[問題] 為什麼台北汽機車車速快肇事率卻很低?
如題
台北汽機車到處都開很快
開太慢可能還會被後面閃燈
但是台北汽機車的肇事率卻是全台數一數二低
更別提死亡率更低
為什麼台北市的汽機車明明一大堆又開很快
肇事率卻很低?
反觀南部沒什麼人
但汽機車肇事率卻很高
有沒有相關探討?
--
您確定?
速度跟肇事有啥關係
有人兇就一定有人讓,才不會出事
市長等級和水準差那麼多...
讓不了的話,那就肯定撞了
那邊有數據顯示台北騎機車開比較快?
道路設計比較正常一點台北以外一堆智障設計
台北根本快不了吧!要不是塞車不然就是一下就遇到紅
綠燈
按照四樓說法,台北應該特別會撞吧…
台北龜到爆炸 快個雕
人民水準啊
1.豪車比例相對多 2.檢舉達人多 3.人民素養,但是
我相信素養是怕被檢舉
認真「猜」的話,台北老人比較多坐大眾
速度的話車一堆怎麼可能比其他地方快…
你看台灣測速抓這麼兇 還不是死了一堆人 笑死
郊區車少,等個號誌結果一台車都沒有,你下次還想遵
守的意願就降低了,還不如多幾個減速坡,強迫慢速過
路口
死亡率多少也跟醫院密度有相關
你就知道速度跟肇事率無關了吧
趕快去跟交通部你發現這件事好嗎
台北超擠要怎麼快 鄉下才能飆車啊
可以開快的地方限速50開61就被拍照是能開多快
快不是無腦快
一堆交通要道最快只能開到59,是能多快
大家靈敏都點很高啊
台南高雄的道路規劃就是個笑話
內線超過60 有些就有攝像機會照 是能比機車快?
三寶才是肇事主因,不看路、任意轉彎、任意變換車道
,跟速度本來就沒有絕對關聯。
人又不是AI 100%遵守規則, 只要有人違規,車速就是會
影響事故發生機會
然後交通又不是只有紅綠燈這種一翻兩瞪眼的鐵則
就拿路口轉彎來說就好, 對向車嚴重超速時,轉彎車根
其實沒有很快啊
本無法判斷,應該說會造成誤判而導致事故
去台北闖個幾年,回鄉都是俯瞰,只是老了,習慣開車
,在車內罵鑽車的
上班時間敦化內線大家都是80+
腦殘政府一直在那邊10次車禍9次快,
明明沒保持距離才是原因
老人小孩去坐大眾運輸啊
你說很快就很快喔
台北要確定餒
並不是所有架構的AI會都100%遵守規則
數據拿出來,你文組嗎?
台中才會閃燈吧?
是急不是快 台北很少有地方能夠開嚴重超速 再加上比
484想臭
較守規則 不太有闖紅燈這種惡性違規 就算有車禍也不
易造成重大傷亡
全台事故統計,以超速為肇因的事故不到5%,車速快等
於高肇事率完全是交通單位在胡說八道
平面道路方向規劃(相對)明確,很多道路汽機車都無
法左轉或直接左轉,快慢車道要安全島隔開,沒隔開
的地方機車可以行駛到接近內側的車道。
車速快不快關係不大 跟反應遲緩與否有關
因為很少三寶給你衝出來或路邊不看直接起步 你在南
部時速7.80過去看怎麼死的都不知道 我也不敢
雙北的機車比汽車還兇 整坨給你按喇叭伺候 南部反
過來 看到機車趕快左轉 逼你停下來
實際上紅綠燈太多了 要闖紅燈才有可能超速
不然光是為了停紅燈你就會提前減速
只有濱江路撫遠街那裡才能平路開到八九十
不過那邊也沒什麼車跟行人就是 只有飛機
速度一直以來就不是肇事大宗原因,但已經被妖魔化了
,速限70開81馬上被砲飆仔,台灣測速密度不斷提升,
事故率也是
哪有妖魔化 超過一點就算了 嚴重超速還不能嘴喔 看
多少車禍是嚴重超速的
超速一直不是事故主要原因,測速一直插交通還是不見
起色,和民智未開、閱讀障礙、邏輯死去的人沒什麼好
說的了
違停也不是肇事主因 也是被妖魔化
說不快的應該沒住台北 通勤時間平面開到七八十都算
正常
車速本來就跟肇事率不成正比
問題就不是速度
警察多啊==稍微偷雞一下就有機會被攔
數據??
台北騎車路大條道路品質又好紅綠燈又離得遠當然都騎
很快
台北快個雕
肇事率低笑死我
大哥 數據要先拿出來 不然是要討論個雕
平面開7.80也太爽
哪裡快???
南部人生氣了
台北快個懶叫啦 你活在平行時空逆
南部都騎山豬比較不好控制啊
有錢啊,看看大眾運輸和道路立體化/封閉式的密度
沒數據
有捷運的關係
所以肇事率高低排名依序由低而高是雙北、高雄、台
中、桃園、台南
台北市路寬比較窄明明車速比較低...
