Re: [問題] 電動車一度電只開4公里算正常嗎?
要看哩程,但整體而言不太正常
因為一開始啟動車需要暖機啟動冷氣
假如只行駛3公里之類的,剛好又是中午大熱天
那開冷氣的比重會很大
又假如很熱,紅燈又都等很久
你也沒裝遮陽簾(省電必裝)
一度4公里感覺很正常
那個冷氣會很傷電
一般來說電耗要1度5公里以上正常些
當然也要看車子品牌
目前看許多版友貢獻
能源效率感覺還是特斯拉做最好
像是今天北上,室外36度,冷氣開22度
有遮陽簾
大概一度跑9.2公里,90%高速,幾乎龜中線,感覺國三時速平均105,國一平均90左右
https://i.imgur.com/Us8c3fs.jpeg
供大家參考
※ 引述《ben28》之銘言
: 小弟的電動車買來約2個月
: 平常只有在市區走走
: 冷氣都開22度才會冷
: 看里程數一度電頂多約4.2公里
: 跟官方規格差距很大
: 所以這麼短腿也不跑長程了
: 只當市區代步車
: 這樣的耗電算正常嗎?
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速度?
幾乎完全龜外線,今天內線我只有一次超車,平均時速我感
覺95 左右(國三平均105 轉國一後大概平均90)
你高速的速度呢
90當然耗電量好
這單馬達的吧! LR以上電耗140左右就不錯了
是RWD,今天不趕時間,就龜中線了,也順便測個電耗,我
覺得蠻省的,也大概只比平常晚到10分鐘
下次可以開30公里 不開冷氣 會更省
開30絕對會被後面叭爆的…..
講30的是在講幹話膩.... 你馬幫幫忙
可以開平面阿 馬達就是轉速越快越耗電
其實不一定,你開30會很常停紅綠燈,然後加速減速的,不
開冷氣的情況下,我覺得也不一定比走高速省電,我看過國
外最省電的測試review是時速80,開在高速或快速道路,沒
開冷氣,一度電可以跑10+公里沒錯
RWD冬天跑80-90應該很簡單
開最低速限60電耗超級好,推薦你試試看
一度9.2公里 好的有點扯,多測幾次才有參考價值
這高速一點也不高速了...希望政府提高最低速限
你這有點扯 3都不一定有這樣了 今天很順風?
RWD嘛 很焦慮厚
沒在管這,再怎耗電,也比油車省,電車的重點在加速跟換
電池,電耗不重要
S沒中午晴天沒遮陽簾、中線110、冷氣21.5都5.6了
其實不會太焦慮,家裏有充電樁差不少…
特牌的冷氣都一定要開22度以下這麼低嗎@@
我g20也是都要開20度,日本車冷氣比較冷
你家裡有充電樁還是會出遊啊
怎麼可能每次出遊 都不可能有突發事件
你確定你訂的飯店 有充電槍給你充 就一定有位置嗎
你不要跟我說 你每次出遊還要訂什麼行程計畫
電動車 受限電池問題 現階段就是有這缺點
很多人家裡開電動車說不訂車庫好幾台~~
怕得的那種不是很有錢 只有一台車 為了風潮買的
油車買大台的 CC數2000 一桶油可能跑個800 900都有可能
不要再幻想出遊多焦慮了 我台灣都跑幾圈了....
對不會焦慮,還要規劃去充電站 等
人家油車幾分鐘走人
然後你預定的飯店 有充電車位 但不一定你到位就可以充
你一個行程是能加幾次油?值得焦慮成這樣規劃加油站?
不要跟 油車 比這些續航力 補能源 還是輸很大
油車經過順便加一下就好 電車也是同理 順便插一下
之前跟朋友出遊預定飯店車位都是滿的 還沒辦法充呢
一直靠幻想跟夢囈是沒什麼說服力的
你這樣只是在說服自己接受缺點而已
飯店有充電那是賺到 沒有也不會怎樣 賺到的話連補能源
都不需要特地跑一趟了 羨慕嗎?
