Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道
https://i.imgur.com/OQgML9L.jpeg
其實血栓這個名詞真的是自己創造的
影片中那些車並沒有什麼問題
外線車道不可以低於60
中線不可以低於80
內線不可以低於90 100或110
規定就是這樣
在中線開8-90有違法嗎?並沒有
嫌慢不會去內側超車?
內線被內線龜佔據去檢舉內線龜啊
嘴中線幹嘛?
又沒違規 嫌慢建議去買一駕私人飛機
不要在高速公路上做鑽右鑽當鬼切仔
這樣真的很危險
嘻嘻
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言:
: https://youtu.be/yxCt9wNI8f8
: 台灣的封閉式道路會難開、不順暢,很大的原因就是內線與中線血栓這群毒瘤造成~
: 明明可以大家一起開100km/h,硬要塞在那讓整體只能開8X~90km/h……
: 0:36
: 可以看到外線有一片空檔,而中線內線自我的血栓,佔據後方車輛可以超車的空間,一次: 讓三個線道的時速都只能在8X~90 km/h。如果有優先行駛外線,或是看到後方有來車,主: 動切至外線,讓速度快的可以往前疏導,整體車流不是更順暢?
: 1:25
: 此時也可以看到砂石車前方一片空,中線內線因為血栓們的併排,完全讓超車道失能,導: 致後方形成兩三百公尺以上的車陣。
: 1:55
: 這台Yaris Cross 不時在中線忽快忽慢,前方與外線有一大片空檔卻不加速,再度影響車: 流。
: 2:18
: 從CR-V、兩台Swift 為首,明明外線像海一樣空,卻不優先行駛外線,不只直接讓內線車: 無法有效率地往外切換車道,還跟內線龜一同癱瘓後方車流。
: 4:27
: 可以看到外線無敵空,也沒大車,但始終有一堆車要開在中線內線,形成血栓,癱瘓後方: 車流。
: 6:30
: 前方可說是一片空,但中線內線血栓始終不提速,並切至外線巡航,形成一大串的車陣。: 內線中線被對向車波及的新聞屢見不鮮,對於路況的資訊量也最少,但還是有這麼多車以: 為在內線中線很聰明,殊不知完全拉高意外風險。
: ======
: 優先行駛外線的優點
: - 對於路況的資訊量掌握最廣
: - 遇到突發狀況,有路肩可閃
: - 把超車道留給需要的人,讓車流更順暢,可大幅降低逼車狀況(不佔用超車道,車流順: 了,自然沒人會逼車)
: - 有更安全的行車距離
: - 建立越往內線,速度要比外線高的觀念,超完車就回外線巡航
: - 減少跟隔壁車道併排行駛的機率,避免被隔壁車道的突發狀況波及
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拎北 鐵劍五五六六,乃天命之所歸,特從天降,拯救凡人。
拎北以元始天尊之尊,下凡普渡眾生。凡我信眾,務須三步一跪,九步一拜,
向拎北宣誓效忠。欽此,快叩謝拎北!
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不論兩輪四輪多輪都是這種心態,覺得你慢就滾。擋我神速
車神都該滾。
真的建議要去檢查一下有沒有路怒症,70歲以上駕照
記得預防性繳回
台灣地狹人稠車輛密度超高,但是一上駕駛座就是熱血沸騰
不能枉費自己花錢買的神車
開車上路就要當車神呀,擋到我就是血栓啦
路怒症表示不同意
有到最低速限怎麼開都行吧…要超車自己變換車道就好了
把內中線都塞住一條龍,再說我自己超車????
你的外線看看好嗎
那就是塞車啊 塞車不會不要開上路 別人塞車都乖乖排隊 路怒仔塞車就各種鬼切、超速、貼車 違法的上來靠北合法的 笑死
※ 編輯: tigotigo5566 (49.218.88.151 臺灣), 06/01/2025 13:04:52有超過80沒違法,但超過110就有可能會被拍
覺得不合理的麻煩聯署取消國道速限,我一定支持
自己開車那個德性還要教人安駕,幽默大師給推啦
違規成自然的人 還自封自己的習慣當成一種道德標準 違反他的
標準就不是人 而是血栓
對阿,市區開時速5公里也沒有違法,你試試看
連守法都做不到的 開始教別人道德了
情勒低端仔講道德,理性公民講法律
樓上這兩位沒道德不用說給大家聽,幫別人著想很難?
