Re: [電車] 特斯拉FSD V12神經網絡系統自駕又進步啦
車速限制是一個大問題
當你的車標榜FSD的時候
AI就會把你的速度限制在最高限速
國道大家一般都習慣超速10km/h
市區其實也都會比限速高個5km/h
你有一個人慢速龜車,就是跟其他車產生相對速度,反而是比較危險
這方面會相對非常不實用
但是特斯拉如果解開限速
FSD允許大家設定超速
政府大概率更不可能通過法規
所以全力LV2做到超級好用確實比較實際
不過說實話,大家還是習慣單純在高速公路上用,然後其他車廠的LV2在高速公路上來說,?
至於市區的部分,台灣這種機車超級多的國家
光是右轉要關門閃機車,就會把FSD搞到超級保守了,與其膽戰心驚一直注意FSD開得好不好
期待特斯拉繼續進步,督促其他車廠進步 XD
至於政府有沒有可能開放FSD的相關法規
我覺得很難,除非FSD對政府有好處
不然政府何必擔風險,只為了讓你邊開車可以邊滑手機,所以說限速就一個誘因,至少政府覺得車速降下來整體車禍數字會減少
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: : 推 supereva : 我等安築的測試 雖然他的未必收得到v12 02/24 11:37: : 推 supereva : 快照按鈕很久以前有是後來移除了吧 02/24 11:40
: : 推 supereva : 喔看到影片的車有撥桿 那hw3.5的車應該還是有機會 02/24 11:42
: : → supereva : 收到? 02/24 11:42
: : 推 fakeMaskRide: 安築說他收到v12了,應該下一隻影片就會上了 02/24 16:03
: 安築的FSD v12測試
: 看來已經用了幾天,包含雨天
: 應該是華人Ytr測試第一個上片的
: 不過拍攝當天是大晴天
: https://youtu.be/WANBixd6CPo?si=PYh7ke1RPwoBFqpe
: 重點
: 1. 比v11大幅有感進步
: 2. 更像人類駕駛而沒有v11顯著機械感
: 3. 車速控制開的比較慢
: 補一個小的中文Ytr測試v12的影片
: FSD v12在雪地的駕駛
: https://youtu.be/UV4XGVsvD8E?si=bInAXYLffS13CQgv
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Sent from JPTT on my Samsung SM-S9180.
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特斯拉在國道上可以140
這算是v12初版 再看之後會不會慢慢解開吧 至少目
前相對v11是大幅進步的
台灣機車問題 餵台灣車主的data就可以了
在台灣如果可以開放到高速公路快速道路我就很滿足
了
沒看到特斯拉是龜車仔,幾乎都國產車在龜
我說的是影片中的V12 龜車那個牌子都有,不重要
AP也可以設定啟動的時候就自動速限+10
AP可以,這跟其他車廠都是一樣 但是要FSD走到政府同意 限速勢必會妥協
※ 編輯: casper955033 (73.142.214.179 美國), 02/27/2024 15:34:33最終的未來就是全部都自駕,這樣就沒速差了,但不
知道要多久
高速能維持速限就很好了,龜車數>>>>>>快車數
FSD在高速公路上就跟EAP一樣
不一樣吧 現在eap用的code和fsd beta是不一樣的
FSD就是高速NoA+交通號誌辨識+平面NoA
EAP是高速NoA+交通號誌辨識(後者台灣沒上)
這是功能描述 但目前eap用的code跟有fsd beta用的
壓根就是不同東西
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首Po最近特斯拉發佈FSD V12 簡直太狂了 原本是靠雷達偵測和鏡頭輔助 依照實際路況 按照已編寫的指令 執行命令 現在是直接靠純視覺創造自己的虛擬世界 由AI自行判斷即將遇到的路況7
是的, 特斯拉似乎在北美擴大了FSD v12 beta 的OTA更新對象比率 很多非特員工車主都已經表示收到v12 的更新,X跟Youtube上都有很多測試19
百度的自駕就是往純視覺方案走 百度自駕負責人王亮的演說 吉利百度合作的極越01就用高精地圖+純視覺10
1. 影片用SORA來驗證純視覺的FSD能實現自駕有很多盲點 (1)SORA依靠網路端生成虛擬場景(包含物理建模) FSD單靠車端晶片(edge computing) 兩者運算能力有極大落差 (2)SORA生成的虛擬場景也不能保證沒錯,但有錯可以人工修改15
安築的FSD v12測試 看來已經用了幾天,包含雨天 應該是華人Ytr測試第一個上片的 不過拍攝當天是大晴天2
FSD Beta仍舊是Lv2 沒有法規問題 (你人還是要盯著看) : 我覺得很難,除非FSD對政府有好處 : 不然政府何必擔風險,只為了讓你邊開車可以邊滑手機,所以說限速就一個誘因,至少政府覺得車速降下來整體車禍數字會減少 FSD老實說對整頓三寶駕駛具有高度價值。以政府的角度來說,如果將來違規計點超過 一個門檻或是年紀超過70歲的老人,可以強迫上路一定要用FSD。37
用了兩個星期的V12.2.1,來跟各位分享一下。 這篇不跟大家做理論上的討論,純粹分享我個人心得感受。 (有想到新的會不定時回來更新) 我用FSD已經大約2年的時間,屬於重度使用者, FSD哩程數應該至少有個1萬5英哩,
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[問卦]特斯拉自駕 已不須工程師標注號誌了特斯拉未來自駕技術要大改變了 現在你有特斯拉的 請立刻加購FSD 因為2030年特斯拉就能實現一般路面的全自動駕駛 而 到時FSD自駕系統會上漲至一套50萬 以往特斯拉的自駕 採用全視覺 需要工程師在後台標註 這是紅燈 這是綠燈 這是雙黃線2
Re: [問卦] 特斯拉自駕要大耀進了傳統自動駕駛 基本分為三大模塊 感知 決策規劃 執行 其中感知不管是純視覺還是融合感知 都會用AI對圖像物體進行識別和標註
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