[閒聊] 國道應該提高的是最低速限
一堆人說國道速限太低才一堆龜車
應該拉到130、140
不是欸
龜車你就算最高速限兩百他也不會往上開
真的應該拉高的是最低速限吧
都在國道了,速限110中線開個8、90外線開個60是什麼意思?
油門不敢踩就走平面就好上什麼高速
我建議,以後除非前面有車或要下閘道
沒盡量貼近最高速限的全部罰錢,速限110好歹要開個10X
大家覺得如何?
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外線可以60根本莫名其妙 這個絕對最該改
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外線80中線100內線110最低比較合理
前方無車低於速限40扣牌就好 公平
確實
改這個沒選票so...夢裡什麼都有
沒取締有什麼用
車速低於60每車都開罰單 包含塞車的每台車 這樣有用
我相信這樣還塞就可以確定不是龜車造成的
合理
建議最內線110,中線100,外線最低80,否則速差過大易發
生車禍
大車因為車重,最低限速要維持60,其餘車輛80以上
放心啦,交通部大概也不會努力
你改到130就一堆139的冒出來了 140就變149 寬限值萬歲
不過60比部分平面的幹道還低就真的太超過了
好的 國3多次車禍
陳情上去啊
烏龜車會氣噗噗
90-130 開太快耗油不環保
慢車靠右比較重要,其他多說的,深夜車少自然120+
安啦 不會改的
深夜沒車130、140很正常吧 倒是大車應該強制90
支持, 最低速限應該比最高少20就好
慢=安全根本是錯誤的觀念 跟上整體車流才是最安全的
太快或太慢造成速差一個不留神就會出事
因為測速三寶急煞引發的車流堵塞及事故應該也不少
大車路況正常會給你開60,那就是嚴重超載啦
但我也沒辦法想像大車飆到140有多危險
外線六十因為大車好嗎
交流道上來遇上上坡段根本上不去,一堆不懂的就別蝦講
超載。會超載的是少數而已,都停在交流道下面等停磅才
上國道
國道哪台大車開60?= =會開60都那種老車 我就不說通
常哪一個牌子
台灣交流道距離那麼多,開110都會塞車了是在哈囉
深夜沒車開到127,被拍了一張,哭啊
沒在抓都沒用
真的現在一堆用手機分心開70的...
速限超過20(或以上)才會舉發 明明時速低於速限 卻還是
一堆人在測速前踩煞車
太慢+1,有時候不是想佔用超車道,是一切中線就降到70……
一堆大車用90左右的速度佔用中、外兩線,整條道路的速度就
慢下來了
低於速限就開罰,沒有例外,即使是被前車塞住也是連
坐一律開罰。沒本事超車的就是跟前車一起吃罰單
大車龜四五十開外線多的是 想進中線 門都沒有
確實
改了然後沒在取締…狀況依舊 選我正解
大貨車要求速限90以下才對吧,這種車開到一百多不車禍也難
先改最低限速吧,不然路上一堆路隊長
台灣就是該快的車不快,該慢的車不慢,所以....
中內線低速車的執法強度太低。
現在真的一堆60匯入國道 80鬼切中內線的
反正下匝道都會被紅綠燈塞住
現在ACC龜車很多
沒有人在抓有屁用 重點是要有人抓
好奇國外速限都多少
龜車仔只會靠北你是不是想超速
應該依線道限速,跟德國一樣
你中線開120外線沒車你一樣是個死三寶 最大的問題是大部
分人的車道觀念都錯誤好嗎?徹底貫徹內線道超車我看到底
要幾台龜車才能讓高速塞成這狗樣
最低速限應該要180,真心不騙
非常同意
跟上車流和減少速差比較重要
實務上遇到60的都馬那種老舊小客車
大車司機比你我更希望外線最低速限提高XD
真的,還要不佔用快車道
問題之一就是某些路段大車太多,但基於安全考量不會希望大
車開更快…
飆仔龜仔通通重罰 沒保持安全距離 亂鑽的直接槍斃 根
本國恥
大官都有司機跟警察開道拉~~不會改
大車開很慢的情況大都是載重爬坡 不然衝殺組的會慢有鬼
車太多沒用的
確實,但還是要有在抓才有用啊
提高最低速限.大貨車擠壓得更扁...
還有那些小排量的小車.開快一點會飄起來...
開個110就飄的 那種破車根本不該上國道
我認為最需要修法就是每5年更換駕照,把關不適任駕駛
學先進國家日本
怎麼我遇到的大車不管空車還是載滿鋼筋,只要前方沒車就
是120,誰管你速限,看到都怕
實際上大車反而是開比較快的
你要開60幹嘛不開省道就好XD
有寄信給腳痛部諫言了嗎?
不要只會鍵盤給建議
開60叫高速公路?反正重機不能上 正名大車公路機更好
台灣國道只有三線,要提高速限難
其實吧最低速限60km/h就是經過科學統計方法得出的數據,全
球也不只台灣這樣訂,國道上除了你各位的愛車,就還是有老
車、破車、大車、貨車,大客車在跑;時速60的車,對於開到
120的人來說,看到對方就好比時速60看到靜止不動的物體,不
會變成多數人完全無法反應的狀態
推 最低速限應該訂80 省道就70了 你上來開60是什麼腦?
