Re: [分享] N7納智捷電動車 廖怡塵 全民瘋車Bar
剛剛看完ECHO的首發
對非特陣營電車規格熟的話
我覺得其實N7的CP值真的沒輸
1.語音辨識的準確度非常高
2.各角度的鏡頭跟環景清晰
3.面板亮度色澤夠
4.通風座椅
5.app+全中文
6.全平面後行李箱
7.最大充電功率130kw
8.v2L
提這8點幾乎沒有同時間發生在同一台任何品牌的電車上
靠背…尤其根本全面碾壓bz4x的第7點
(以0~80%的時間來看快一倍)
在容量不夠沒辦法跑全230~250kw的充電樁
800v功率也就160~180kw
很多人充 分流一樣90kw
現在我覺得剩兩點要觀察
1.內建的導航跟充電規劃方式
2.妥善率
這兩點都過的話….CP值真的爆炸高
※ 引述《AMSTERDAM14》之銘言
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剩下就是太醜,但這車當初如果不是掛納智捷,而是另
外成立一個新品牌,可能會更好
掛納就謝謝再聯絡
便宜治百病
BZ4X充電還是比較高有到147.8kw
掛納牌 連進去賞車都懶 被玩爛掉的品牌
放眼望去這個充電速度實在是末段班吧?
那鏡頭的畫質確實很不錯 屌打Volvo
峰值真的有XD 要看高原期能撐多久
※ 編輯: ohlong (111.71.212.162 臺灣), 02/17/2024 19:07:28
樓上圖比較正確
掛拉屎箘就是一台垃圾了
納智捷推什麼都是謝謝再聯絡
https://imgur.com/F5ZqceO 兩台好像速度差不多
廢話這些東西都是從對岸到處買成熟技術授權拼裝來
的啊你以為是納智捷這麼厲害突然開發成功喔
馬達電池車機全部都是買現成的吧
講得好像其他車廠就全部自己做整套一樣
海公公賣的就是他幫你做出一套可以用的
真的差品牌跟維修了
他測過的方案 車廠不用自己全部來整合
MIH集大成,我相信這台的科技一定不輸其他牌,但妥
善率真需要再觀察。
大電池多少$ 未知 妥善率 未知 電池衰退快慢 未
知 幹嘛去當白老鼠
去查一下 納怎麼對待S3的車主 再想看看 是不是要支
持這家車廠
對了 撞測也未知
CP值超高 你先買
鼓勵快下單
這牌就是品牌價值破產了 N7五年後沒問題再買
好的 好車留給樓下買
嗯 關鍵是妥善率。但他是拉屎君
車內串流平台也很重要。不懂為什麼沒有
要授權費阿
怎麼有人因為對岸車廠就不是買成熟技術來組裝的?
800v可以到240kw 差很多
除了特斯拉 別牌電動車好像也不多有線上串流
因為兩個東西 一個叫Car Play 一個叫Android Auto
另外其他家不是沒做 是有支援這兩個必要性就不高
這麼好還需要網軍打廣告啊…鴻滑收一收吧
carplay 跟 android auto 無法看影片
我才不上當 先觀望看看
是不是中國不是重點,裕隆才是重點
當初U6憑著大螢幕環景大馬力也是一堆人喊CP值高…
看影片就Gimmick到毫不重要
不要跟我說充電要看 充800V的誰跟你待車上看影片
規模沒起來,就準備當孤兒了
這種直立螢幕就算能看影片也是看的很痛苦
你會買宏達電手機嗎
想知道安全性如何
酸:在怎麼好都是裕隆 阿斗
配備上甚至超過ModelY讓人有點眼紅 但你們先買
CP值讚 希望買不起特的都去買 電車讚
如果賣破10000台,還真的會考慮當代步車
等二手砍掉換電池的價格 CP值才高
畢竟是鴻海做的
品牌不正確 買不下去
便宜治百病 等便宜再說
特斯拉價值在他的系統而不是車子本身 至於納智捷...
觀望個五年先
還對垃圾菌有信心?18歲剛拿到駕照嗎?
