Re: [問車] Model S/X兩年後的稅金問題
※ 引述《alaga (alaga)》之銘言:
: 標題: [問車] Model S/X兩年後的稅金問題
: 時間: Sat May 27 18:30:26 2023
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: 有在考慮Model S或X, 但是因為這兩台馬力都是牌照稅頂標,一年要付11萬稅金。
: 雖然有檢討法規的聲音,但是如果兩年後結論是維持計劃,二手車價一定直接收到影響,: 三百多萬的車一年要11萬的稅有點不符比例。
: 請問板上Model S 或X的車主會有這顧慮嗎?
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這根本不用擔心 放眼是全世界,只聽過政府掏錢補助人家換電動車的
還沒聽過對電動車額外多課徵稅金的國家
再者電動車加速馬力大 代表他電磁剎車制動力也大 理論上當然可以只裝150匹馬力的
馬達讓你在那邊0-100至少花10秒 但這也代表你想要減速的時候 馬達也會有心無力
本來電動車是不太需要磨來令片的 結果發覺你這台150匹馬力的電動車來令片磨的比油
車還快
最後一個最關鍵的因素是 美國政府 。 除非我們完全投向對岸懷抱,不鳥美國了
不然美國大馬力純電車 我們只能用力吞 不可能拒絕的
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罰你去了解一下怎麼單踏板開車。
只是恢復該課的稅金,哪來的多課?
從來沒繳過稅的可以整天哭也是不簡單
好哦 那大家快點去買電動車 到時候政府如果徵稅就
能收更多了 讚
所謂多課是因為馬力稅制跟油車排氣稅制兜不起來
讓很多同馬力的油車反而課比較輕
理論上稅制應該要做到課跟同馬力油車一樣的稅才公
平
多課一點,才可以再多發 6000 呀 (誤
哥忘了句名言:世界怎麼跟的上台灣!?
放心啦!有N7在就不用怕!除非他唬爛做不出來電車
很多人喜歡以自己認可數據來證明.美國加州呢?德州也
跟進了
還真的有…
不管啦 人家是環保車ㄟ 不準收稅
額外多課徵稅金?
完全看不懂在講什麼耶
等普及 當然會找大馬力的開刀
怕什,汽車發展這麼多年才逐步、減緩朝大馬力開刀
邏輯真好
Google 是個好東西,要會用
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[情報] 掛納智捷的鴻海Model C電動車量產版宣傳昨天7/19晚間,納智捷官方FB po出這則貼文 抖大的720,以為今天7/20要發表納智捷新車 仔細看內文,只是和1969/7/20這天,人類登陸月球作連結 照片中的車款就是去年10月在鴻海科技日上有亮相的Model C電動車14
Re: [新聞] 鴻華首款電動車 傳6月亮相電動車中國從2008年開始灑幣,各廠相愛相殺到現在真的生車出來,整個市場雛形出來 : 1.真.電動車-有優化底盤,電傳四驅,至少350KM以上里程,至少120KM/h極速,10秒內 的0-100加速,至少LV2的輔助駕駛。代表:Tesla.BYD.NIO.小鵬 2.市區K car,至少150 KM 里程,輕量化車體,不需要快充,甚至沒有儀錶板,用手機4
[問卦] 電動車是怎麼開始流行的?這幾年電動車不知為何開始流行 可是目前看來電動車基本上完全比不上油車 要在國道當飆仔加速性能慘輸油車 山路當飆仔操控因為電池太重也慘輸 平常舒適性因為回充功能的關係也慘輸6
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我相信以後還是會以低馬力電動車為主啦 另外這張表到現在很大機會會改(作廢) 沒說死是因為我不是去交涉的人 個人是覺得到2022還是裝死不理的機會比較高 車的量還沒多到政府會關注5
Re: [新聞] 不再免徵!電動車要收汽燃費了 時間點曝我是在幻想啦 有沒有這個可能性 就是明年國產電動車會陸續發表出現 進口的電車不是馬力大性能好 不然就是配備好有質感3
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題擔心稅率就買 Leaf 就好啦... ●最大輸出147hp/32.6kgm ●最大續航311公里 剛好是目前最能讓國人接受的 1200~1800 級距稅金。 比 Model 3 便宜10萬,稅金低兩級1
Re: [分享] 小施MG HS PHEV全臺首拉-MainLine馬力機純憑印象討論 Phev的純電模式沒有在裝大馬力電動機的吧?!普遍單馬達都是100多馬力 volvo 的T6i T8i 初期版本的電動機馬力也才80幾匹,後來改款以後提升到150匹左右, 同時間電池容量也提升了 但,純電輸出功率的問題,不是只有在馬達馬力大小而已,還有電池大小跟放電功率,馬