問題在最低速限往上定速差更小更容易反應
看不懂某d在講什麼
真的 最低60是三小? 不敢開快不會滾去開省道?
這文夠廢
外線60真的智障 跟市區限速一樣
我覺得中線應該100
騎100cc都能騎到60了,車子要多破才開不到100
小客車不知道在 60 什麼的 老車破車都不是理由
太高也是危險吧?
最低速限比部分平面道路還慢真的搞笑
林口坡,大車沒辦法60你有看過警察開單?
應該提高最高速限才有用,因為可以放心快速用速差超掉慢
車。 慢車跟緩撞車一樣被追撞幾次就不敢開內側了
林口坡有爬坡道啊.... 大佬
沒在抓有啥用
速差太大相差30內勉強接受
的確是啊 70差不多吧
雪隧最高90最低都能70了,還是說雪隧沒大貨車?
如果是大貨車的關係,那就提高小型車最低速限啊
馬力不夠的車禁止上國道更好,林口坡都能爬不上去不知
道是什麼鳥車
加20差不多 一堆 佔內線 併排 鬼切 龜速 難怪塞車車禍
樓上雪隧還真的不會有大貨車
提升國民駕駛素質比較重要
其實駕駛者智商夠高問題就解決了,怎麼樣開才能不造成
塞車、才不會造成別人路怒,其實是需要高智商者才能辦
到的事,智商不夠的人是無法意會的,簡單來說法規或許
問題不大,主要是駕駛者太笨才會把路開到變成塞車。就
像我以前提過的,行人慢走待在斑馬線的時間越長,被撞
的風險就會提高,行人速走待在斑馬線的時間越短,被撞
的風險就會降低,花30秒過斑馬線,則在這30秒內都可能
被撞,花10秒過斑馬線,則只有10秒之內可能被撞,把這
觀念套用在馬路上開車也是一樣,待在馬路上的時間越長
,交通風險就越高,所以很常看到國道追撞車禍,不管是
被貼車後被撞、或是排隊塞車等下交流道被撞、亦或是拋
錨被撞(或是緩撞車被撞),都有一個共同因素,就是待在
國道上的時間太長。
高速公路要改的地方還很多,只是覺得就算改了限速,開車
習慣還是存在的,開慢車的朋友們應該是照自己的習慣
台灣就龜車天堂阿
贊成可提案 https://join.gov.tw/
這個是對的 美國高速公路 實務上 我沒看過開比速限慢的
最慢的人都會開跟速限一樣快 而且是開在最外線
而且可以持續開在最外線 因為只開速限不會追上前車...
各位思考看看以上幾句吧 人家都可以達成了 不是不可能的
應該提升到最低時速150,立法院龍頭都換人了,早就該修法了
沒開到10X在內線不是法規的問題,是道德問題
龜車真的垃圾
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[討論] 國道速限是不是該往上拉啊現在的車幾乎必備turbo 油門隨便一踩都超過110 開在國道不知不覺就會超速 110已經不符合現代車款的條件了吧 至少內側中線放寬到150先53
[討論] 龜車為何不去外側與中線順順開?國道上大家都很討厭遇到龜車佔用內側超車道慢慢開 明明前面都沒車了,速限110 他還照著自己的既定速度以時速80-90巡航在內側超車道 然後常常能看到後方車輛乾脆切入中線或外線超越龜車 這些龜車為什麼不乾脆到中線與外側車道順順開就好?46
[討論] 國道最低速限60是否太低了有開過國道的人應該都知道 如果你在外線開60,肯定被一堆車貼近逼車,而且會照成車流不順 為何都民國110年,國道最低速限還是60 這種速度低到白牌機車上去,然後中線跟內線寫禁行機車都還ok 我這邊是覺得國道一號應該改成17
Re: [問題] 超速罰單申訴以我的觀點來看 寬限值就是一個很沒有必要的設計 因為常常會發生像本文類似的爭議 應該是說 寬限值變成一種默認 似乎速限是100 大家會默許可以開到1097
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請7
Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法其實我有個高速公路提議 依現行高速公路3車道 最低速限60實在是太扯了 在高速開60!? 然後很多達不到100的車開著中線6
Re: [新聞] 國道新制路肩速限60公里 他開111公里吞5主線道速限最高110 最低60 路肩速限最高60km 這可能要神之腳剛好控制在60 60才能精準變換車道1
Re: [討論] 區間測速上國道?版上最愛的區間測速 目的就是希望大家速限內駕駛 最好是符合最低速限 然後也有很多版友 認為國道內線 可以用110(100)最低速限巡航X
[問卦] 快速道路為何沒有最低速限?台灣只有國道系統與蘇花改有最低速限,其他一堆快速道路 像是台64,台74...之類的都沒有最低速限, 換言之那怕你開個三四十,只要不佔內線車道,就不會有違規問題, 為何快速道路不設最低速限? 好歹設個50也好 --
爆
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Re: [菜單] TOYOTA 2025年式 Corolla Cross HEV27
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