Re: [閒聊] 渦輪引擎車在台灣比較不實用吧?
渦輪能省油
省油的話 基本上是萬用
以往過去老一點的觀念想法 old人
會認為渦輪是性能車用的
渦輪車過去也是都搭配大馬力車款用
但到了現代 車廠發現小馬力車輛配渦輪很省油
有更好的燃燒效率
環保 省油
唯一的缺點就是多了一個東西會壞
維修費相對提高
省油排名
油電>渦輪>自然進氣
油電最省油
但限於Hev
phev的油電車 在沒充電的情況 不省油
油電混合車有兩種
一種是油可以幫電池充電
一種是油不幫充電 插電才能充電
※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
: 剛剛看影片看到的
: 影片是在介紹渦輪引擎和自然進氣引擎的不同
: 自然進氣主要就是靠大氣壓
: 渦輪引擎則是用廢棄撥動增壓器來增加進氣量
: 就好比拿著吹風機對著進氣口吹一樣
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[閒聊] 是不是很多人被MG phev的油耗誤導啊?如題啦 小弟前兩天跟朋友去宜蘭花東玩四天 總共三台車 mg phev 、rav4五代油電 、prius4.5 昨天回來時我們洗車前順便去加油 算下來我的油耗25.4 rav4 19.6 mg只有11.886
[問題] 升級油電的原因看大家在討論神A 神R 預算到都會推薦上油電 但看了一下網路說的優缺點 優點: 1. 環保,省油33
[心得] 油電車的省油設計牽車也一年了,稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得 車子是牛頭的神A油電,所以是以Toyota油電的系統作為說明對象 1. 構造原理 我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎,而是E-CVT,E-CVT的構造很簡單,MG1(核心軸),ICE(行星齒輪),MG2(外環),就這樣 有興趣可以點進網址拉拉看23
Re: [討論] 為何油電車不流行?因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全20
[討論] 油電車,引擎降馬力從以前看豐田的油電就有個疑問 同集團同車款相近年份,同排氣量(或是就近) 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低 例如swift sport 加入48V以後一樣1.4T,馬力就是下修了11P15
Re: [討論] 為何油電車不流行?我在17年,因為每週會有長途高速公路的需求,考量進口車剛性和ACC買了當時cp值最高 的p4,目前三年下來,平均油耗4.1L/100km(高速也有3.6-3.8L/100km,17吋) 老實說,當時如果知道半年後,其他車廠ACC頂規車款是標配的話,可能就不會考慮買油 電,當初空車99萬,18年旗艦標cx3標配ACC售價89萬,還沒折價差就10萬了,還要考慮後 面大電池的費用,人品不好壞煞車總成又是大條的,所以油電車真的是省油不省錢。9
Re: [問題] 多少里程適合買油電車?我是2022年IS300h的車主,目前開了大概4個月,里程數約兩千多公里。 說真的油電車省不省油真的很看當時的使用環境。 有些人覺得說市區省油,但那可能是跟同級油車互相做比較。 而且這之中還要看路程長短、順暢程度、行駛頻率...等。 就我的使用狀況,油電車是屬於不省油的那種,平常日我只可能開個4、5公里不到8
Re: [問題] 1.5渦輪會越開越沒力嗎?一早認真回,先說結論,基本上會相信這個的,十之八九就是想買更大馬力的車款的人說 的,不管這個人是你的親戚還是業代 第一,150匹馬力跟那些扭力數字,是帳面上拉出來的最大數字,日常用本來就不太會開 到,除非你本來就是天天大腳超車飆車的,但看你這樣發問不是很像 第二,車子用久以後機件老化,正常保養的情況底下,十年車的極限輸出比剛出廠的時侯8
Re: [問題] 業代一直推非油電版本1. 二手價好不好取決於自己對車的愛,但賣車時多少會有人拿大電池這問題來打。 雖然我自己沒看過UX200h的二手價,但開油電享受的就是除了油耗以外的舒適性, 只要電池電量夠,停車都能夠吹冷氣,雖然電快沒的時候會發動引擎斗一下來充電... 2. 目前油電的續航力還是比電車好太多了,等電車真的突破的時候,也不知是多少年 以後。油電車應該還能再撐一陣子,況且油電的技術也會一直再進步。
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