CRV測試可是五星呢 ,且ASEAN NCAP還不是台灣的2017寬鬆標準 誤差的意思是指同樣五星結果下但分數略有不同那還可以接受, 結果台苯在寬鬆條件下直接端出三星這盤X給消費者,本質迷真的都沒有思考能力嗎? 一樣都亞太規,差距為何如此巨大,難道台苯沒有責任?28
Re: [討論] Altis 12代撞擊電線桿車版永遠不乏看圖說故事的鄉民啊 就以這案例來講 口述車速多少能當證據? 怎麼不抓event data recorder(EDR)資料出來看? 撞擊的電線桿是粗是細? 電線杆底座是否穩固? 每個車禍案例case都不一樣,底下推文在那邊看圖腦補一堆35
[討論] 怡塵談T-NCAP1.下一年會停售的車款不會列入隔年的T-NCAP測試名單中,已經停產的車子也不會列入測試 名單 2.廠商很難作弊,因為光是車子零件號碼就能知道有沒有問題,而且還有錄影為證 3.反之,有補考機會(只要成績糟糕的該車小改款時,廠商跟T-NCAP提出申請)27
[分享] 進口車特規版picanto,安全測試0顆星撞擊測試影片: 連結: 南韓小車撞擊測試「慘奪0顆星」!這版本僅單氣囊成人保護0分9
[問題] 為什麼TNCAP沒有實車後方追尾撞測?如題 台灣TNCAP後方撞測沒有實車去撞 都只是模擬揮鞭式頸部損傷而已 雖然台灣模仿的模板歐洲NCAP也沒有實車撞尾部 但歐美是車廠自己會測18
Re: [討論] KUGA鋁合金之亂?→ cityport: 很多傻蛋自以為買進口車比國產好..卻不知是台灣限定版 06/06 04:14 → cityport: 送撞測的是國外銷售的版本..台灣訂製的進口車可沒撞測 06/06 04:15 → cityport: 傻蛋還信仰滿滿得以為台灣特製版跟國外市售版一樣安全 06/06 04:16 推 iwei0930: 很少嗎?以台本廠產量來說 都可以包兩條產線包年了 沒 06/06 07:05 → iwei0930: 什麼產能概念還嗆質疑是傻蛋 笑死 是在質疑澳洲人是傻蛋 06/06 07:059
Re: [問題] 對NCAP的評分感到疑惑/Mazda3 & V40NCAP早已行之有年,有啥好疑惑的 先講結論: 1. 級距不同,星等不能互比 2. 不同年份測試標準可能不同,星等不能互比 3. NCAP只有分星等
24
Re: [新聞] 快訊/國道天降輪胎!小客車遭砸中 駕駛X
[閒聊] 為什麼別急著買電動車13
[問題] 進口車年底能談到多少%11
Re: [問題] BMW G21 320i 選配請益11
[閒聊] 為什麼BMW不發展V6 (好像沒有答案)X
Re: [新聞] 交通部修法重罰偽造車牌!車主和駕駛人16
[閒聊] Sienta停產後會有後繼車種嗎?26
Re: [新聞] 快訊/國道天降輪胎!小客車遭砸中 駕駛1
Re: [新聞] 台中無號誌路口驚悚車禍!四輪猛撞機車15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相