Re: [問題] 台北到底算好開嗎
本南部人剛搬來台北開車的時候也覺得台北的路很難開
一堆複雜的規則和高架橋 看導航也很難第一次就開對
除了大家最討厭的禁止左轉和高架匝道
某些憑空出現的左轉道 要很清楚知道自己要在那裡左轉才能準時切過去
太早進內線的話還會突然變迴轉道 不像外縣市可以提前500公尺變道
台北幾乎要在200公尺才能變 因為可能前後路口的規則都不一樣XD
不過以上只是“難找路”的程度 行車倒是沒有其他問題
前天第一次去板橋我才知道什麼叫難開
因為我從國一南下錯過高公局匝道 結果下個交流道在林口
從林口開到板橋的路一路要跟一堆摩托車搶路
明明就兩線道的直路 照理說一直開就到了
結果沿路停超多紅綠燈 每過去一個還要注意有沒有鬼切或者直接迴轉的二輪
嗯 我再也不會抱怨台北的路很難開了
ps. 高雄的車道寬3.3米 台北的車道寬只有3米 這可能是很多南部人剛開始不習慣的點
--
我覺得台北難開但台南道路設計最有問題
看得出台北的道路設計已經盡力了 全台灣只有台北有市區高架來疏解車流 但台北的左轉道和路牌指示還有很多優化空間
想要好開可以呀，收進城費，停車費提高五倍，車子變
少以後連高架橋都不用了
進城費+1 半數汽車都一個人開 這種坐捷運不就好了
實際從松山搭公車到內科 其實也沒多不方便
汽車一個人開還不是限制機車路權的關係
但大家就寧可塞在橋上
原來是難找路 學習了
所以抱怨台北路難開的都是找不到路的外來車XD
雙北就是要高度集中力
臺南有道路設計可言嗎...
好奇國1南下去板橋怎麼下高公局閘道 不是下五股嗎
…
那應該是我在五股就錯過了... 當時在講電話沒仔細注意
國一要去板橋下五股走思源路就好，你下林口走泰林
路當然難走
台南高雄沒啥高架、調撥車道、單行道，且可正常左轉
你該去基隆看看…
難怪我覺得好開XD
高雄左轉的體驗真的很絲滑 要轉之前切進最內線就能轉 也不用等左轉燈 在對面轉紅燈後會有幾秒的緩衝讓你左轉
永和巷弄才是魔王等級的，完全沒有規則
南部因為沒有什麼限制 所以好開XDD只要迴避自殺攻擊
高雄市區至少禁行機車是真的禁行 汐止一堆二輪騎在禁止機車的車道上
窄一點比較鑽不過，很好
台南開車除了圓環其實也沒那麼難
高雄就不用說了，開四輪超舒服
台北還有直行車道對過去是逆向車道的 高雄可以一路開到底
※ 編輯: donaldmusk (1.169.108.9 臺灣), 11/30/2023 09:43:20高雄市區那幾條大馬路標線都弄得很好開了，台中各
種扭扭樂開起來才累
關於禁止左轉，我早已養成進巷子迴轉的習慣，這應該
看來單身的人很多... 很多一人開的車是因為要接送家
人... 接送完後一個人開去上班，下班再一個人開去接
送其他人回家，就跟大多數的計程車上都只有司機一個
人一樣。
是最佳的解法了，比找迴轉道還要有效率
以六都市區道路來說，高雄是最不用腦的那種
台北一堆禁止左轉，桃園沒有左轉車道，台中扭來扭
去，台南智障圓環
台北的路熟了真的好開 但第一次開真的是很怕錯過路
口
禁止左轉...都不知道怎麼開回來
南部來台北第一個應該被車流密度嚇到
然後車流密度高，對路又不熟，找路就會很有壓力
北部出生的無感…….
受虐習慣了
北中南高都住過 台中跟高雄最好開 路大條又筆直 不
會有一堆圓環 高架橋 涵洞
台北很簡單吧... 澎湖開車一堆神主牌才麻煩
台南不能習慣的是高架圓環跟圓環內側當停車格
不然車少其實蠻好開的
先禁止台北市區上下班時間一人汽車吧 敢不敢
中永和表示：
看的很累
是你腦袋的問題! 建議多念書? 多看圖?別當路痴?
禁止左轉就找個迴圈，三個右轉搞定。
基本上棋盤型道路不會太離譜。
想要靠尻季導航建議要先看幾眼他路線! 不然會被誤導
你就去中南部也要看一下路線圖啊! 不然山路怎麼辦??
禁止左轉..?真的只能右轉三次了
台北開車好累，台中是開著開著變左轉道，台南是圓環
太折磨人而且路很小條，高雄路大又直、沒什麼高架跟
地下道，但是機車最愛亂鑽
前陣子去高雄，覺得以市區道路設計來說贏過台北不少
台南現在也沒多自由 每個路口都裝科技執法
同意，不熟路的話，左轉道真的靠背多
台北問就是公車專用道…雖然對大眾交通工具而言的確
台北路真的對外地人很不友善，不過習慣後就是橋上
方便，但開車想左轉就得右轉三次…
排隊，很無腦
台北真的很累 每個路口內線閃待轉車外線閃機車.....
從小出生長大18歲就開始開車的老台北來說 台北真的
爛
很好開阿 每次開到新北就覺得道路規劃不是同一等級
台北不能左轉的路口 可以右轉三次 到了新北右轉進巷
子就進入百慕達區
而且台北市基本上大條路 最內側車道沒機車 紅綠燈連
貫很好開阿
台北信義仁愛那邊尖峰不太好開，除非很熟要去哪，不
然看導航叫你要左轉的時候已經來不及切車道了
台北不要想著左轉 右轉還比較快(？)
桃園高雄台南更難開
是不是沒在中壢市區開過
高雄好開認真？隨時都有闖紅燈 滿街都照相機 囧
且分隔島一大堆 車道還停滿車
你有到新竹竹北開過嗎... 更囧
基隆很好開啦 桃園台南也都很好開 最難開新竹無誤
我比較好奇你南下要下高公局匝道要幹嘛
北上的話高公局匝道是分流五股交流道用的 南下...
