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[分享] 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析

看板car標題[分享] 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析作者
ingmu
(櫻木)
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沒看過前面那篇的話,先知道「EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」就好

0.7是「調整係數」,市區和高速是「測試工況」跑出的里程,去看測試報告的話,會
發現裡面包含4次市區、2次高速、放電工況、DC耗電、AC耗電、權重、電耗、MPGe等,
下面就來解析一下計算方式 (內容有點長,懶得看的話可以直接跳最後一段的總結)

https://i.imgur.com/zQ6o88k.png

圖 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析


【一、DC及AC耗電】(綠框處)
●DC是指車輛端(電池組)的耗電,如圖綠框處,78557.13Wh,也就是78.557度電
●AC是指電源端的耗電(電池組耗電+壁充損耗),88541Wh,也就是88.541度電
●EPA里程是以DC耗電計算
●MPGe則是以AC耗電計算,包含充電損耗約一成,所以拿MPGe回推電池容量會多出一成
》計算:充電效率=78557/88541=88.7%,充電損耗=100%-88.7%=11.3%

【二、UDDS及HWY工況】(橘框處)
●工況有很多種,有機會再介紹,這邊用到的只有兩種,市區(UDDS)和高速(HWY)
●市區跑4次,高速跑2次,如橘框處的UDDS1~4及HWY1~2,然後再乘以權重
●權重如藍線處,UDDS1的權重是0.017,因為第一趟算是冷車,權重較低
●SS1~2是定速55mph的工況,目的只是把電用完

【三、UDDSw及HWY里程換算】(黃框處)
●這邊計算式比較長,先舉個例子來說明,假設跑完1個工況用1度電,里程跑出5mi,
電池組有80度電,那總成績就是5*80=400mi
●UDDS1~4乘上權重的平均耗電為1175Wh,里程為7.398mi,而電池組有78.557度電
●故UDDS的總成績UDDSw=7.398mi*(78557Wh/1175Wh)=494.608
●圖中的UDDSw是494.54,因為計算了好幾層,四捨五入而產生一點誤差
》計算:7.398=7.415*0.017+(7.409+7.370+7.392)*0.328
》計算:1175=1322*0.017+(1206+1146+1162)*0.328
》計算:HWY=(10.23+10.228)*78557.13/(1830+1767)=446.795

https://i.imgur.com/zQ6o88k.png

圖 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析

【四、EPA里程】
EPA里程計算公式為「(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」
●「市區」為黃框處的USSDw里程,「高速」為黃框處的HWY里程
●0.7是預設的「調整係數」,若跑五工況法可獲得較佳的調整係數,細節可參考舊文
《TESLA小知識》解密EPA「調整係數」(derating factor)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=6287369
》計算:EPA里程=(494.54*0.55+446.78*0.45)*0.7=331.13

【五、MPGe】(棕色框處)
MPG是Mile per Gallon的縮寫,也就是一加侖的油可以跑幾英里,
對應電動車的MPGe則定義為每33.7度電可以跑幾英里
●MPGe以AC耗電計算,如棕色框處,計算式如下
》計算:市區AC Wh/mi=179.04=88.541/494.54
》計算:高速AC Wh/mi=198.18=88.541/446.78
》計算:市區MPGe=188.2587=33.7*1000/179.04
》計算:高速MPGe=170.0767=33.7*1000/198.18


【總結】
●測試工況:基本只有兩種,市區和高速 (五工況法這邊不討論)
●計算方式:簡單來說,跑工況》得出里程》乘以權重》換算滿電里程》計算EPA里程
●靜置一晚:EPA規定測試前充飽電之後,需靜置一晚,隔天跑完工況把電量耗盡後,
再充飽並記錄總充電度數,所以曾有Elon抱怨門沒關好&鑰匙留在車上而影響測試里程
的事情,雖然EPA否認... https://tcrn.ch/3j2UDjC

參考報告:
https://iaspub.epa.gov/otaqpub/display_file.jsp?docid=51235&flag=1


至於外媒測試對比EPA里程"準確與否"的爭議,其實意義不大,說過很多次,想不通的
把"電"換成"油"就好,宣告油耗、Go車誌油耗、8891油耗、u-car油耗,哪一個準?

答案是,沒有準或不準、僅供參考。使用條件不同,油耗就不同,宣告油耗大家都知道
很難達成,知道要打8折,為何換成EPA就突然覺得測試有問題、達不到是灌水?

EPA測試無法說最接近實際或最"準"(因為根本沒比較基準),但外在因素影響一定最小
https://i.imgur.com/QiNv75B.png

圖 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析

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※ PTT留言評論
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RichardHan 06/23 20:16老師對不起 學生沒用 讀不完

※ 編輯: ingmu (125.231.79.6 臺灣), 06/23/2021 20:19:55

dogluckyno1 06/23 20:51這邊也推

asdhse 06/23 22:10充電耗損也是很好笑,從沒聽過有加油耗損這種事

asdhse 06/23 22:12頂多少量油氣逸出而已,更何況也吸進去身體不浪費了

asdhse 06/23 22:15要是加一公升油結果油箱只有進900毫升,中油不被幹

asdhse 06/23 22:15飛天才怪,但是充電耗損就可以接受,真是奇怪

kazami 06/23 23:28我覺得MPGe一直都有很大的問題 不要說用燃燒 現實

kazami 06/23 23:29世界有什麼辦法可以把ㄧ加侖油轉換成33.7度電?根

kazami 06/23 23:29本做不到的事,結果直接把油的能量100%轉換成電能

kazami 06/23 23:29,造成電動車好像超級超級節省能源的錯覺,大部分

kazami 06/23 23:29以火力發電為主的地區或國家,行駛的碳排頂多比油

kazami 06/23 23:29電車好一點點而已(還不算充電損耗),根本沒MPGe數

kazami 06/23 23:29值這麼誇張

ingmu 06/24 11:41能量轉換我沒研究 MPGe主要是電車跟(其他廠牌的)

ingmu 06/24 11:41電車比 標準相同即可看出差異 換成幾L汽油不重要

ingmu 06/24 11:49asdhse 別鬧了 你確定要跟電動車談損耗? XD

ingmu 06/24 11:49https://i.imgur.com/Z6URAOj.png

圖 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析
※ 編輯: ingmu (61.224.165.2 臺灣), 06/24/2021 11:52:46

kazami 06/24 15:55MPGe我覺得當初就是要跟油車比較 不然用度/km就可以

kazami 06/24 15:55跟其它電車比了

kazami 06/24 15:56我只是從以前MPGe剛推出的時候就一直覺得它很不合理

ingmu 06/24 21:30嗯 再看一遍看懂了 確實可以跟油車比 補充碳排資料

ingmu 06/24 21:31不只好一點而已 https://i.imgur.com/fSCZoHf.png

圖 電動車EPA里程及MPGe計算方式解析

ingmu 06/24 21:32最差的波蘭 碳排可以比油車低29% 它可是80%燃煤的國

ingmu 06/24 21:33家(2018年,台灣約40%燃煤+40%燃氣)

ingmu 06/24 21:34不是"火力"兩字就打死 要看數據的

curmathew 06/25 04:25kazami很多地方都可以把一加侖的油換成33.7度電唷

curmathew 06/25 04:28我錯了,的確無法....這根本是亂搞