Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行

Coma 04/19 16:50換電池？GOGORO表示：

DYE 04/19 16:51中國政策有像換電傾斜的跡象，中國國家隊開始布局

DYE 04/19 16:51換電站，中國以後可能會由政府出面統一換電規格。

DYE 04/19 16:52今年有三四家新車廠的新車開始支援換電

DYE 04/19 16:53萬一以後出台統一規格，之前投入的廠商就糗了。

DYE 04/19 16:55長遠來說 還是統一規格有利

stkoso 04/19 16:58中國的玩法沒辦法參考

hanchueh 04/19 17:04蔚來轉虧為盈了沒？換電成本高

DYE 04/19 17:08換電站比超充低成本，主要在用地面積上。

york1987 04/19 17:22不能用群組排隊的換電站? 我們可是不屑用的。

dslite 04/19 17:25我才不要換別人的爛電池

hanchueh 04/19 17:28換電站怎麼可能比超充低成本

hanchueh 04/19 17:28電池換下來難道會神奇補滿電嗎？

hanchueh 04/19 17:29一樣需要被充滿啊！

hanchueh 04/19 17:29而且需要在下一台車來之前被充滿

hanchueh 04/19 17:30不然就需要更多的佔地來儲存正在充的電池

hanchueh 04/19 17:31超充站根本用不到佔地 只要用停車場邊緣就夠了

hanchueh 04/19 17:31換電站需要移動跟儲存電池的機器 也依然需要超充

DYE 04/19 17:37停車場的邊緣也是地，同樣服務例如100台車的充電站

DYE 04/19 17:37，用換電的就是占地小，1/3或是1/4。有些地方面積

DYE 04/19 17:38不值錢，也有蛋黃區吋土吋金，不能一概而論。

hanchueh 04/19 17:38https://i.imgur.com/uzJdqlU.jpg

DYE 04/19 17:38不管是購地或是租金，都是成本。

hanchueh 04/19 17:38https://i.imgur.com/KUuYigj.jpg

hanchueh 04/19 17:39你看這兩張圖片 然後繼續睜眼說瞎話

hanchueh 04/19 17:39你這換電站能塞得進市民大道旁邊嗎？

hanchueh 04/19 17:39到底是哪個佔地比較大

DYE 04/19 17:41一個換電站一小時服務多少車，你充電位一小時服務

DYE 04/19 17:41多少車，效率不會算嗎

hanchueh 04/19 17:43https://i.imgur.com/GLvBYH3.jpg

hanchueh 04/19 17:44能塞得進室內停車場的角落嗎？

hanchueh 04/19 17:44電力公司能提供的功率是固定的 你儲存那麼多電池

hanchueh 04/19 17:44也無法全部電池都用超充充率充滿

hanchueh 04/19 17:45並不是能儲存多少就能服務多少

maniaque 04/19 17:45副教主明的說推廣電車,卻是標準的黨同伐異,一片噓

hanchueh 04/19 17:45Gogoro常常換不到全滿的電池 就是最好例子

maniaque 04/19 17:46換電站就很簡單,把等待充電時間轉化"更有效率"

maniaque 04/19 17:46自己都知道人人群組當初一個目的就是有效率充電

hanchueh 04/19 17:46推廣電車當然要用成本最低的方式推廣才會成功

wildboar 04/19 17:46台電表示：可以數數看我們有多少變電所...

maniaque 04/19 17:47卻把同樣有效率的充電(駕駛不用等待充電耗時排隊)

maniaque 04/19 17:47噓到一個不知道到哪邊去...這就叫電車粉?? 笑死人!

hanchueh 04/19 17:47台灣的超充為什麼常常一個大停車場只有三四隻

DYE 04/19 17:47扯電力公司又是轉移焦點了，變壓器是幾千千瓦都是

hanchueh 04/19 17:48就是因為台電的功率有限

DYE 04/19 17:48小客戶而已。是附屬在某個商場受限商場配置的變壓

DYE 04/19 17:48器，專用沒有限制。

maniaque 04/19 17:48在那邊說Gogoro換不到全滿電池? 那超充哪位充全滿??

