Re: [心得] 沒想到 ES 200 開起來蠻輕快的
以前都覺得買車就是要買歐洲車
轉向精準、底盤紮實及渦輪啟動的爆發力
但隨著年紀增長慢慢喜歡日系車的「輕巧」
特別是豐田的油電車
油電低速有扭力、車身輕
在起步跟轉彎時ㄧ踩就動,沒啥延遲
方向盤間隙夠大,不小心拉到車子也不會轉
不像歐洲車
起步時渦輪啟動突然的扭力
轉彎要注意車子的重量慣性
輾過坑洞的撞擊感
還有精準的方向盤
都不能無腦放空開車
對於大多數用車人都在市區代步,時速低於80
跑高速也都順順開,甚至不想踩油門
這種動力已經足夠甚至是最合適的
什麼零百、再加速根本不重要
歐系車的優點用不上,反而是種缺點(特別是維修)
豐田車糊糊的路感開起來真的很輕鬆愉快
一種放鬆的感覺
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我覺得我再過幾年大概就無腦Lexus
其實台灣也沒有什麼地方可以給你油門一拜暴力殺彎的
真的,日系才是好開,歐洲渦輪低速有夠難開
反串?給過
明褒暗貶,厲害了
方向盤間隙大真的不行…
我也好羨慕可以無腦放空開車的勇氣,我沒有,梁靜茹也沒
有給我
報告。我開過。 並不能算輕快
ES200就不是油電 是在講什麼......
反串給推
歐洲車突然渦輪扭力?你開的都20年前老車?
反串給推
推豐田油電輕快放空
高級酸
好開舒服妥善率高,歐洲車3~5年必漏水漏油亮燈
等我60歲以上才會考慮ES
不重要嗎 哈嘍 加速超車有時候很重要先生
真的,如果雙B妥善率跟日系車差不多一定賣更好,花時
間去修車就浪費生命
要求不多 不要三不五時上課就好
輕鬆逮捕讚
樓主這篇最後變成捧到本田 本田的車就是指向性高+輕快
只是本田賣車的方式太騷操作了
歐洲車突然渦輪扭力?開的是老車、低階車吧?
ES太長了我無法 之前開superb很難受
高級反串我有抓到重點:「無腦放空開車。」
爽超
反串給過
身為無腦+想要為所欲為選日系準沒錯
欸不是 日系車那個隔音你可以喔? 開高速要用吼的說話
40以前開BMW 40後開Lexus
樓樓上是開賓利、RR還是保時捷?不是的話你的車隔音也
不過比日系好點,就識相閉嘴吧
雖然原波明褒暗貶,但實際上多數人真的比較在乎保養費用
跟妥善啦
高速要用吼的建議去檢查耳朵
85
首Po我是 UX 250h 車主,上周出了個小車禍,留廠一週出險維修,因為我是天天要用車的人 ,濱江廠給了我一台 ES 200 代步。 原本以為這麼大台的車開起來應該會很重拖,沒想到起步加速很輕快,轉向也很清晰,整 體動力算是隨傳隨到,真的不覺得是台快五米的中大型房車。新一代的外型搭配白色烤漆 ,線條很優雅耐看。5
看到這篇文章裡面有說到 踩一下油門cvt就嘶吼很沒力 我在想很大聲會怎樣嗎@@ 踩到底拉到5 6千轉 速度不還是會拉上去嗎?6
前陣子朋友牽了ES200,試開之後我確實覺得ES200調校的很不錯 其實起步輕不輕快,除了帳面數字之外 變速箱齒比、扭力湧現時機其實影響更大 這具 CVT 的版本不得不說調的很棒 起步輕輕一踩車子就出去了
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Re: [討論] 為何油電車不流行?因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全27
[分享] HONDA FIT e:HEV 試乘心得本身開2017 PRIUS,看到降價後油電FIT很有興趣,剛好家中要買小車 今天路過看到有擺試乘車就進去問問,不用預約就能試乘,比去看FOCUS 好多了。 1.內裝: 不意外幾乎都硬塑料,副駕的上收納蓋有用合成皮,以80萬來說質感會輸23
Re: [討論] 為什麼歐洲車大小毛病多操 : 駕樂趣? : 價錢上,隨便一台歐洲進口豪華車,在台灣的售價都能買得起日本進口性能車拉力車。 : 怎麼不跟同價位比? : 我開路華的越野車友,就從來沒說過開我開的pajero,或是車友FJ Cruiser ,妥善好22
[心得] 2023年式 CX-5 2.0 premium動力感受上一台車是2004年的XC90 2.5T,所以以下比較的感覺是這兩台車相比。 因為在買cx5 2.0之前,最常看到討論的問題就是動力到底夠不夠用? 所以分享自己實際上開了一個月後的心得。 市區:起步油門很輕快,不會有之前xc90起步有種慢慢重拖起步的感覺,轉彎也是很靈活,以一般市區行走50~60km的速度來說,行路質感相當順暢。 高速:這老實說就是2.0的弱項,在高速狀況下,如果要變換車道超車,以前xc90一換車道就可以迅速和後車拉開距離,匯入匝道也是,但是cx5 就是沒辦法這麼順暢,甚至有幾次超車油門踏板居然還踩到底,我開XC90 四年,油門從來沒有踩到底過,不過自從有了mrcc開車,我就不再那麼想要頻頻超車,所以其實還是和開車習慣有關,這是cx5 的弱項,但是並不會造成困擾,除非你是不超車心會癢或是容易路怒。 山路:個人真的覺得沒什麼問題,爬坡不會讓人覺得沒有信心,而且山路本來就不可能開多快,不過和XC90 相比還是有差別的,渦輪車爬坡稍微一踩油門不需要踩深,車子就會上去了,但是cx5 最好是切換成sport模式,或是油門控制要注意一點,同樣的踩踏力道,自然進氣車前進的的幅度會低於原本的想像,但是不會讓人覺得沒信心14
Re: [討論] 買車零百加速的門檻是幾秒?台灣都市區走走停停 應該是要比紅燈起步快吧 也就是比0~20km加速 如果比0~20km渦輪車的渦輪遲滯就很吃虧 結果勝負應該是:12
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?理論上你說的是對的,現實上還是有點距離 馬力/扭力/轉速曲線,是在「節氣門全開」這個特定條件下才成立 現實生活開車,即便是路上狂呸,也幾乎不會發生 同一台車,相同轉速但不同油門開度下,扭力值都不一樣 以現在的電子節氣門,這主要是看供油MAP調整的特性1
[問卦] 德國車好像沒想像中好開??如提 大家常常都會說德國車>>>>日系車 小妹今天去試駕Tiguan和CC油電、RAV4油電 試了一天下來 都是在市區試開6
Re: [問題] 起步輕快高速又有力的車其實這個問題剛開歐洲車也有碰到 到現在每逢塞車停頓,都很無解,非常容易被插隊 可惜市區低速頓頓的 sport mode 也一樣 綠燈起步反應還輸yaris 的感覺 好吧 也許是種感覺 要達到相同起步加速感 賓士油門要踩得比Yaris大力許多
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