我記得之前有縮過 好像剩3.25m 外縣市動不動3.5以上
塔悠路濱江街那段騎80還會被各種2、4輪的刷卡
台北的三寶高比例去搭捷運公車 留在路上搞破壞的
自然比別的地方少
台北叫做快XD
那外縣市不就光速了
台北我覺得是均速快 大部分人都是50-70 但是要肇事
的速度應該要更高
哪有車速快????
本來就跟速度無絕對關係啊...三寶才是主因好嗎
時速增加20公里肇事死亡率增加7成
台北汽車平民道路快?你通靈?
肇事率跟死亡率混在一起比較??
事故都是慢的三寶居多
牛頭牌龜車三寶到處擋路 快不起來
台北汽機車到處開很快,你是農曆年期間取樣的嗎
台北動不動就100秒紅燈,是能多快
三寶很多去坐大眾
不要印象派,這裡有數據
三寶部份會去坐大眾運輸工具
台北車速全台最快啊 市民大道平面都100在刷的
加上上下班時間車狗幹多 所以大家技術普遍好
我們快 但是守規則不闖紅燈 半夜小巷沒車 一樣乖乖
等紅燈
不像南部 路上一堆白癡不會騎車開車
又慢又擋路 技術又差 但又很愛闖紅燈鬼切
巷子出來都不用看直接衝 台北這樣衝早就被撞死了
女人/老人/三寶有自知之明會去坐捷運公車
當然你要說花蓮那種超寬馬路沒幾台車很快我不否認
但市區的速度跟違停率台北就是屌打其他縣市
畢竟大家都趕時間 會互相體諒
推樓上 台北大部分真的是能快就快 很少在路中間慢
慢閒晃的 但也真的相對其他縣市是比較守規則的
因為南部沒規矩
好好騎車不要超速很難嗎?台灣平面道路速限又不是
年年都在調降,靠舉發來逼大家無法開車騎車,猴子
們是在吱什麼?這種速限都多久了誰給你妖魔化?
用路人水準差很多 遵守交通規則 就是這麼簡單
因為老人有大眾運輸可以搭
是喔 那台北市立醫院醫生撞死人 是三小?
肇事率低,但一肇事死亡率高,你有什麼看法??
只用一個數字就要作結論,還真是容易治理的國家
南部人無法理解為什麼會比較快 雲觀察
帶風向
因為速差不大反而安全
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[閒聊] 臺北市 109 年肇事車種交叉分析如題 GOOGLE 搜尋 "臺北市 109 年肇事車種交叉分析" 就會出現完整的PDF檔 有興趣看詳細的 再去看 我只單純提出"肇事車種交叉分析"來看 也就是該PDF的PAGE第25頁X
[問卦] 都沒人覺得林志穎出車禍是車種分流的問題如果沒有這個台灣國獨步全球的車種分流, 橋上那裡根本就不會有分隔島, 原本車種分流是放機車在單線道自相殘殺, 讓汽車能夠安穩開車, 結果卻讓汽機車的肇事率比車速分流還高。7
[問卦] 南部行人好有禮貌………這兩天去南部玩 發現南部行人都很有禮貌 會主動禮讓汽機車先走 有時候汽車讓行人先走 行人還會點個頭致意 反觀台北2
[問卦] 為什麼出了台北市,汽機車就不會讓行人如題 這兩天假日,進城到台北市上課 過馬路時,要轉彎的汽機車居然會讓行人先通過耶 後面的車也沒有按喇叭 嚇死寶寶我了X
Re: [問卦] 大家到底支不支持重機爭路權?當然支持阿 為什麼不? 這麼多條 高速公路是誰出錢蓋的? 還不是都納稅錢蓋的 用我的錢蓋出來的東西,我卻不能用 WTF 只能給特定人士使用,這不就是耍特權? 論肇事率 四輪的肇事率 輕鬆碾壓兩輪 接近兩倍 到底是誰危險?X
[問卦] 台灣國土小 為啥公交這麼弱 汽機車密度高安欸 如題 台灣地狹人稠 可是公交卻沒有日本來的發達 反而是汽機車密度在亞洲數一數二3
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 四輪肇事率 V 機車肇事率 108年 58.1 V 30.5 109年 61.4 V 342
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上罵很爛的歡迎提起公投 「你是否同意台北市汽機車集中停放公共停車場,取消路邊停車」 把人行道還給廣大的台北市民 這樣就不會有人行道接停車格的問題了 行人就有完整的安全空間可以使用- 兩輪路權促進會人士又可以出來嘴汽車肇事率遠高於機車了 兩輪族超愛用政府官方統計圖表 => 汽機車事故中 汽車為第一當事人有一萬件 機車為第一當事人只有五千件 在拿報告中的第一當事人第二當事人解釋給你看
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