maniaque 04/19 17:49阿不就好好笑,特斯拉不充滿的,在那邊笑Gogoro充不滿

hanchueh 04/19 17:50而且 如果你有功率能充100個電池

maniaque 04/19 17:50算了吧,超充站半夜閒時都沒人,可換電站可是努力充電

gn01914120 04/19 17:50隔壁狗肉電池用租的一堆人不滿意。蔚來基本的方案

gn01914120 04/19 17:50，100度電池用租的車價扣12.8萬RMB，租金一個月1,

maniaque 04/19 17:50善用離峰時段的電力

hanchueh 04/19 17:50同時100台充電 比第一百台要等300分鐘有效率

gn01914120 04/19 17:50680RMB；75度電池車價扣7萬，租金一個月980RMB，還

gn01914120 04/19 17:50有一個電池保險一個月80塊。看四輪的用租的會不會

gn01914120 04/19 17:50反而喊香

maniaque 04/19 17:50所以,你早上去Gogoro換電站,換不到飽電的電池嗎??

hanchueh 04/19 17:51換電站怎麼用離峰功率 那你要閒置一堆電池留到晚上

maniaque 04/19 17:51每顆電池都飽飽等你換上吧~~~

hanchueh 04/19 17:51閒置的電池不就是成本

hanchueh 04/19 17:52等於你造一百台車 要造三百顆電池 這不是額外成本？

maniaque 04/19 17:52"交換電車駕駛充電的時間"很難理解嗎??

DYE 04/19 17:52換電還有多種好處。沒有電池故障問題，雖然你換來

DYE 04/19 17:52的電池不是新的，但是換來都是能用的，不需要考慮

DYE 04/19 17:52電池耗損故障成本。換電還有可以換不同容量依照你

DYE 04/19 17:53待會用電的需求。換電還能支援最新的電池技術，不

DYE 04/19 17:53需要換車就能用新涉設計電池。

maniaque 04/19 17:53笑死人,一百台對三百顆電池??有人用這樣算的歐.....

hanchueh 04/19 17:53整體來說耗損的程度還不是一樣

maniaque 04/19 17:53"周轉率" 聽過沒???

hanchueh 04/19 17:54只是大家平均分攤而已

hanchueh 04/19 17:54總之還是那句話 蔚來轉虧為盈了沒？

maniaque 04/19 17:55所以呢? 你怕啦? 一直擔心蔚來有沒有賺錢???

hanchueh 04/19 17:55換電成本永遠不會比直接超充還低

hanchueh 04/19 17:56服務一百台車 那第一百台不就要排隊5小時

hanchueh 04/19 17:57換電站到處佔地才能服務大量 超充只需要既有停車場

DYE 04/19 17:57以前酸特斯拉沒賺錢的時候，副教是怎麼說的？

DYE 04/19 17:59蔚來本來就是做服務的，到現在換電也幾乎免費，要

DYE 04/19 17:59賺錢就是難。

DYE 04/19 17:59特斯拉服務比得上蔚來嗎？

hanchueh 04/19 17:59那就是永遠做不大 無法普及 只能成為少數人的玩具

hanchueh 04/19 18:00特斯拉一開始目標就是要普及

DYE 04/19 18:00那要享受服務的人去買，你擔心什麼

DYE 04/19 18:01虧你的了？

maniaque 04/19 18:02很怕被發現電動車真正取代油車的金鑰???

