Re: [問題] 三線道併入二線道
這就典型台灣垃圾政府擺爛 + 一堆腦殘路怒大爺造成的問題啊
高雄的翠華大中交叉口更糟
明明同樣都是四線道沒有縮減
只不過是馬路有弧度 過路口後會偏移
一堆智障開內二的就【直直開】 過路口後就覺得該開進右邊的內三車道
(而且不打燈)
如果是停紅燈再開還可以讓這些智障切過去
有時在綠燈車流當中會有垃圾從內二後方快速在路口切進去內三
反正鬼島就這樣
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.0.70 (臺灣)
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※ 編輯: gghh (36.238.0.70 臺灣), 02/27/2024 21:39:29
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最常就是3車道(左專+直行+直行右轉)過了路口變2車
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道 中線直行的對齊就給你開到外側車道
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亡國人才:交通工程只佔一小部分 執法為大宗
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也是亡國人才:安全跟民怨很難取平衡
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還是亡國人才:微罪不舉 觀感良好
推
這種標線不知道有沒有規範,直行車需要彎來彎去本身
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就很反智,有時候照著標線走還會被後面直接無視標線
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直走的按喇叭
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有規範阿 問題是不照規範走也不會怎樣
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真的撞車也不會把肇責算在號誌標線錯誤
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頂多會在發生事故後一段時間可能會修改
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過了路口停止線大家路權都一樣 不要擅自抱有自己有
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優先進入視線正前方車道的路權 道交法翻遍了都沒有
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寫 實務上撞上了都有肇責 你覺得不合理我也覺得不合
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理但法規就是這樣 所以我過路口都會避免跟鄰車道的
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車並排 他想切就給他切
爆
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑講白了,小路口都是小事 問題是像台北的忠孝、民權還是南京 這種八線道的路口,你他老師的也搞這種規則 只要有行人走進斑馬線,就算是在路的另一邊 全部汽機車都要停下來,真的是蠢上天了21
[討論]很多駕駛是不是都不會使用方向燈?根據道路交通安全規則第 102 條第四、五款規定如下: 四、右轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入外側車道、 右轉車道或慢車道,駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時應於距交 岔路口三十至六十公尺處,換入慢車道。 五、左轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入內側車道或15
[問題] 下洲美後的複雜路口怎麼開?請有開這條路線的人解答一下 這是從淡水方面進台北市後剛下洲美快速道路的第一個路口 這個複雜路口下班時間車很多 我走下面這個紅線被藍線車流檢舉過二次了14
[討論] 上下班路口最令人討厭的行為?每天上班開車經過塞車路口,總是會看到以下幾個行為不斷重複(備註我住中壢) 1.都已經塞車路口還不淨空,硬要卡在交叉點停等紅燈,結果我們右轉車道根本無法轉過 去,陪這種垃圾耗時間 2.遇到平交道前塞車也是要硬轉堵住路口,直行大小車全部要繞過整台車長的距離,這種 也很垃圾13
Re: [討論] 行人闖紅燈現在的禮讓行人天條如下,穿越的時候必須距離行人3公尺 如果是右轉左轉那種預期會有人走出來的情況還沒問題 但連闖紅燈的行人都算呢? 這表示當你看到前面是綠燈,想要正常的快速通過時3
[問題] 請問這檢舉能成功嗎?影片連結: 路口街景 路口為雙向四線道 阿sir無視我直接綠從內線道右轉9
Re: [討論] 關於佔用左轉車道上週在台中三民路三段遇到了這種奇葩設計,前一個路口好好開在最內線,過了紅綠燈最內 側變成左轉道,但中間車道已經被更前方等紅燈車輛停滿切不出去, 只能繼續前行到路口停紅燈(我是第一部車)。 變成綠燈後我繼續執行,但這整段路都是三線道,左轉道直行並不會與中間車道的車流交織 (反而中間車道上的車輛要打左轉燈變換車道)。7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離6
Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道,到了路口硬是要把兩線道分成三線道,多一道給左轉專 用,造成一下問題: 1.每道的寬度過窄,讓車輛在經過路口處,如果左右有車時就會變得異常擁擠,駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時,會將三線道的左轉車道塞滿,車輛延伸到兩線道內,會讓後方要直行的1
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?本魯通勤主要騎車、有需求時才開車 如果是以通勤為主軸討論 路口車流多少才是主因素 畢竟通勤的路段是熟悉的 有待轉區並不會就不發生問題