飆仔覺得其他人都是血栓
理性公民講法律?你要不要看看台灣法官跟立法的什麼
德行?法律不過是懂法的訂出來搞人的
哇靠 法律是拿來搞人的? 所以自訂標準XDDD
不要貼英文,我看不懂
就算看得懂你只要貼英文我也會說我看不懂
血栓(X 高血壓(O
哈哈,哀,是我開車太少還是你沒上路過,就跟你說中線
一條龍,外線都沒車,只有我跟前車,我要超車,是要塞
什麼車
對啦,內中線都塞車,3線道變2線道啦
外線不可以低於90 100或110 <- 是不是說錯了
已改
※ 編輯: tigotigo5566 (49.218.88.151 臺灣), 06/01/2025 14:29:37找不到洞鑽就乖乖龜著啦 還在那邊別人擋到你 要不要
叫警察來給你交管 讓你一個人走算了
很爛但是不違法的概念
違法比較不爛 守法比較爛的概念
台灣的駕駛普遍做不到守法駕駛,沒違法已經很不錯了
之前開罰內線低於100的龜車是開罰假的嗎
所以中線80~90違規了嗎?
原來高速公路不是拿來更有效率移動的建設~
拖累所有人的速度,講話比較大聲
樓上,牠們只會說你是飆仔...
有效率(X),讓我爽飆(O)
完美詮釋
常時速限上限巡航,也叫飆仔www
原來130叫做時速上限啊XDD
90%的速限巡航,超車只有幾秒鐘,超完就放掉速度了,這
叫飆?厲害
上路就是要當路塞子啊,你看一堆人推文贊成
可能牠們的車子開到110以上就解體了,體諒牠們
中肯
早就講過了、基本上三線道下限不同但上限都一樣、
想飆111或119根本不用執著內線、憑自己的技術去切
車道蛇行就好啦
依照國際交通規範 行車需靠外側行駛 只利用中內線
進行超車 超完車後就回到外車道去
以英國為例 占用內車道不超車一定開罰
持續行駛中間車道 沒有超外側車一樣開罰
這樣讓車流量可以更接近設計流量而不塞車
台灣有內線路塞 血栓的存在 遠低於設計流量就開始塞
可以說 內線路塞血栓們是造成交通堵塞的一大元凶
沒辦法KEEP在GPS109~110之間的舒馬赫們,我覺得都沒資
格說血栓
推一下,車輛密度這麼高,就算內線都超車使用還是塞,管
到中線太荒謬,變換車道還有風險
@@
勿以小惡而為之的道理懂嗎,如果養成壞習慣,以後就習
慣成自然。像我在沒車的道路上,變換車道一樣會打方向
燈、一樣維持在最高速限不掉速,而不是開在最低速限。
找不到洞鑽就耐心等空檔,不然你撞上去也可以
車道速限就是有個範圍、現在連開不到最大值或是寬
限值都被叫做惡了嗎!雙飆仔真是夠了
低能飆仔總是有理由護航自己想要違法飆車的行為 嘻
嘻
更有效率的定義就是最低時數以上呀,不然飆仔覺得有效率要
開到兩百全部人都說血栓嗎?
笑死,那我電梯裏放屁有違法嗎?沒有嘛,只是很雞掰
而已。
全體開100 vs 全體開80,誰有效率?XD
內線路塞總是認為比他快的一定都是違規超速飆車仔
最有效率的事實上是 不要阻礙車流 然而如其名
內線路塞, 血栓就是專門阻礙車流的影響車流效率
全體110不能切車道更有效率呀,但這種事情你要求自己就好
其他人合法範圍內根本不用理你觀念
幫別人著想(X
給老子讓路 老子想飆車(O
100巡航叫飆車www(筆記
龜車集體崩潰大會
中線只能開8-90 建議去領殘障手冊 應該至少有中度殘障
政府還會補助生活費 嘻嘻
三線併排開80造成塞車,還好意思講喔,超自私
你真的不爽後面是飆仔,可以放油門讓他超
內中外,檔我的就是烏龜,我就要公審你,很難懂?