試著接受他的缺點 很好,習慣就好
我朋友她家裡很有錢 車庫好幾台 他油車也是有
一直幻想別人多焦慮是沒有意義的
老實講我也是油車愛好者,我自己最喜歡的就是718 我很
多發文其實都看得出來,不過很多非事實實在沒必要重複
打一踩一真的沒意義 不管打電踩油 或者打油踩電 都無聊
30是定速 國外有實測30定速不開冷氣 可以跑一千公里
身邊朋友有買電車的,的確家中都另有豪車
除了EQE的幾乎不開,其他出遠門都開電車
旅程焦慮還是很吃牌子的
EQE本來靠衝配備有點機會 這一燒大概又賣不出去了 XD
里程焦慮這個詞出現在非電車車主的頻率比車主還高
因為電車車主 只會用行動證明自己很焦慮 ,而不是用嘴巴
當局者迷,旁觀者清
所以油車車主用行動證明自己會加霸王油 加300?y
迷惑發言號稱旁觀者清,有沒有那麼缺笑話
油車車主的充電里程焦慮 我一律建議諮詢心理醫生 我也開
油車 我就沒這種症狀
油電都有,出門都只想開電車,算什麼焦慮?
非車主在雲焦慮的就省省吧? 搞得跟真的一樣
高速公路均速體感90?應該連聯結車遇到都想超你車吧
有的飯店充電不收錢,同里程換成油車可以小省幾百還不錯
電車充電我覺得跟油車沒啥好比的,油車加油確實是方便非
常非常多,但電車我覺得就怠速吹冷氣這點很棒,本身有養
寵物,dog mode也是一大優點。我之前出遊確實有特別規劃
去超充站,就是你腦袋確實要思考夠不夠電跑完整個行程,
但好在跟親友出門,他們都可以接受充電時間,不會靠北我
這點。所以整體而言充電時間慢於加油這個缺點,我是可以
接受的。
@qeon 大大好,我是都開速限 110,只是前面也有車龜著,
我就跟在他後面……
然後我是都待在中線/外線
客觀事實上確實不比油車方便,但電車其它優點可以
讓人接受這點不便,再說開到剩20%左右再開始找也不
難,不懂有什麼好焦慮
滿電300,20%都有60,怎麼可能不夠找到充電站
台灣就這麼丁點大,充電站越來越密集
所以為什麼要在推文裡幫別人電量焦慮
因為有人千里路程不休息
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[電車] 特斯拉一日高雄台北來回電耗測試有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 因為臨時要到南港進辦公室開會一趟, 我也很好奇Tesla Model Y跑長程高速公路的電耗如何, 雖然知道他應該跑的完,但還是實務面來測一下最準確,26
[心得] 開了電動車一段時間之後覺得[心得] 開了電動車一段時間之後覺得 里程預估的造成開電動車焦慮的原因: 主要還是因為充電慢(要8~18分鐘)(通常習慣了就好)(通常麻煩的是 點一杯咖啡都還沒拿到就通知要移車了)(通常充電附近都有可以喝到咖啡) (問題是 這時候充電又算太快 還沒拿到咖啡 就.....如果附近有7-11算50
Re: [閒聊] BYD油電續航2100公里才賣10萬!!!30%都市道路+70%快速道路,車上2個人,冷氣開24度 這個up主的虧電油耗測試是100公里耗費2.21公升 不過他有說他的平均時速是30km(中間停了30個紅綠燈) 他之後會再放平均時速90km以上的測試32
[討論] Model 3 LFP 一桶電跑 610 公里對岸影片內容,不喜歡勿看 -------- 最近電車里程焦慮話題正夯,剛好在B站看到這片 這個人應該是特粉,他說特斯拉開 80時速公里左右最省電,可以輕鬆 開到500~600以上,被網友酸說亂講25
Re: [新聞] 換個冷媒大進步!大金宣稱可增加50%續航我不是針對誰,我是說,在座的各位文組,都是低能。 電動車的里程電耗基本上蠻穩定的。因為有電能回收,所以中低速的市區行駛,減速時能 將動能回收,當然回收有效率問題。 而高速行駛時,雖然沒有頻繁減速造成的能量損失,但高速面對的風阻比較大,行駛固定 里程所消耗的電能會比低速來得高。6
[問卦] 冷氣調降1度才省電對吧?欸欸 假設室外氣溫35度 冷氣設定在28度 當室內降到28度時停止運轉 但因為和室外只差7度8
Re: [討論] N7這樣的電耗應該很夠了吧文字太多了 重點截取 車重19xx+220(2-3人)和器材 冷氣21度 風力1-4依照調整4
Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展(以下SR係指21年特斯拉Model3 SR+) ※ 引述《etrangere (outsiderOfTHEworld)》之銘言: : 小妹最近在看電動車,想問一下發現的幾個問題, : 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題,所以實際上是達不到估計里程的, 想
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