hanchueh 04/19 18:02虧啊 直接盜用特斯拉的軟體 不就影響所有股東權利

DYE 04/19 18:04那你提出證據，建議特斯拉去告到他死。沒有就是造

DYE 04/19 18:04謠哦。

DYE 04/19 18:05急了就口不擇言了吧

ohlong 04/19 18:091200v 充80% 10分鐘 消費者不願意等？

Richun 04/19 18:10我很難理解為什麼會有在超支持電池車的同時，還會把

ohlong 04/19 18:10現在800v 20分根本早就很實用了

Richun 04/19 18:10換電打得一文不值的樣子。

hanchueh 04/19 18:10換電不是一文不值 是值太多文！

adampolo 04/19 18:18我記得超充很傷電池壽命吧。

hanchueh 04/19 18:23換電站還不是要用超充

hanchueh 04/19 18:24不然就是要多很多閒置電池在那慢充

hanchueh 04/19 18:24等於你買一台車付三顆電池的錢

hanchueh 04/19 18:24那當然不怕換新的電池給你 你都付錢了

atbhao05 04/19 18:26笑這不能排隊

hanchueh 04/19 18:27當然可以排隊 只是變成加油站式

Roger106 04/19 18:36文組看文宣

epicurious 04/19 18:39換電是新事物，何必抗拒趨勢？

cayut 04/19 18:40特斯拉一開始是做換電的喔 但沒搞頭才變充電

calase 04/19 18:43話說技術進步不是特斯拉最喜歡宣傳的嗎，為什麼要

calase 04/19 18:43咬死換電技術沒有進步空間？

LiamTiger 04/19 18:46換電成本高超多吧==

LiamTiger 04/19 18:47電池這麼貴你還要設上百個站裡面存放數十顆電池，

LiamTiger 04/19 18:47先不說燒起來的問題，一顆十萬台幣你要幾千萬幾億

LiamTiger 04/19 18:47的電池庫存量

blackstyles 04/19 18:50以後不是排隊 是要跑到郊區才有電池 笑死 有比較好

blackstyles 04/19 18:50嗎

Laevateinn 04/19 18:51我只知道狗肉的電池費都快要是二輪油錢的兩倍了

berryc 04/19 18:52沒搞頭就是成本太高啊

LiamTiger 04/19 18:55而且量體大起來了你要設超多站超多電池欸，特斯拉

LiamTiger 04/19 18:55做一台車只要一顆電池，你換電一台車至少要做1.5顆

LiamTiger 04/19 18:55以上的電池才足夠換電的效率吧....

LiamTiger 04/19 18:57狗肉現在這種量體白天電池都會換到沒有滿電的了，

LiamTiger 04/19 18:57容量更大的汽車有點難以想像會超足夠，當然是不會

LiamTiger 04/19 18:57每個人都50%就跑去換電池，但不覺得這樣的效率有比

LiamTiger 04/19 18:57較好，未來幾年會越來越多人家裡可以裝充樁了吧

angel2210 04/19 19:05電網要更新才能每戶裝 不然人口太密集的地方只能等

m996360 04/19 19:06黨說做的到，那麼閉著眼睛都能做到

m996360 04/19 19:07土地對他們是最不是問題的問題

DYE 04/19 19:17換電還有一個現在沒有實現，將來有機會實現的功能

DYE 04/19 19:17。就是大車裝三個電池，小車裝兩個電池。但是日常

DYE 04/19 19:17上下班只裝一個電池，等有遠門需求再租借多裝兩個

DYE 04/19 19:17電池。達到有效活用電池資源並且在日常使用輕量化

DYE 04/19 19:17的目的。

DYE 04/19 19:26特粉就是特斯拉用的技術就捧，不用的技術就噴。然

DYE 04/19 19:26後特斯拉原本不用後來轉用就自打臉。以前LFP電池打

DYE 04/19 19:26過一次，現在HW4.0雷達方案又要自打一次，將來還有

DYE 04/19 19:26什麼不知道。

skthree 04/19 19:27這次不得不站在副教主這邊，換電站換下來的電池也是

skthree 04/19 19:27要有空間儲存充電，換下來的電池沒充飽也沒辦法給下

skthree 04/19 19:27一台用，即使統一規格仍不見得比較有利

skthree 04/19 19:28DYE不需要每次講不贏都扯特粉這個詞出來

m996360 04/19 19:32那個換電站說是一個小時就充滿了

DYE 04/19 19:32現在換電站有幾家開始做，當然蔚來是做比較久可以

DYE 04/19 19:33拿來當例子。二代站是有13塊電池容量，也就是一台

DYE 04/19 19:33換電站同時13塊電池充電，13塊電池充電的佔用面積

DYE 04/19 19:33當然小於13台車的充電佔用面積。

DYE 04/19 19:34當然不是等你換下來才才開始充，等充好才能下一個

skthree 04/19 19:34一個換電站可能前面的把有電的電池用掉了，後面也是

DYE 04/19 19:34人換上。

skthree 04/19 19:34只能乖乖排隊等電池充飽，這時候等待的時間不太可

sazabijiang 04/19 19:34在中國早就有電動計程車以及換電站

skthree 04/19 19:34能低於一般的快速充電站

sazabijiang 04/19 19:34但電車的問題還是在於怕塞車跟寒冬

skthree 04/19 19:34沒設定好其他等待的車位換來的下場只是更長的排隊

m996360 04/19 19:36單日服務量可以達到3~400台車，覺得要等多久呢?

