Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學
其實有點常識 就知道前面那個爆文在亂寫一通
速度快了,反應時間就短了
萬一發生車禍嚴重度又比速度慢的更嚴重
越快當然是越容易車禍,這是廢話
用屁股想也知道的道理
要爭速限 當然不能用安全來切入
而是效率
交通除了安全也有效率的問題
取得大家都能接受的妥協
不然所有人都不要出門
就沒有交通安全的問題
歐盟網站的文章
截取裡面的圖案,人要有點常識
https://i.imgur.com/nl18sn3.jpg
--
實際設計上就沒那麼簡單 yt洗腦洗太多
喔,那高速公路速限最高,怎麼事故率最低?
所以用自由車流85百分位訂速限的國家是笨蛋?
我們最聰明了 自己玩沙就好
越快是發生車禍時越嚴重,跟發生機率又不同
交通部應該跟你一樣有常識
破車破人不要上路才最安全,龜寶反應能力低落、車輛
設備爛,再來說比自己快的都好危險。
那ID就跳樑小丑啊 之前說啥日本人騎機車上高速公路
是家常便飯 問他哪條自動車道哪個PA還哪個SA完全講
不出來開始跳針XDDD
EU那篇下面有個”Larger speed differences: more
accidents”,這就是所羅門曲線要表達的問題:速差
。不同的路型與道路本就會有不同的自由車流速度,
背離自由車流速度到一定程度就會造成車禍風險上升
。你下的結論完全不符合事實,絕對的「快慢」在公
路系統上沒有意義,必須參考在什麼道路型態、自由
車流速度,例如在高速公路以遠低於周遭車流的速度
行駛,安全嗎?他開很慢啊,依照你的二分法邏輯,
不就很安全?笑死。
家常便飯講的是他們允許摩托車使用高速公路,又不
是說機車在日本上高速公路很常見,日本三不政策的
影響延續至今我會不知道嗎?日本的摩托車銷售量逐
年下降,我會不知道嗎?就你以為你自己最厲害是不
是,我就在京都搭巴士的高速公路上看到有機車阿不
然是想怎樣?出來講啊,幹。
笑死人
這幾年不太想認真回文,就是他媽總是有一堆以為自
己很厲害,什麼研究、什麼功課都不用做,在那邊亂
噓亂反駁亂引用文獻給出莫名其妙的結論,邏輯都不
知道死哪去,跟這個國家的垃圾交通幫公務員沒兩樣
,看到就火,幹!
今天交通亂象就是跟原po一樣想法的不少
誰不知道車速快會比較危險 那你知道人家快的定義嗎?
沒知識沒邏輯在那邊大聲 看了就噁心
這種人還很愛嗆人常識勒 挖草
講跳梁小丑的你他媽要不要自己來生一篇論述啊幹,
不是很行?
通勤者之歌暴怒
看到人要有點常識就笑了
Wow~常識真的很重要
不對 這個論述方式比較像貓頭鷹交通疏
廢文tigo仔少在那邊啦 笑死
去個八卦版還要開分身的在那邊管人家是誰喔
能用分身上八卦很了不起耶 多少人分身上不了八卦QQ
反串給推
速限絕對適合台灣,自由車流速度這種白癡模擬兩可
的定義絕對一堆人申訴超速,自由車流速度完全沒意
義,本來就不適合當規定,只有絕對速度才是真的
談論一個大家都不去遵守的東西沒意義吧
自由車流沒意義? 你以為自由車流怎來的 用猜的阿?
就像通哥又在他的臉書公開他又公開騎重機上國道了
規定在那邊也不去遵守 整天一邊說路太大條一邊違規
longtimens, tigo流的只敢在這種文下面發聲
不是早就類自由車流了嗎 都只有在測速機器前面才會
跟ozaki多學一下,ozaki還敢在爆文下面丟臉發光
照速限行駛 嘻嘻
嘻三小 陰陽怪氣的 看了就惡心
有法不遵 大概就跟我覺得他該死刑 就找殺手去幹掉他
一樣 規定不合理 所以違規合理 嘻嘻
建議大家都走路,速差不超過10就不會有死亡事故了。
吵死了 維持有法不遵 大家一起違停紅線 國道開120
多爽啊
至少鄉民很推的日本就不是用自由車流來定速限吧,因
為路上滿滿的超速呀
人家就用考照制度彌補的阿 也沒幾支測速 與其說速限
不如說是參考速度
日本出事一樣用速限判 什麼參考用
聽你唬爛
推 fony1029: 40%選的 在那叫什麼
這篇就是所謂的猴子嗎? XDD
日本有120區間,事故率也沒比較高
井蛙就算了 連情緒管理都有問題 講不贏就開始爆粗口
XD 到底要講幾次對日本人來說騎機車上自動車道根本
不是家常便飯 你只是在誤導版友 你在京都搭巴士在
自動車道看到有機車=日本人騎機車上自動車道是家常
便飯???既然如此家常便飯應該是你在京都騎機車上自
動車道看到滿坑滿谷的機車啊?為啥你沒有?難道日本人
會比你還笨?事實就是人家沒事不會騎車上自動車道
對他們來說完全不是家常便飯 你這麼懂交通結果提一
個打壓二輪最兇的日本在提倡二輪路權 不是跳樑仔不
然是...?