除了迴轉或者某些公車要靠站外 那邊無路可去啊 XD
新北真的難開
台北難在單行道 和車道轉換 有些左轉道要切到八線道
最左邊 別的縣市沒這樣設計的吧
我覺得建國高架下來後右轉應該是最難的 XD
大多數匝道要做這件事都不簡單
台北難在一堆規則南部仔看不懂也沒用過
拜託永和巷弄小，但還算有規則好嗎？
基隆更誇張 可以去玩玩看
桃園其實平鎮龍潭中壢也很多民宅旁邊的路是交通要道
，不太好開
台南問題最大+1
新北也很難開，三重中永和都亂七八糟
白天不好開半夜好開
少了大量公車跟機車真的差很多
中永和巷弄才是魔王 導航還會倒錯 然後台中直線大
馬路不能更開直線最煩
台北只是車流多機車海很誇張 晚上半夜會很愜意
台南開車還是比台北難
路程如我一定要開導航，而且要報路名那種，不然去哪
都難找路
沒有機車的話超好開
中南部 路上慢慢開的一堆...龜到快起肖了
台北標示算清楚了
台南人開到台北，覺得不好開
台中都有環城高架了還在只有台北有...
新北最難開 路窄車多
中壢表示：
台北懂得利用高架道路就很好開
台中才難開好嗎 各種歪七扭八的
難開
台南才難開
坐國道客運有在車上看台北交通 真的超壓迫
第一次開的話真的難開R
開車需要找路,擋到別人浪費別人時間都不覺得有問題?
難開 只是因為你沒資格上路
寧願第一次難開，也不要次次都難開
1986老猴勁戰仔表示：騎勁戰最好鑽
台南高雄才難開 一堆分隔島快慢車道 還有機車專用道
開久總會習慣
台北的道路真的難開。毫無邏輯的道路設計。不過這也
是好幾屆市府遺毒。唯一好的地方是人行道很寬。該有
人行道的地方也都會有
台南就只是塞。就跟著走就好了
對了。台北道路中間沒有不需要的分隔島。這推一下
台北的機車攻擊性比較高。其他縣市的機車是三寶屬性
比較高
![[問題] 台北到底算好開嗎](https://i.imgur.com/sFUk49cb.jpg?fb "[問題] 台北到底算好開嗎")
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Re: [問題] 國五宜蘭到底怎麼上交流道說個我這幾天相信路牌的2個小故事好了 我是南部人，前幾天開車載老婆到東部北部玩 我自認方向感、空間感很好，大多數的省道、國道都算熟 以前大學跟同學騎機車環島，那時沒有智慧型手機，靠紙本地圖闖天下 直到現在，我開車出遠門還是不習慣開著導航，40
[問題] 開國1到夢時代/夢時代回程接國1國1下去夢時代比較簡單 但今天從夢時代要接回國1，卻發生了鬼打牆了 本來以為是不是漏看了什麼指標，但是中山路往機場方向，真的一路上都沒看到國1指標 頂多只有看到88的指標 然後，錯過就算了，中山路機場這一段又長又禁止左轉，也就是同時不能迴轉![[問題] 開國1到夢時代/夢時代回程接國1](https://i.imgur.com/1jCBE68b.jpg "[問題] 開國1到夢時代/夢時代回程接國1")
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Re: [情報] 北外環三期10/18通車剛剛去開了一趟北外環 整個高架路段大概三分鐘左右路程 (南科聯絡道—長和路匝道) ※Google Map顯示原本路段7分鐘，沒有北外環圖資![Re: [情報] 北外環三期10/18通車](https://i.imgur.com/S0Grcrqb.jpg "Re: [情報] 北外環三期10/18通車")
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Re: [問題] 左轉是不是很難？汽車左轉分兩種，綠燈跟左轉綠燈 車道綠燈=同向行人斑馬線也是綠燈=對向這時也是綠燈 很安全？都不用看？都不用等？大腳油門下去？直直撞下去？ 但通常這種都是小路口，我猜你講的不是這種 再來左轉綠燈4
[問題] 國一下九如交流道後左轉各位好，小弟今天早上從岡山開車回鳳山 下九如交流道的時候本來在路口等紅綠燈 要走迴轉道，但是發現橫向的車都右轉進 迴轉道，後來綠燈準備要進迴轉道的時候 發現我右側車道的車要直接左轉進九如3
Re: [爆卦] 2022 交通事故傷亡 5 年來最高有人可以解釋台北怎麼那麼強嗎? 聽外地的朋友開車進來台北都說台北的路多複雜多靠北一堆匝道高架橋特別號誌有的沒的 很複雜應該更危險才對啊不像南部的路都又直又大條又好懂 怎麼結果是人口260萬的台北 跟差不多等量的 桃園 台中 高雄比死亡數連1/3都不到 不用看日本啦看看台北人就好~ 很難學逆?X
Re: [問卦] 所以台中台灣大道真的設計很差嗎?台北市規則很多 禁止左轉一堆 巷子幾乎都單行道 很多公車專用道 高架平面一不小心就 會走錯 所以在台北開車普遍都會比較專心 台中沒那麼多規則 而且就算有規則 你犯規了通常也沒警察 不然就是警察當作沒看到 還有台中車道都畫超級寬 所以台中最多的就是開車飄來飄去在車道間飄移
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