內線路塞真是不意外, 覺得比他快的都是違規超速飆仔
省道開80也不違法 硬要上國道影響整體車流是有什麼毛病 速
差才是安全隱患懂不懂啊
看你這種論調跟某蟾蜍族群一樣自私心態 問你國道開80有什
麼好處 只會增加整體肇事率而已 想清楚再來發廢文 永遠只
會最低標準
你知道那種中線不低於80是為了不讓人過於輕易受罰 不是叫
你開80好嗎
一條法規各自解讀、不愧是飆仔
那我開100也守法啊,憑什麼要被你這種開80的臭龜浪費
時間?要慢慢磨的滾去開省道啦!你開40也沒人管你
內線設定開105,不爽自己超車呀
開車習慣那麼差還怕人說 外線沒有阻礙你的車流就往外靠
鬼切超速那是另一個問題 不代表你長期佔用內線開90有道理
你大便大在馬桶外面也不違法押
並排垃圾龜車就交通亂源 死一死天下太平
內>中>外才順 現實反過來 內=中<外或空 出事都沒得閃
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首Po台灣的封閉式道路會難開、不順暢,很大的原因就是內線與中線血栓這群毒瘤造成~ 明明可以大家一起開100km/h,硬要塞在那讓整體只能開8X~90km/h…… 0:36 可以看到外線有一片空檔,而中線內線自我的血栓,佔據後方車輛可以超車的空間,一次![[閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/gRRBPwNFQLE/mqdefault.jpg)
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台灣人 尤其是老車 看速限數字好像開到會爆炸一樣 避之如蛇蠍 車子不會是紙糊的 速限110 開著10x我覺得合理,低到9x就代表根本沒在踩油門…. 偏偏這種中線特別多,多半是發財車跟老車,是那牌就不說了3
先問台灣人大概是哪個派的吧 前面有車會想超車 前面沒車會開始龜 後方有車會提速(有點不給超的邊緣) 旁邊要超車會加速(不給超車)9
現在新車幾乎都有ACC 慢慢開在龜車後面是也沒什麼大問題 比較大的問題是沒有落實內(左)線超車的pattern,變成說得自由發揮 有時 得從左邊超車 有時得從右邊超車 老實說,這樣對大家都相對不安全 不過講歸講,交通部看來也是不想管 我們最終能做的就是自救,車買好一點的爆
不如這樣 反正都用ETag收費了,不如計價單位不要用距離了,改成使用時數如何? 以台灣人的個性來說 我猜一堆老車大概拚到快解體也會拉到100上下吧? 同時連續假日的時候,使用成本會大幅上升,因為車流多速度慢就要繳更多錢5
高速公路如果被認為是準公共財(quasi-public good) 那用以價制量本來就有點怪怪的... 不然一公里幹嘛是1.2 直接提高成一公里5 那上去的車輛一定變少很多啊7
就跟鐵路運輸有區間、特快、高鐵一樣 根據操作速度理論去設限速 龜車越低於速度理論 收超時使用費 飆仔高於速度理論1
次 : 讓三個線道的時速都只能在8X~90 km/h。如果有優先行駛外線,或是看到後方有來車, 主 : 動切至外線,讓速度快的可以往前疏導,整體車流不是更順暢? : 1:25![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://i.imgur.com/6o0uP5Pb.jpeg)
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觀察到最近的情況 應該就是ACC的關係 所以現在的解法應該是更由高公局開放協定 讓大家統一控管車速跟配速 例如中內線利用ACC集體開到150CM 沒ACC的不能上高速公路
這是個中內線血栓癱瘓國道的續集~ 還是梗塞的那種~ 只要一到假日,行駛國道時,是不是很常遇到莫名塞車,以為有發生事故,但忽然一個點![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/ibeKQIZ7NI8/mqdefault.jpg)
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