只有你想到XD
拜託腦袋僵固的智障不要大吹特吹好嗎 四輪才是正義?
你說的對
對 你說的都對
這篇文跟那些高房價有益經濟的論述者差不多
......
不愧是民主國家學的交通
好喔
哈哈哈哈哈
高速公路限速5KM/h最安全, 你趕快去推動
42
首Po最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50 居然改為40?! 封閉道路三線道,這段中間完全沒有路口 限速40就算了,還常常有黑箱搶錢3
國外都是用[自由車流]的科學方式當做限速 自由車流不是說想開多少就開多少 而是在沒有車輛阻擋的情況下(自由) 大家的平均速度是多少 高於平均就是超速2
豈止是速限 是整個政府反智失能 幾年前在民生社區有人丟家裡垃圾在公用垃圾桶 為了逃避環保局人員查緝 闖紅燈穿越分隔島自摔被車子輾斃X
不知道有什麼好抱怨的 台灣的速限不都參考用的? 有人真的去遵守嗎? 用路人寧願花錢買去偵測測速照相的機器, 也不願意從頭到尾都按速限行駛。6
台北市新生高架快速道路往北,民族東路匝道上來,限速60, 快過圓山飯店前,變限速40, 我每次到這裡乖乖地降速開45~49km的經過這個路段都覺得好像我是在造成危險,7
不知道你是開車新手還是外國人剛歸化台灣, 怎麼會有台灣交通標誌設計會遵循科學的錯覺? 在台灣開車幾年, 就會發現台灣政府就是交通最大亂源 連道路上的標線該怎麼劃設都沒有SOP, 全靠老師A自由心證,才會搞出單線彎道畫轉彎標誌,沒打燈被罰錢的新聞(本版幾個月前自己爬)爆
台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路X
政府喜歡搞不科學的事情又不是一天二天的事 國道速限110,台61速限90 我就看不懂 這二條路到底差在哪裡? 不過我是都開140,這個才是正常的速度 台灣的交通法規根本就是一個笑話10
感謝原po鉅細靡遺的說明, 但我想提出一個疑問, 所羅門曲線的低速度撞擊風險比較高, 是因還是果? 有可能是開慢車風險比較高,
45
[小心] 車禍非常多的台南雖然附近車禍的狀況已經排除, 不過,真的忍不住要上來碎念一下。 每次看到版上有人上來提醒車禍要繞道要小心 其實心裡頗不以為然 (如果上去講,大概會被大家炮死,沒有同理心)X
Re: [問題] 台灣的國道是不是越來越危險了?高速公路死傷這麼嚴重的關係 最主要就是因為超速啦 畢竟速度越快 發生車禍的傷害就越大 尤其現在很多車子都有導航測速 經過測速點的時候稍微減慢6
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學我覺得台灣人(特別是督導單位)常常不能接受一件事 就是意外是必然會發生的 而且在某些無法修改設計的地方 就必然會有一些意外發生 我舉幾個例子 1.北捷鄭捷6
Re: [閒聊] 警察擺攤抓測速,經過小心: : : 推 hoverfall : 沒錯 限速多少就騎/開多少 一點都不能多 07/08 15:30 : : 推 regenerator : 抓到好,這種正經事就是要多做 07/08 16:24 : : 推 bowenhp1234 : 這哪算什麼正經事?多數事故發生原因都跟超速無關好 07/08 16:31 : : → bowenhp1234 : 嗎 07/08 16:31X
Re: [問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎?速度慢這點就是錯的啊 速度快就危險,速度慢就安全,那你去高速公路開30試試看啊 還是自己講到矛盾,又要加一堆條件但書,才能討論 高速公路之所以可以開破百還很安全 是因為視野遼闊、路線單純、標線明確1
Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做?這表示區間測速的地點不夠多 尤其是速度越快的道路 發生事故死傷越嚴重 所以最重要的 當然是要儘快把全部的高速公路 國道 快速道路