[問題] 高速公路走外側車道遇到上閘道的車
開在高速公路外側,
遇到上閘道的車輛時,
該怎麼應對較洽當?
煞車:會被親屁屁。
維持原速:閘道車上不來。
加速:怕閘道車會擠上來。
有什麼比較好的應對方案,
感謝大家。
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其實就怕新手沒在看而已
維持原來速度,判斷的事讓上來的車去煩惱
謝謝您,提壺灌頂。
※ 編輯: computerqqq (223.136.115.195 臺灣), 07/02/2024 12:34:15拉鍊式 一台讓一台
這個是慢速塞車用的, 這個很熟悉了。
※ 編輯: computerqqq (223.136.115.195 臺灣), 07/02/2024 12:34:56暫時躲到內側去,順道加速
拉鍊式+1 趁此學習一下
不會先切到內側?
有時候不太好切。
看心情如果對方是toyota我會卡他 如果是大7或運兵車我會讓
阿法的神奇大空間。
上來的要加速,因為那段叫加速道
有道理。 上閘道的車有義務要加速到最低速限之上。
※ 編輯: computerqqq (223.136.115.195 臺灣), 07/02/2024 12:38:43真要在外側時,我是看情況,對方車速差不多就讓空間讓他進
它在你前面你就讓,你在他前面你就衝
對方車速相對落差大,就加速給他後面的空間
沒塞車不用問 不要故意平行卡就好
一堆人好像踩油門車會壞掉一樣 加速車道不用 時速60就
匯入外側車道 結果就是大學長提前切到中線 中線的小白
怕怕就切到內線去當龜車
大車我都盡量讓 不然你要他減速再加速? 更危險吧
轉速超過3000引擎會壞掉,0-100幾秒只是拿來戰的
你可以考慮看到匝道標示就先回中線
就像我前面推文講的,中車道內側道有空,我可以讓,就會讓
我躲到中車道/內車道,外車道讓加速道車輛安心切入
好, 切到中間也是很好的方法, 謝謝您~
※ 編輯: computerqqq (223.136.115.195 臺灣), 07/02/2024 13:06:37我有觀察很多大貨車都會交流道前先切中線,過了再切外線
一堆要匯入不先打燈開到尾巴硬切
我以為遇到匯入盡量不要開在外線是常識
不過可能現在人講求路權都沒在讓的
日本駕駛都會切內側讓,台灣呵呵
沒先換道的話 除非他真的太慢 不然都會給足夠空間進來
先切中線
維持正常車速或者略為減速
有遇過加速與上匝道車輛競速的車子,我都覺得非常有病
看到閘道就注意有沒有車 有車判斷會在你前還後進 給他
前就降速 踩煞就怕後面撞上是多急煞
慢車多數還特愛併行,有伴
自行判斷,不要發生車禍都可以
台灣有些路段的交流道很近,準備下和正要上的會互卡
這種路段車多時,你切內線就回不去了
這種事只有一種選項嗎?依當下狀況隨時應變呀大哥…
有空間能換到中線是最輕鬆且相對安全的方式…
閘道車有加速就準備讓,閘道車慢慢開就先超過去,前方有
車就拉鍊式匯入
我都老早就放油 一次讓十台進來
做功德
哥的功德很圓滿呀。
做功德推,笑死
車在前面就讓 最好是切中線
拉鍊式?別說笑了 一堆人都慢慢匯入主道沒在加速
拉鍊式是慢速/塞車在用的 高速就不是這樣
拉鍊匯入要慢慢車,然後兩方位階相近
一個是加速道,一個是正規道,有個虛線在中間
虛線來的位階低於正規車道的車輛
切中線
以前我是遇強則強,遇弱則弱,相互禮讓,但最近發現,遇
到兇的,讓他以後也會加速很快跟上車流,甚至在他後面
讓他幫我逼別人開道,反而輕鬆又不當壞人,反觀遇到慢
的,你禮讓他以後在他後面常會被氣到吐血,所以現在我
反而只讓夠兇的
一堆白癡匯入直接用龜速鬼切進內線 小命要緊還是讓吧
我開馬三常不被讓,剛簽BMW黑色3系,看會不會好轉。
就看對方有沒有加速啊 沒加速你就加速 他加速你就
讓 有這麼難嗎...
放一些油門 抓一台墊底的讓到他 後面的自己想辦法切
中線有空間我會先切中線,沒辦法切的話就拉鍊式
@Yuki很難阿 你看看推文就知道W
路況瞬息萬變切勿追求單一模式,開車不能以不變應萬變
切中線 避開小白
我先維持原速,他速度比我快,放油門讓他超前切入,
他比我慢,稍踩油門超前,讓他從後面切入。但有時上
來的車太多或跟車跟太緊時很難讓,這時我會看看能不
能自己切到中線,或著如樓上說的,維時原速,讓他們
去傷腦筋吧。
中間車道沒車或有空間就切中間,車多就繼續外線,必要
時減速讓你右前方已經要切入的車,剛上國道快速道路的
車車速都不夠,不減速就撞上去了。
都不要讓 有些加速道短的就讓他撞進來 可以出險換新車殼
還可以罵對方三寶 穩贏不酥
@reallocust 說的狀況我也常遇到。然後很多慢車都不管主
線車輛逼近,直接低速切入實在很危險。
要加速 也要看跟前車距離是否足夠 不夠就減速讓比較安全
每次都被加速虛線匯入車給氣死,開的有夠慢在前面擋就
算了,速度提不上來怕速差一直不敢切進去,只能陪公子
當烏龜
要讓記得開雙黃燈 安全點 遇到看不懂的我也沒辦法
變換車道啊,就視同他已經跟你同車道了
就像有學長在我前方5公尺應切中線,我也馬上打燈切內
國道緩衝那麼長哪有問題,快速道路比較可怕吧
線,切走就不會撞到了,而實務上學長幾乎不會走內線
雖然學長很愛違規,但違規行駛內線倒是很少看到
理來說 維持原車速 情來說車少時切到內車道
國道一堆低能兒 一上來一路往內線切 而且前面空很大
又不加速一直踩煞車 切到中線我隨便加速都甩開這些白
痴 是多怕待在外線
塞車就是盡頭拉鍊式進去。沒塞車的話就維持原速
理想是這樣。但是我會預先加速。儘量跟上閘道的車離越遠越好
能越早處理越好
加速不能。只好減速。拉開距離。三寶無所不在。不要賭
中間車道沒車的話,我會切進去,讓上閘道的車進來
不知道 我都開irent 大家都離我遠遠的 空間狠大
提早切中線啊問這啥87問題
路牌幾公里前就提示了 不看是你問題
提前切中線
匝道
駕訓班又沒教怎麼開高速公路
樓上,考試沒要考啊....
