Re: [心得] 沒想到 ES 200 開起來蠻輕快的
前陣子朋友牽了ES200,試開之後我確實覺得ES200調校的很不錯
其實起步輕不輕快,除了帳面數字之外
變速箱齒比、扭力湧現時機其實影響更大
這具 CVT 的版本不得不說調的很棒
起步輕輕一踩車子就出去了
上高速我也不覺得很拖,因為傳統6AT 油門踩得不夠深的話退檔不會太激進
但這具CVT 隨著油門逐漸深踩,可以很快的幫你把轉速拉到甜蜜區間
以往油門踩到3/4才能產生的動力,這具CVT 讓你油門踩到1/2就有了
這就是輕快
但相反的,你追求的若是油門一拜的貼背感
以及游刃有餘的超車過程
那很抱歉它給不了你
相較老爸的ES350
ES200 起步真的輕快許多
方向盤也變得輕手
非常貼近臺灣一般民眾的用車習慣
但是這樣的調校,犧牲的是身為高級轎車的那份穩重感
少了那份穩重感,我不會認為ES200 是一輛高級轎車
而是一輛精緻的家用車
※ 引述《wolfinwild (Vamos! Rafa!)》之銘言:
: 我是 UX 250h 車主,上周出了個小車禍,留廠一週出險維修,因為我是天天要用車的人: ,濱江廠給了我一台 ES 200 代步。
: 原本以為這麼大台的車開起來應該會很重拖,沒想到起步加速很輕快,轉向也很清晰,整: 體動力算是隨傳隨到,真的不覺得是台快五米的中大型房車。新一代的外型搭配白色烤漆: ,線條很優雅耐看。
: 隔音也好,高速公路開起來四平八穩,後座空間很大座椅很舒服,大概就油耗不怎麼漂亮: (我高速公路:市區大概6:4,平均一公升 10 公里上下)。我本身一直都是開五門車,: 不過到了一個年紀好像慢慢可以體會中大型房車的魅力了!
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跟馬六比起來呢?
跟czmry比起來呢?
只開過馬三覺得調校也是偏輕快的 但我覺得這才是馬三該有的本質 放在ES上覺得調性不太對 Camry只試過油電無法回答
目前09年es350服役中,試開過朋友的200真的覺得軟,
不過輕快好代步就是了
他們都市區穿梭輕鬆啊
你要的都可以在hybrid得到
可以的,但是稅金、價差、電池成本就擺在那 不在意駕駛體驗的話,ES200其實沒有鄉民說的這麼不堪
10秒台本來就不會不夠用
這顆CVT有魔改過 不是純粹的CVT 可以查詢Direct Shift
https://bit.ly/3YLaJSn 就跟camry,rav4,nx200同一顆啊
同樣的引擎,不同的車重體感會有影響
※ 編輯: joshua049 (59.124.166.19 臺灣), 11/13/2024 17:15:12說個可能會被很多人笑的,二十幾年前的1.5tercel在市
區50km以內的平路加速也很輕快好開,小排量四速na歯比
說個可能會被很多人笑的,二十幾年前的1.5tercel在市
區50km以內的平路加速也很輕快好開,小排量四速na歯比
調的很積極
其實即時同一顆變速箱放在不同台車上,車廠還是會有差
異化的調整。
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首Po我是 UX 250h 車主,上周出了個小車禍,留廠一週出險維修,因為我是天天要用車的人 ,濱江廠給了我一台 ES 200 代步。 原本以為這麼大台的車開起來應該會很重拖,沒想到起步加速很輕快,轉向也很清晰,整 體動力算是隨傳隨到,真的不覺得是台快五米的中大型房車。新一代的外型搭配白色烤漆 ,線條很優雅耐看。5
看到這篇文章裡面有說到 踩一下油門cvt就嘶吼很沒力 我在想很大聲會怎樣嗎@@ 踩到底拉到5 6千轉 速度不還是會拉上去嗎?18
以前都覺得買車就是要買歐洲車 轉向精準、底盤紮實及渦輪啟動的爆發力 但隨著年紀增長慢慢喜歡日系車的「輕巧」 特別是豐田的油電車 油電低速有扭力、車身輕