您已被邀請加入「Luxgen N7 N5 n n 電動車&充電
vHBLb5umu_gA?utm_source=invitation&utm_medium=li
鴻海做的妥善率應該差不到哪 目前只差品牌形象
車的駕馭本質和品質妥善,不見得能透過新的平台化和
echo測試那套語音辨識真的蠻誇張的厲害
沒有變速箱 引擎 問題少80%
生產的是裕隆,妥善率跟公差是裕隆負責
其實要看高原充電 那才是充電速度的關鍵
少80,那是你以為
語音可以像中國那樣 一次多個指令嗎
是這樣 也覺得他不錯 但掛納就不想去試
當然也很多人覺得那智傑不錯
多觀察一下吧
真的應該弄一個新牌
我OK 你們先買公測
電動車連BMW都有一些狀況 後續我是不相信納智傑
納牌電子設備的壽命,先打個問號
換電池多少錢?
後勤 你就是韭菜 要的就是你!
賣不好後續斷掉前面買的人就自己買零件來修而已
光是有充電圖資就贏一堆150-200萬的非特電動車了
看到這牌就作嘔
都不要搶我來買好了 鴻海的車
n7的充電圖資是要另外花一萬塊買的
n7本來就不爛,只是他的價值應該是90萬左右,不是1
29
樓上內行
爛公司 補助吐回來吧!倒一倒啦
領補助加價賣 台灣保時捷你敢嘴
N7應該算鴻海製造的吧,只是品牌掛上納
所以預購才賣99萬,就是要先推廣第一批出去
電動車真正的戰國時代要來了
同理應用在油車也一樣,Altis之所以神車是因為以前
60初,現在90 100有看人出來吹?
沒有真的懶得車 只有不符身價的車
N7已經比其他電車便宜很多了
看一下bz4x,超貴
頂規90萬應該就賣爆了 還在129
拼湊也要拼得好 帕魯縫合遊戲一堆人也是玩很開心
重點是好不好用 拼裝的還很爛就包一包回家吧
賣60再說拉 媽寶補助款
劉揚偉怎樣也比嚴少東可信 不是同一個等級的人啊
拼湊跟模仿是必經的學習 這成果已經很讚了 等供應
鏈都養起來就起飛惹
我唯一不能接受的就是太醜,不然真的CP值暴表
我ok你先買
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[分享] N7納智捷電動車 廖怡塵 全民瘋車Bar 530我該入手嗎?LUXGEN N7納智捷電動車 期待又怕傷害?上路試給你看!廖怡塵 【全民瘋車Bar】530 全民瘋車Bar 48.8萬位訂閱者58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。47
Re: [新聞] 99.9萬、505km續航!「納智捷n 」3我這個準車主來說說為什麼會下訂n7 5人亮點版 1. 想要電動車,早點體驗未來科技 2. 想要大空間的車,model3這種就不行 3. modelY最低也要212萬,價格太高負擔不起 4. n7 5人座亮點版130萬跟同級油車價差不太大,像CRV頂配要12x萬56
[心得] bZ4X aka 626 不到一千公里心得人權圖: 三月底牽新車到現在開了 750km ,今天回廠作特別為 bZ4X 設計的滿月免費檢查, 留這篇做個紀錄,給大家多一點討論(吵) bZ4X 的話題。 先說結論:就是一台樸實無華的 Toyota,各方面都是及格表現。45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱31
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退我覺得很多油車車主根本是瞎擔心 而且是瞎替電車車主焦慮跟擔心 講實在話 里程焦慮這事情 會想購入電車的消費者會不知道嗎? 現在就我觀察以來 其實電車只要能每天下班到家能有充電樁插個8-10小時14
Re: [新聞] 99.9萬、505km續航!「納智捷n 」3車型有自家充電站的 u-car 有文了 標題 60kWh電池、DC最大充電功率135kW,Luxgen n7電氣性能解密 這樣標題就把內容寫完值得鼓勵 xD9
[討論] ucar的n7賞車影片如題。 個人雖然不看好納智捷這個品牌,但還是樂見市場有競爭,這樣消費者才有更多牛肉可以選 。 希望納的電車,之後不要變成 不是在充電,就是在去充電的路上。8
[討論] 裕隆在電車佈局的算不錯吧如題 裕隆本身好像也有搞充電 納智捷N7的價位又有經爭力 導入MG汽油+PHEV也得到好的銷量與評價 接著又要導入小台的電車MG45
Re: [新聞] Toyota電池技術大突破 續航里程1,200公[deleted] : 這個新聞有個非常大的盲點 : 10分鐘充電1200公里,也就是10分鐘內充電300度 : 那充電樁最低也要有1796千瓦的功率 : 目前全球超高電壓基建走最前面的CN(並不是他屌,是因為國土大必須如此)
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