你加錢買課程就有了,
當然是大腳油門+按住喇叭
切中線阿 難怪三寶多
放油門稍微減速或“微”點剎車,讓自己跟前車空隙加大
,讓人有空間進來就好了,沒人說踩煞車只有0或1阿
但能進中內車道就會先進去,進不去就稍微抓距離給別人
進來
看閘道是什麼車 大車就讓他先過 他在你後面隨時有生命危
險 要是貴的車讓他在你後面 不然撞到前車衰的是你
60
[閒聊] 74號閘道設計還有救嗎?74號上下閘道錯誤的設計經常造成平面及高架上的回堵塞車。平面的要切往內側上閘道,下 閘道的要切往外側走平面,路口就形成一個X交會造成塞車的瓶頸。 74號許多閘道都是採用此設計,上下班時間回堵高架是常見的事。 不知道這狀況還有救嗎?交通部有改善的計劃嗎?56
[討論] 沒人發現進高速公路的車很多不加速嗎?如題 不管你是閘道要進高速公路,前車不加速, 或者是你已在高速公路,但右邊閘道匯入的車 也很多不加速, 在高速公路車速順暢的情況下,很多都100 KM/hr,43
[問題] 加速車道不加速請問高速公路閘道匯入主線道(最右側)之前的加速車道,有車開很慢我跟在後面神盾 顯示68kph。 一直閃他大燈要求加速(國一內壢閘道往南,加速車道很長) 依舊不為所動,龜速前進,一直到雙白線變虛線他才直接切進右側車道,擋到一台遊覽車 (遊覽車也一直閃他大燈按喇叭)16
[問題] 出休息站匯出閘道處右側超車如題,小弟今早從休息站出去,要開回外側車道時(匯入高速公路時),有車從右後方超 車(都有維持速限),請問這樣可以檢舉什麼呢?利用加速車道超車嗎? 謝謝大家 --22
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?隨然高速公路閘道大多限速60 但上來匯入外線前的加速道長度 也夠你油門踩到80 90了 如果科技執法呢? 先取樣閘道前3km車流均速X
Re: [討論] 看到別人打方向燈切入車道要加速車版現在風向就是不違規沒事,檢舉盛行,沒有道德問題。 有些車還會在你由閘道要上高速公路,看你打左轉方向燈,故意跟你並行,讓你切不進去高 速公路,故意讓你車禍。 高速公路惡劣駕駛還會在前方有狀況,最後幾秒才選急煞,後車幾乎都穩死的。 一般道路有些就黃燈一閃,直接急煞,比看誰煞車跟反應好。7
[請益] 74下西屯閘道後轉彎問題想問一下各位台中人 如果開車走74下西屯閘道後 會出現兩個車道可供選擇 內側車道的標線是直行5
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈先說我曾經在高速公路匝道前減速車道被拖板車追撞,看到最原始那篇及推文裡面的諄諄教誨,跟親身經驗對照之後就覺得一切都太理想化。 完全同意這篇S大的觀點,在減速車道旁的外側車道插隊仔會以相對高速往前尋覓插隊的機會。這樣的速差及動作會造成減速車道上不願意被佔便宜的駕駛開始關門,造成安全距離大幅縮減。 然後在接近出口閘道的最後一刻,常常會有插隊仔在插進來之後馬上緊急煞車,個人觀察到最高有三台插隊仔在三秒內一起完成插隊後急煞的表演,瞬間吃掉二十公尺空間。後車的安全車距要如何應對?而插隊仔的後車們就是最危險的區域。 要注意的是在部分駕駛無法自律的地區就需要他律來維持用路安全。希望林口那邊的科技執法可以沿用到其他車流量大的閘道。在沒有科技執法之前,任何一個插隊仔都有可能造成後車們被追撞的風險大幅提升。 有了科技執法之後,一些防君子不防違規仔的防禦駕駛方法才能開始產生效果。2
Re: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專講到道路設計 我一直有個疑惑 開高架時 常常遇到我剛上閘道 就要準備往右切,因為直直開又下高架了- 國道,又稱高速公路,除了閘道口,理論上沒有紅綠燈。 除了測速跟事故,以及下閘道的地方,國道上面應該不會塞車才對。 塞車的情況是不是有人開太慢? 有時候塞車一段後,突然暢行無阻,是不是開太慢的車子離開國道了? 有沒有八卦?