Re: [閒聊] 電動車 320公里 實際里程夠用嗎?
※ 引述 《toto123 (toto123)》 之銘言:
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: LUXGEN N7
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: 最新更新版
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: 開到底
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: 實測320公里
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: https://www.youtube.com/watch?v=evXShzeZOn0
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: 推 banbanzon: 20%以下易傷電池又要留個安全續航 80%以後充電慢 要 08/22 17:59: → banbanzon: 保電池健康度又要充電效率高就20%到80%這60%的區間 那 08/22 17:59: → banbanzon: 320總續航力乘60%剩不到200 看來要多尿尿了XD 08/22 17:59
請問充到80%以上或掉到20%以下會立即爆炸嗎?
電不在需要的時候用不然是要什麼時候用?
為了多保護一點點的電池健康犧牲使用方便,
這在隔壁手機版也是一個笑話的行為。
試問你每天開車開200公里以上嗎?
如果是那你不適合買這台,
但我相信大多數人都不是,
我自己開EV6增程,
充到80%大概錶顯380公里左右,
我就順用用到20%也有250公里以上可以用,
平常通勤絕對綽綽有餘,
阿真的需要的話充到100%再出門就好了,
像我昨天需要花蓮市台東市來回380公里,
我就100%出門,偶而這樣傷一下電池何妨?
重點在n7這台車價格低,
真的這麼會開一年開50000公里(200*250天好了),
10年50萬公里操到報廢難道不划算嗎?
真不懂這台除了品牌之外還有什麼可以酸的......
--
其實對於家沒充電樁只能快充的人來說,80%以後的充電速
度跟收費來看cp不太高
快充看度數 速度跟收費有什麼關係?
喔誤會了,別理1f我留的,那大概就是等的時間太久而已
M大說的應該是等太久
50萬公里 以充電循環計算 換電池幾次?
電車很好,但家裏能裝充電椿再買,不然都是自找麻煩
n7的電池不受限在20-80%,可以常常0-100%
油車開 9-10 萬公里就會開始出大大小小的問題,現在這
台電車開了 8 萬 5 千公里還是和新車一樣沒毛病,划算
哈!納智捷???照你說的囉~
納廠給N7營業車的不就是60萬公里保固
假日出遊絕對讓你焦慮到爆 合歡山還是別上了吧…電不夠
上去又要賭運氣搶樁…
講這話的沒開過電車吧,電車上合歡山是上的去一定下
的來,是要搶什麼充電樁
前面大大可能要在合歡山上待點時間 去玩不是碰到點就馬
上回頭下山了
你先說你開上合歡山沒電過嗎
每個人對安全餘裕的看法感受不一樣 有人存款10萬元嫌少
有人覺得已夠用 何必強加自己的感覺在別人身上呢
五年跑60萬公里跟你20年跑60萬公里是不同的,這裡加入的參數
是時間。
有里程焦慮的就開油車 沒有就開電車 端看各人的感受 喜
好與需求 何必一定要強推自己的選擇是最好的呢
對於電池得壽命只看里程這是不準確的
但里程數確實是影響電池壽命的一大因素
你可能運氣不好 不到30萬公里就要換電池 也可能運氣好
60萬公里還不必換 但大方向來說 你車子里程開越多 換電
池的可能性就越大
對岸動不動6、700km.台灣技術辦不到?