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[問題] 起步輕快高速又有力的車魯蛇我這輩子只開過國產車和賓士 前者起步超輕快靈活 但高速會飄且再加速覺得無力 賓士高速穩 而且高速再加速超車還蠻有力的 可惜市區低速頓頓的 sport mode 也一樣 綠燈起步反應還輸yaris 的感覺38
[討論] 油門反應的接受度討論各位大神好 CVT的起步反應慢這個大家都知道 踩的第一下也要半秒到一秒才會有動力反應 讓我想到 turbo車的遲滯也有油門反應上的不適22
[心得] 2023年式 CX-5 2.0 premium動力感受上一台車是2004年的XC90 2.5T,所以以下比較的感覺是這兩台車相比。 因為在買cx5 2.0之前,最常看到討論的問題就是動力到底夠不夠用? 所以分享自己實際上開了一個月後的心得。 市區:起步油門很輕快,不會有之前xc90起步有種慢慢重拖起步的感覺,轉彎也是很靈活,以一般市區行走50~60km的速度來說,行路質感相當順暢。 高速:這老實說就是2.0的弱項,在高速狀況下,如果要變換車道超車,以前xc90一換車道就可以迅速和後車拉開距離,匯入匝道也是,但是cx5 就是沒辦法這麼順暢,甚至有幾次超車油門踏板居然還踩到底,我開XC90 四年,油門從來沒有踩到底過,不過自從有了mrcc開車,我就不再那麼想要頻頻超車,所以其實還是和開車習慣有關,這是cx5 的弱項,但是並不會造成困擾,除非你是不超車心會癢或是容易路怒。 山路:個人真的覺得沒什麼問題,爬坡不會讓人覺得沒有信心,而且山路本來就不可能開多快,不過和XC90 相比還是有差別的,渦輪車爬坡稍微一踩油門不需要踩深,車子就會上去了,但是cx5 最好是切換成sport模式,或是油門控制要注意一點,同樣的踩踏力道,自然進氣車前進的的幅度會低於原本的想像,但是不會讓人覺得沒信心8
[問題] SPORT模式的使用環境請教小弟的觀念是 一般家用CVT車的SPORT模式就是增加引擎的行駛轉速 (可能變高500~1000轉) 一樣的開車方式,但轉速比平常高了 自然開起來更快,聲音也更大16
Re: [心得] Auris 試駕心得小弟我鍵盤車手,連勁戰都沒有。 平常開17年馬三 有天有幸跟朋友去試駕這台車 分享一下我對動力的看法,基準基本上就是以我的馬三作為對照。 : 在1段變速用齒輪去帶,還真的不算沒力,家裡以往都是買Toyota,12
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?理論上你說的是對的,現實上還是有點距離 馬力/扭力/轉速曲線,是在「節氣門全開」這個特定條件下才成立 現實生活開車,即便是路上狂呸,也幾乎不會發生 同一台車,相同轉速但不同油門開度下,扭力值都不一樣 以現在的電子節氣門,這主要是看供油MAP調整的特性12
[問題] Swift 起步加速及滑行請益[問題] 任何對汽車相關議題詢問與任何相關議題之深入探討、意見蒐集等。本項發文後不得自行 刪文,以利後續板友參考學習。 以上請於閱讀後刪除,發文視同同意本板板規。 大家好7
Re: [討論] 龜速幾乎都是頭又大?這邊來提一下平面道路的龜仔 龜仔開這種國民NA車 習慣都很好,安全又經濟 D檔到底,不會做一些有的沒有的騷操作 起步轉速也頂多2千轉,平常就含著油門在開6
Re: [問題] 起步輕快高速又有力的車其實這個問題剛開歐洲車也有碰到 到現在每逢塞車停頓,都很無解,非常容易被插隊 可惜市區低速頓頓的 sport mode 也一樣 綠燈起步反應還輸yaris 的感覺 好吧 也許是種感覺 要達到相同起步加速感 賓士油門要踩得比Yaris大力許多
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