skthree 04/19 19:36這樣我不相信比較有利，更何況快速充電站車主可以

skthree 04/19 19:36選擇充到適當的電量即離開，換電站根本沒辦法

DYE 04/19 19:36在以前換電站當然有這樣的問題，以前就四塊電池。

DYE 04/19 19:36連續換電下，後面人就要等。但是13塊的備量下，當

DYE 04/19 19:37一台車換電約五分鐘，等第12台車換後，第一台的電

DYE 04/19 19:37池也能充到80%

m996360 04/19 19:37D大 3代已經到21塊了

DYE 04/19 19:38本身換電也還是要時間車量進出

DYE 04/19 19:38算5分鐘的余量是正常的

DYE 04/19 19:42當然，支持換電的車型同樣還支持快充，支援換電是

DYE 04/19 19:42充換並行。

DYE 04/19 19:43所以可以多選擇換電的優點

DYE 04/19 19:43當然換電也有缺點

DYE 04/19 19:44但是一昧否認別人優點就是特粉的作風

skthree 04/19 19:50DYE自己其實也慢慢變成另一個副教主了，不認同的一

skthree 04/19 19:50律抹黑抹紅；你認為向換電傾斜、換電比快充站成本低

skthree 04/19 19:50，不同意的就特粉？

DYE 04/19 19:50我沒有否認快充，自己也有電動車

relaxcloud 04/19 19:51換電系統在台灣很有優勢吧，台灣大部分的人家裡都

relaxcloud 04/19 19:51不能裝充電樁，有換電系統的話就都能買電車了，花

DYE 04/19 19:51我說的是換電站的土地成本，其他成本當然高。

relaxcloud 04/19 19:51費就算比自充貴一點也還能接受

DYE 04/19 19:51所以前文提到，在蛋黃區寸土寸金的地方，換電站有

DYE 04/19 19:51優勢。

DYE 04/19 19:53換電還有其他優勢，前面我也說了。換電的劣勢在其

DYE 04/19 19:53他文我也說過。

DYE 04/19 19:54並不是你想當特粉就是特粉好嗎

DYE 04/19 19:54不同意的人可多了，但是特粉就幾位。

yellow3621 04/19 19:58不是有電車版嗎? 去電車版討論吧 那邊都沒文章

kazami 04/19 20:47副教就”特”粉 也不是什麼真的電粉或是環保人士哪

kazami 04/19 20:47天馬斯克又回去做換電站的時候他就會有其他說法來

kazami 04/19 20:48支持

sazabijiang 04/19 20:50換電如果都無法應付大量車潮的話，充電更不能

sazabijiang 04/19 20:51光是把你家大樓地下停車場全部裝充電樁，就是不

sazabijiang 04/19 20:51可能實現的事情，但是加油站變成換電站，有可能。

sazabijiang 04/19 20:51換電池的時間比95加滿還快。

relaxcloud 04/19 21:08那也會比98加滿快嗎

ffbbhh 04/19 21:11 買新車，新電池換舊電池。讚

relaxcloud 04/19 21:28用換電的模式一定是走狗肉模式，電池不是你的

dejavu0409 04/19 22:02換電成本很高 你要準備多少電池週轉 電池成本就

dejavu0409 04/19 22:02要多少

sazabijiang 04/19 22:05對岸早就做了好幾年了

snowfish104 04/19 22:43不是啊 副教好好討論不行 到底在噓三小

hanchueh 04/19 22:56土地成本也高啊 你這一個換電站等於一個油槍而已

hanchueh 04/19 22:56你要不排隊就要好幾個換電站

hanchueh 04/19 22:56反而是超充可以直接融入現有停車場 不用額外土地

hanchueh 04/19 22:57換電這種東西 只能當作是高級服務 不是基本建設

hanchueh 04/19 22:57讓電動車多一個高額自費的選擇

hanchueh 04/19 22:58不可能當作主要補充能源的方式 因為成本不符

hanchueh 04/19 22:59這換電站佔地比加油站還大 加油站可以四個油槍

hanchueh 04/19 22:59你放四個換電站就比加油站大了

stkoso 04/19 23:22把車標貼成特斯拉就沒問題了

leaveleft 04/19 23:35對岸有對岸的玩法，換電站能經得起春節的考驗？對