不然哀鳳設80%充電上限幹麻?不就讓用戶保一下健康度
幾千塊的電池都有人在計較健康度了 更何況幾十萬的
還是搞不清楚重點喔? 重點就是100%的電就是拿來必要時用, 平常可以保護當然沒問題啊, 而不是說喔這車好爛只有320*60%的里程可用, 根本謬論
※ 編輯: AirCondition (1.162.231.238 臺灣), 08/22/2024 21:11:15有疑慮就不要買,就不會有人競爭快充了
有人對車子外觀會打蠟 甚至包膜保護 有人隨便水洗即可
即使落漆也可接受 這就是每個人對完好 安全 漂亮 耐用
等等的感受認定程度不同 有人不想讓電池容量掉到20%以
下才充電 以保護電池的完好 這不必太苛責 還是那句話
選擇自己喜好的 但不必強加在別人的選擇上
手機會那樣保護是因為沒有溫控系統,這幾年身邊用i
Phone發熱、電池健康度降很快都很有感
他電池就是LFP 看不懂上面一直在堅持80%是在說啥
手機買好幾萬 消耗品電池一堆各種捨不得換
沒錢就別裝模作樣好嗎-.-
蛤 有人說沒開過 合歡山其實去了幾次了山下充山上民宿充
接阿里山繼續玩 我500以上都焦慮了你跟我說320不會 怎麼
可能 QQ清境前有一排樁 不知道啟用沒至少2月時還沒
LPF電池是相較其他鋰電 有比較多次的充電循環 但不代表
不必考量容量比與充電循環 這就是每個人的感受程度不同
焦慮就焦慮 在那凹
altis油電一桶油1100km,供您參考
不夠用啦,台北高雄都沒辦法,嗚嗚
我EV6 wind都 4x - 100%在充,沒在顧電池
原PO不太需要理會那些根本沒買就自認會焦慮的油車仔
是當每個人都每天跑阿里山合歡山嗎?一年也頂多幾次吧
,有的人甚至一次都沒有,舉極端例子根本沒有意義,是
說上次去阿里山,上山前在中埔補滿電,下山回到家還有
20% 以上的電
山路平均速度比高速慢,電耗反而更低
合歡山路上也有超充 根本不用擔心…..
這位仁兄連電池種類都分不清楚,原PO不用跟他講太深
的他會聽不懂啦XD
為什麼會去比較特斯拉的100%跟n7的100%,這都是電腦告
訴你的數字而已,兩套軟體偵測邏輯跟定義都沒證據一樣
上合歡應該會在埔里休息一下,那裡超多充電樁
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首PoLUXGEN N7 最新更新版 開到底 實測320公里32
說真的有家充一定夠用!像我目前極限一天 最多開250公里而已,剩70公里去找充電站 或是目的地剛好有慢充可以充到早上。 如果要靠外面充電站的話就看你生活附近有沒 有超充站,我現在開上路都會特別觀察哪裡有14
我的車用力踩差不多只有這個里程多一點,我猜大概350km左右 溫柔一些跟著速限可以跑到420km 夠不夠用? 前陣子因為家裡發生一些事情,連續三周周六都跑一日北高往返 一天都直接接近800km,可能我神經比較遲鈍,沒覺得不夠用也沒覺得焦慮就是了X
跟你說電動車基本上有120km以上就夠了 目前我開的東風小康,實際續航也就160-180 (看高速比率) 但我出門可以直接狂飆一千公里不用擔心 why? 簡單阿~~你在車上外掛一個發電機就好啦...把發電機油加滿 還怕沒電嘛.....
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事39
Re: [電車] 買電車結果一直被親戚朋友看衰怎麼辦@@有? : 我想說吃完飯就算了。結果過一陣子我老公收到一堆我妹老公的訊息 說現在自駕汽車 還? : 大電池掛掉有得受了,火災無法逃生等等 : 我看了整個傻眼32
[討論] Model 3 LFP 一桶電跑 610 公里對岸影片內容,不喜歡勿看 -------- 最近電車里程焦慮話題正夯,剛好在B站看到這片 這個人應該是特粉,他說特斯拉開 80時速公里左右最省電,可以輕鬆 開到500~600以上,被網友酸說亂講26
Re: [討論] 在家充飽電需要在外充嗎?先講結論,沒有長途需求是不用的(300公里以上) 只開市區會在外面充通常是客家心態,我在這充停車費就賺一點回來了超爽的感覺 至於為什麼會常看到有充電需求呢? 在車主群也常看到這些討論,主因就是「很多人家裡不能充」 其實我很納悶的,為什麼家裡不能充還買...10
[討論] 電只充到80% = 直接變80%健康度的電池就是啊 本魯簽了$1399 綁4年的賣身契 終於拿到了 iphone 15 128g 看到有個選項… 選擇只充電到80% !?16
[電車]2018特斯拉3車主分享22萬km維持95%續航影片為英文,但我抓幾個重點。 這個車主2018時買了一台Model 3 Long Range。影片發布日期為2023年10月14日。影片中他 說他已經開了超過135000英里,也就是超過217000公里,但電池的續航力依然有原本的95% 。5
Re: [討論] 電動車的折舊要怎麼估計?先說結論好了 買二手電動車就是滿電哩程優先,滿電越多二手價會好一點 沒有稅金,應該是馬力越大,電池越大 二手價會更好 但是二手車商SR折價超級少,反而LR折價比較多,這個就是很愚蠢的地方
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