[閒聊] 美國最高法院新裁定將影響EPA電車與油耗
日前美國最高法院推翻 1984的Chevron ruling 。 Chevron ruling給EPA權利自由訂定法規。
歐巴馬與拜登EPA訂的極端油耗要求目的是要加速電車進程。不少車廠認為過度激進且沒考慮車種。最高法院推翻舊判決認定EPA擴權,類似的油耗法規因為影響巨大需要由國會規定不是EPA決定。
接下來不少團體將藉由此次判決挑戰EPA的油耗規定與強制電車比率等等。
先不管最高法院判決,拜登政府自己就縮了不切實際的電車進程,現在此判決加上選舉,回歸市場機制才是最好的方式。
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工業問題,政治解決?
電動車又要沒了,畢竟澱粉最怕的就是市場機制,絕大
多數人根本不想要電動車的現實
美國真的不行了,油車被日韓巴爛,電車也只有特斯拉
能跟中國一戰
Chevron解釋案的影響根本是轟天雷..台灣媒體卻完全不報
最高法院把行政權削掉一大塊..法令解釋權全給了法院
等於台灣憲法法庭說行政院所有函釋都是違憲
法令模糊不清的地方都必須上法院讓法官來解釋
美國所有法學院的教科書都因為這個案子必須重寫
可能是美國近10年影響最深遠的釋憲案
不光是EPA..美國所有政府部門全都被拔牙齒
NHTSA對AEB的新要求看來也是違憲
國會沒有授權NHTSA對AEB進行更嚴格的要求,所以NHTSA無權
也不是法院解釋 是法令要有先有立法 不能跳過國會
對,國會沒有授權,不能不能自己立法規定
那是不是所謂法律保留原則呢
不大一樣..多了法院解釋..不然法學院教科書就不需要重寫
台灣沒有法律保留原則..行政院想怎樣幹沒人攔得住
「台灣沒有法律保留原則」!?
台灣行政法院認定行政機關函釋逾越母法授權範圍內不予
以適用的判決很多,隨便找都有
你講的是法院消極作為,法律保留原則是要積極避免
但行政院是積極違反,所以台灣沒有法律保留原則
疫情期間絕大多數防疫規定都沒有遵循法律保利原則
台灣沒有法治也不民主
司法權本來就是被動的,有人聲請釋憲,大法官才去審理
,而不是憲法法庭主動跳出來推翻某個法律宣告違憲,不
然司法權就凌駕於行政立法兩權了,三權分立的設計本來
就是如此,美國更是三權分立的代表性國家,你確定這件
是美國最高法院主動跳出來打EPA臉,而不是某個有利害
關係的團體或車廠去聲請美國最高法院作成裁決?
哦我查到了,這個訴訟還在下級法院(哥倫比亞特區聯邦
巡迴上訴法院)進行中,聯邦最高法院就插手了,這倒是
很特殊
Chevron這件被推翻是一個漁夫去告漁業署..一路告到最高
法院..最後判決漁業署所用的Chevron判例違憲
告輸的是漁業署..最高法院哪裡打臉EPA了?
我現在都只看新聞而已,晚點再來查一下資料
但是你那句「台灣沒有法律保留原則」還是非常詭異
要查什麼資料?判決書都在最高法院網站公佈了
保守派6自由派3,連誰dissent都清清楚楚
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[爆卦] 美國最高法院判決拜登的學貸取消方案違法拜登去年以行政命令宣布取消眾多美國大學生的學貸 受益者最高可獲得2萬鎂學貸取消 然而在今天稍早 美國最高法院判決拜登的這項決定違法 使這項學貸取消方案胎死腹中34
Re: [討論] bZ4X的網紅廣告下架了→ maniaque : bz4x 雖然在充電這塊過於保守,但仍有它的市場需求 06/23 11:07 → maniaque : 順道一提,Model 3 SR照EPA數據,也是跑不完北高的 06/23 11:08 → maniaque : 173萬 vs 159萬,轎車 vs 休旅車 06/23 11:08 油車電車各有優缺點 適用族群也因人而異 爭論很多我覺得也是好事 但討論必須立基於事實28
Re: [新聞] EPA 續航力被嚴重低估,賓士 EQS 電動房[本篇實測] 市區60% 高速40% 平均時速約57km/hr (12小時跑680km) [EPA] 市區55% 高速45% 平均時速約50km/hr10
[分享] 淺談電動車EPA里程測試「EPA里程」是在美國環保署(EPA)訂定的測試標準下,所測得的續航里程 這篇只是淺談,可以用一個公式來理解EPA里程: 『EPA里程 = (市區×0.55 + 高速×0.45) ×0.7』 市區和高速是指不同「測試工況」跑出的里程,如下圖,橫軸是時間,縱軸是時速 市區6
Re: [討論] 請問大家通勤平均都多少油耗?留言包刮原Po文章有提到 市區高速比例 看起來大家的市區與高速比例算法好像不是很統一... 稍微看了一下最接近實際路況的EPA(美國環境保護局)的測法: 在市區 冷引擎下 21mph跑個幾mile 中間穿插26個stop sign 得出一個City油耗 高速則是在暖引擎下大約維持在48mph 最高到60mpg 跑個幾mile 然後得出一個Highway油耗5
[分享] 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析沒看過前面那篇的話,先知道「EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」就好 0.7是「調整係數」,市區和高速是「測試工況」跑出的里程,去看測試報告的話,會 發現裡面包含4次市區、2次高速、放電工況、DC耗電、AC耗電、權重、電耗、MPGe等, 下面就來解析一下計算方式 (內容有點長,懶得看的話可以直接跳最後一段的總結)3
[分享] Bentayga油電版高速公路油耗一般人多認為油電混合車的油耗表現,尤其是在高速公路,一定比純汽油的同級車好,但 Bentley Bentayga 油電版似乎是個例外。國外網站Green Car Report發現新上市的賓利B entayga油電版在高速公路的油耗表現不如同款的V8汽油車。 Bentayga油電版採用一具3.0公升的V6引擎,而它在市區、高速公路和綜合的EPA分級分別
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