leaveleft 04/19 23:35岸高速公路休息區的加油站春節都要排15-20分鐘了，

leaveleft 04/19 23:36充電要排4-6小時，一個換電站換電經得起20台車排隊

leaveleft 04/19 23:36換電？

stkoso 04/19 23:401台車3分鐘 20台就1小時 比充電排4小時好多了吧

stkoso 04/19 23:41我也覺得這玩不下去啦 但是中國車廠想在中國這樣玩

stkoso 04/19 23:41就去玩吧 畢竟電動車算是中國政府重點項目

stkoso 04/19 23:43但某人整天宣揚電車生活卻對此嗤之以鼻就很矛盾

stkoso 04/19 23:44不知道特斯拉超充免費的時候他是不是也同樣態度

sazabijiang 04/19 23:57換電站如果經不起春節的考驗，充電樁更不行。

sazabijiang 04/19 23:58實情就是，電車就是不行 XD

lolikung 04/20 01:12如果能有足夠的電池在換電站內做緩衝，且供電端可

lolikung 04/20 01:12以提供3MWh以上電力，理論上大家都能換到80%電量的

lolikung 04/20 01:12電池

XXPLUS 04/20 02:44以換電為核心下去設計車輛會衍生出許多額外代價，

XXPLUS 04/20 02:44不被看好是正常的，跟氫車一樣，電黑捧氫捧上天，

XXPLUS 04/20 02:44但真的開賣根本沒人買單。蔚來想靠換電的商業特點

XXPLUS 04/20 02:44突圍，特黑也會捧上天，但當你住在大陸也能買電車

XXPLUS 04/20 02:44的時候，購車動機就不是一句"因為它能換電池"這麼

XXPLUS 04/20 02:44簡單了，大多數人思來想去最後還是沒買蔚來XD

hanchueh 04/20 03:12你們整天叫副教 還真的以為這是宗教

hanchueh 04/20 03:12其實不是 這是科學 這是商品 不是盲目追求的

hanchueh 04/20 03:13是成本效率考量 換電站肯定每台車要造超過一個電池

hanchueh 04/20 03:14而且你要讓顧客滿意 肯定每台車都要有一個充飽的

hanchueh 04/20 03:14電池等著去被換

hanchueh 04/20 03:14換句話說平均下來一台車要有兩個電池

hanchueh 04/20 03:15然後兩個電池至少平均電量要保持50%以上

hanchueh 04/20 03:16實際上大概到20%就會想換電了 那平均要60%以上

mmmmmmmmmmm 04/20 05:15想像騎gogoro 換到40公里電池的時候

DYE 04/20 07:56換下來的電池可以充電，前文提到約12支以上電池庫

DYE 04/20 07:56存輪轉就夠連續運作，以每台5min計算一天最大約供2

DYE 04/20 07:5688台換電服務。

DYE 04/20 08:05換電站的電池投資，跟充電站的土地投資一樣，都是

DYE 04/20 08:05該方法的最大成本，但在城市裡土地的稀缺性更高於

DYE 04/20 08:05電池。

DYE 04/20 08:09當別的車主因為各種考量而不買電動車去買混動車 你

DYE 04/20 08:09又怎麼說了？尊重他人選擇可以嗎？

DYE 04/20 08:11大多數人思來想去沒買電動車

DYE 04/20 08:17特粉有被迫害妄想症，要嘛就是他牌業代或是機油商

DYE 04/20 08:17，要嘛就是媒體沒被充值，連蔚來盜用特斯拉軟體都

DYE 04/20 08:17說得出口。

MonyemLi 04/20 08:28特斯拉，比亞迪阿占了多數的銷量，這兩家目前沒有

MonyemLi 04/20 08:28換電款

DYE 04/20 08:30且，我本篇說的是換電站的優勢，但不等同蔚來的優

DYE 04/20 08:30勢。就如同說電動車並不等同特斯拉。前文提到中國

DYE 04/20 08:30國家隊開始做換電站，這規格是上汽與北汽的，不兼

DYE 04/20 08:30容蔚來規格。中國政策走向對蔚來沒利。

hanchueh 04/20 08:57一個電池要充一小時才會飽 要提供288台服務

hanchueh 04/20 08:57一天只有24小時 等於要12個超充的功率

DYE 04/20 09:04你12個停車位不用12個充電功率嗎？一換電站效率等

DYE 04/20 09:04同12位停車位，差不多就是三個停車位做12個位的效

DYE 04/20 09:04率，再少掉周轉的道路面積。所以叫做省土地成本。

