Re: [討論] 電動車的折舊要怎麼估計?
電動車以model y來說二手價和新車價差少的誇張,折舊幾乎只來自於特斯拉自己的降價,令人覺得不可思議,舉例來說YT兩千日前把2022 model y LR以195賣出,當時實際新車價約204,最近echo把2022 model y p版以230賣出,上個月實際新車價約231,隔熱紙包膜那些頂多幾萬塊吧,如果這是真的,這簡直太神了,不知道是市場行情就這樣,還是韭菜抓交替的概念?
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半價都不買
因為特斯拉是豪車
Model y lr車商收170。賣200
利潤也抓太高了吧
根本不可能p賣230。很明顯的都是唬爛
這個不是抓交替。就是一種詐騙的概念
對外宣稱賣230。實際賣多少天曉得
YT賣坐過的車賣然沒漲價 虧了吧 粉絲行不行啊
不懂行情的才會跟他們買
有些蠢人印象還停留在特斯拉訂車要等很久才會受騙
特例不要當日常
現在沒優惠了MYP又回到238萬
只剩1萬5推薦優惠
YT有宣傳效果,一般人沒有
那是粉絲價吧
能OTA的車還是有差 頂多就是看里程
YT美西太太前幾年首發Y開半年賣掉還賺錢…..
現在肯定沒這麼誇張,保固內二手價跟豐田差不多,
不過過保會瞬間沒價格
你要看現在新車,官方是降價還是漲價,現在是降價
循環+改款在即,現在買很危險
前幾年一直漲價,二手賣當然不會賠
美西太太那是因為當年美國缺車嚴重 跟現在不同了
那個YT是不是最近撞壞一台E-Tron GT阿XDDD
查五年前model x/s 現在剩多少 不就很清楚了....
不是唬爛,那就是CarShop版鄉民自售賣的太低了
油車上路跌價就是那一大堆稅二手不願意負擔,再來就
是那一大堆會磨耗要保養的東西。這些電車都沒有所以
幅度不同是可以理解的。
反正保值就會有人說是假的 討論有什麼意義嗎
你會信那個成交價格嗎?
可以參考徐海莉之前model y 282萬 100天後 車行估
230萬
不過它的model y好像有經歷過一次降價的樣子
扣掉降價的部分 應該就差不多9折
大家好 我是兩千XD 我是第一批交車入手2298000+3000
我當初是想說買來搶個關注度,結果虧錢更有關注度。
價格賣太高也會被罵爛,乾脆回饋網友,客戶是不想
等車,因為他急著下周要開車,特斯拉是一季交一次
沒辦法等,所以他覺得價差不大,但是可以接受。
衣綠龜苓!
扣掉降價? 可以這樣算喔 之後還會降阿
降價還要扣掉這是哪一招笑死
3個月9折跟一般車差不多啊 而且你漲降價不分開算
那就不叫折舊 那叫期貨…
期貨就會有像這篇這樣 開了一陣子還跟新車價一樣的
二手價了
哈哈 特斯拉在車版每年都被唱雖要倒
只要是特斯拉,二手車商一台大概賺20-25萬
在怎麼惡操的電動車,除了輪胎什麼都不用換。連煞
車皮都不用換
完全不用整理,二手車商拍個垃圾影片過一手。一台
賺20-25萬
笑死
N7是不是不用賣了,二手價可能打對折
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首Po計劃下一台車應該是電動車 但是折舊方面好像不如油車穩定 很難估計下一次換車時剩多少殘值 5年、8年、10年各剩多少% 是要用電池更換成本估?5
先說結論好了 買二手電動車就是滿電哩程優先,滿電越多二手價會好一點 沒有稅金,應該是馬力越大,電池越大 二手價會更好 但是二手車商SR折價超級少,反而LR折價比較多,這個就是很愚蠢的地方5
價值很低有可能,電車最值錢就是電池, 像N7百萬左右的假設電池保固8Y/16萬 等於過保固後就有至少30萬維修的風險, 一台百萬的車花30萬修想都不用直接報廢 比較快。3
如果你提電動車,你一定得看中國大陸的市場 原因是全世界電車最發達的地方就是那邊了 最競爭、最成熟、最挺電車的地方也是那邊 說他是中國大陸的戰略武器都不為過 Model 3 21年款30
大家好啦!我是前幾個討論串有出現的兩千 先回答我入手八個月的Y差不多虧掉35萬 當然買車不可能賺錢, 但問題是我開車行又不缺車 純粹是跟風買一台來玩看看順便拍攝。7
其實中國市場不一定能參考 因為中國那邊車太便宜了,某些方面跟美國一樣 你今天車大條的壞掉,直接去買一台新車就好 但台灣車價高太多,同一台車型(產地不同)可能有機會跟中國達到兩倍價差 但實際上更換電池成本可能差不多
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Re: [情報] Model 3一年折舊5.5%、BMW 3一年折舊38%我在美國 之前有考慮過買台二手的model 3 折舊率真沒那麼低 估計一年也有個10%左右 而文章之所以這麼低的折價 我想是因為政府補助 我印象中美國前幾年買電動車都有3000美刀左右的聯邦 州也有 像我知道的紐澤西州在2019年前買電動車 不收稅 這可以算是6.85%折扣
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