DYE 04/20 09:05一個停車位需要的道路面積也接近再一個停車位。

hanchueh 04/20 09:071建設12支超充可以同時服務12台車

hanchueh 04/20 09:0812台車同時來換電 最後一台要等40分鐘

hanchueh 04/20 09:08你省道路面積只是增加排隊而已

hanchueh 04/20 09:09能補充的電是固定的

hanchueh 04/20 09:10只有第一台車享受得到3分鐘

DYE 04/20 09:32這是流動性的，就如同12位充電位同時進場充，第13

DYE 04/20 09:32台車也要等。且本例蔚來的換電電池，是可以用app預

DYE 04/20 09:32約，可以定時到站換。

DYE 04/20 09:35你不能說12位不會同時有車進去充，換電站就剛好就

DYE 04/20 09:35會12台車同時要換。

hanchueh 04/20 09:38超充可以看到使用狀況 第13台可以選擇去別的地方充

hanchueh 04/20 09:39蔚來看得到有幾台在排隊嗎？

hanchueh 04/20 09:39應該就是看不到才開發定時預約系統

hanchueh 04/20 09:40換電可以是一個豪華服務 但作為基本建設不符成本

DYE 04/20 09:41這你充電樁可以看到人排隊然後換別的地方，如果換

DYE 04/20 09:41電站看到電池都被預約光了你還會去嗎？

DYE 04/20 09:42換電你去排隊不如先預約

DYE 04/20 09:43那人家就做豪華服務，他就是省時間，以及前面我說

DYE 04/20 09:43的沒有電池耗損的顧慮等優點。

DYE 04/20 09:44現在老車主就能換上新設計的電池

DYE 04/20 09:46當然啦，另外有兩三家做換電是還在專做網約的車換

DYE 04/20 09:46電電池。這完全不是豪華服務，完全是省時間。

DYE 04/20 09:46網約車 時間就是金錢

DYE 04/20 09:49每項技術，或許不合你用或是你不願意用，不代表別

DYE 04/20 09:49人不適合用，不要一昧否定。

frank111 04/20 09:56換電池，這適合在需"長途"駕駛的公路，對一般短程代

frank111 04/20 09:56步的用路人來說根本不需要，若中國廣設換電站給一般

frank111 04/20 09:57用路人，那中共就只是做牠常做的智障事而已

frank111 04/20 09:59換電站的概念就是加油站直接轉換，"電車"的最大優勢

frank111 04/20 10:00就是到處都能充電，停車後隨時都能充

hanchueh 04/20 10:09所以蔚來只是小眾市場啊

hanchueh 04/20 10:09大眾還是BYD Tesla 五菱宏光

DYE 04/20 10:17樓上對於電車的充電想法我是以前就說過了，電車的

DYE 04/20 10:17補能就是要讓你天天自家充。隨地能充我也相當同意

DYE 04/20 10:17。但這其中有個細節的差異沒人提過，充電位其實應

DYE 04/20 10:17該分兩種。分快充與慢充。快充是專門去充電的停車

DYE 04/20 10:17位，基本上也就夠上個廁所的時間，停車位不能佔用

DYE 04/20 10:17，是專用車位。慢充是去做別的事順帶充電，充滿可

DYE 04/20 10:17以不用移車，等同一般車位誰都能停，非專用車位。

DYE 04/20 10:17換電站的意義與用途是跟快充站類似，一般日常停車

DYE 04/20 10:17隨處可充應該是慢充。

DYE 04/20 10:20換電站只是比快充更快，不代表不能慢充。

DYE 04/20 10:23這裡蔚來的想法就出現問題，新車把慢充口取消，自

DYE 04/20 10:23家用的充電樁也配直流，這就不兼容廣泛設置的慢充

DYE 04/20 10:23樁，以後就看他問題怎麼發酵。

DYE 04/20 10:27作為用戶的想法，一定是希望有更廣泛的補能選項，

DYE 04/20 10:27取消慢充口就是把自己路走窄了。

hanchueh 04/20 10:31完美計畫應該是三種都留著 讓客戶自己選

hanchueh 04/20 10:34它取消慢充就是撐不下去要cost down省掉車上整流器

stkoso 04/20 11:19套一句另一位知名特粉的說法:你又不買，在那叫什麼?

ccc73123 04/20 11:38換電站佔地不會比充電樁多好嗎...

ccc73123 04/20 11:381個充電裝要配1個車位 1個車位的面積放一台充電機

ccc73123 04/20 11:39最少也能充5顆電池

ccc73123 04/20 11:40只要電力系統建設跟得上來 換電站效率絕對比較高

ccc73123 04/20 11:41當然電池周轉成本那是另一個問題

hanchueh 04/20 13:06換電站要有儲存跟移動設備 這些一定要佔地

hanchueh 04/20 13:06不像超充可以只利用停車用邊緣沒用的空地

hanchueh 04/20 13:06https://i.imgur.com/uzJdqlU.jpg

hanchueh 04/20 13:07https://i.imgur.com/KUuYigj.jpg

ccc73123 04/20 15:34那些沒用的空地還要考慮數量和方便性的問題

ccc73123 04/20 15:34我想沒多少人願意鑽小巷跑荒地去排隊充電

ccc73123 04/20 15:35換電站可以直接從加油站改建 方便性高多了

ccc73123 04/20 15:36而且沒人說用換電站就不立充電樁了 這是可以並行的

hanchueh 04/20 15:38超充站可以裝在任何停車位 方便性高多了

hanchueh 04/20 15:39換電站額外成本太多 只能當作豪華服務 不能當基本

hanchueh 04/20 15:40蔚來需要預約換電 並沒有做到跟加油站一樣方便

ccc73123 04/20 16:41那只是因為現在電車和換電站的普及率不夠高

ccc73123 04/20 16:42我說的方便性是使用的方便性不是建設的方便性

ccc73123 04/20 16:43充電樁就是要花時間等充電 換電不用

hanchueh 04/20 16:49換電站普及率高就要大量佔地跟製造大量電池

hanchueh 04/20 16:49根本不符成本

hanchueh 04/20 16:50換電還是要花時間等充電 只是你可以別的地方等

stkoso 04/20 17:22企業想燒錢做服務 你消費者在喊燙

stkoso 04/20 17:22套一句另一位知名特粉的說法:你又不買，在那叫什麼?

Richun 04/20 17:29換電站在越市中心的地方優勢越大，換電能幾乎保證一

Richun 04/20 17:30台車在充能(換電)結束後能馬上離開給下一台車。充電

Richun 04/20 17:31車位的形式並不能確定要多久之後才會輪到下一位，這

Richun 04/20 17:32個問題在加油站跟公共停車場可以看到兩種的對比。

hanchueh 04/20 17:35特斯拉車上都會預估排隊要多久

hanchueh 04/20 17:35沒有充電就不能確定的這回事

ccc73123 04/20 19:09預估"排隊"要多久 跟不用排隊 這就是差別

babyMclaren 04/20 19:55不就加油站的概念

XXPLUS 04/20 20:12加油站四個加油島平均加一台五分鐘都會發生排隊情

XXPLUS 04/20 20:12況了，換電站不可能遇到排隊？什麼都要用油車思維

XXPLUS 04/20 20:12評價的話，那換電站的吞吐量再怎樣也比不上加油站

XXPLUS 04/20 20:12，而且消費者在選購電車的時候，"這台車可換電"ˊ

XXPLUS 04/20 20:12我認為不會是一個大加分的絕對優勢，還是得看業者

XXPLUS 04/20 20:12整體端上什麼菜再說

by740327 04/20 20:45換電站模式看狗肉就知道站點要多，電池也要多，成

by740327 04/20 20:45本最後誰接手呢

by740327 04/20 20:47狗肉至今最大的優點就是（你的車不是你的車）

ccc73123 04/20 20:50所以換電和充電樁兩者是互補啊 又不是單一選項

ccc73123 04/20 20:52又沒人說蓋換電站就不設充電樁了

hanchueh 04/20 21:17上面不就有說蔚來把充電孔取消了？

ccc73123 04/20 21:22蔚來把充電孔取消那是蔚來智障 我認為兩者都要設置

maniaque 04/20 23:19狗肉續航不到百公里,只能靠遍布換電站點來彌補

maniaque 04/20 23:21至於蔚來大可同時保留AC充,要快就去換電站換

maniaque 04/20 23:21在家則是AC充就好~沒有一條法律限制只有一種選擇

hanchueh 04/21 00:53Gogoro不是也能在家充嗎

Narcissuss 04/21 05:29政府補貼拿爽爽