Re: [討論] 不讓高速公路塞車的開法
會塞車就是有人踩煞車! 最愛踩煞車的就貼車狗
https://youtu.be/Suugn-p5C1M
https://www.thenewslens.com/article/46679
只要看到前車拉開距離,駕駛人通常就會加速跟上,
但又容易衝過頭不得不煞車。此時,加速追上來的後車,
也只好煞車以免撞上。這波「急衝又急煞」的效應會向後擴散
,造成車流速度不穩,甚至瞬間卡死。
更不幸的是,研究顯示,有超過八成的駕駛人相信「我的技術比一般人好」,
覺得其他人都不會開車;這股不理性衝動導致部分駕駛人開始逼車、蛇行鑽車,
這些危險動作都會導致車流更不穩,塞車就更頻繁了。
那該怎麼避免塞車呢?
首先自己要當個好駕駛,行車時隨時專心,與前車保持安全距離,才不會急衝急煞
所以研究結果就一群貼車狗日常
衝上想聞屁屁 要撞上又踩煞車
後面那隻也想聞 又怕撞 只好又跟著踩 要不然就是逼車鑽車
但講了不要急衝急煞保持距離也不信,
覺得比其他人會開 都是龜車在擋路才會塞車
大概就是這樣
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太多8+9都蛇行開 不塞車也難
安全距離會引來鑽車縫的……
狗急速鑽 要撞到踩 <--就這第一個煞車的 就算你輕輕踩~ 後方如果是一隻在貼,那一隻就會踩重一點 如果後面一串都是在聞屁股 一連串煞車下去 沒幾台就塞了 大概是這樣 但如果你不保持距離 你就是那一隻第一個踩煞車的塞車元兇
有安全距離被鑽根本不會怎樣 為了少數幾個鑽狗 自己
把安全距離吃掉的思考模式才奇特
排隊時怕插隊就算了,行車時不知在想什麼
大家都用ACC能不能解決?
只要車流量多 光上下交流道就可以整條路紅線了 這
論點只局限於車少
車流少的話找一台定速120的 跟他後面開跟車或定速
舒暢整路
剛下高速公路,安全距離被鑽是很正常,也有鑽過來
馬上慢下來的,不知道前面是在鑽什麼。
不過我遇到的塞車通常都是外線大車與內線小車均速一
排,前面都是空的情況。
總覺得是車速落差太大才會一直出現要超車但又要急煞
如果大家都依最高速限行駛並且空下內車道給人超車
但事實上不可能發生
龜車們沒再跟上前車的,第一個前提就錯了
外國甚至有法規是禁止右側超車
台灣你會看到一堆內線連最高速限都不到,只能右側超
然後右側不敢開快的看到有人切過來超車就煞車
一連串反應就變成塞爆
再來就是就算沒車,有些駕駛看到測速或警車就整個大
降速,明明限速100,還是要降到錶速90才安心
1000台只要有1台搞事就塞了。在這種嚴格度下爭素質
這種也是塞車主因,遇到這種超想叭下去
沒用,總量管制才是正解。
安全車距被插隊根本不會怎樣,會不爽都是自己心魔太
重,你是安全車距內被插了10台車吧是不是啊,倒是貼
前車貼到剩2、3公尺的人,你是很猛很會緊急煞車喔,
好棒棒耶
不要上去就不會塞車了啦 呵呵
不過我說會被鑽不代表我沒保持喔,是罵沒保持的吧?
你別忘了車版的智障飆仔都以為自己是舒馬克
這篇正確
慢速車靠右,定速車靠右,不佔用超車道
我空兩個車身當安全車距結果被插,那我不就被動強制
變成貼車仔了,這時候難道我不用踩煞車嗎?還自己心
魔太重咧…
現在連鑽車仔都出來吠自己合理了,有夠神邏輯
會塞車都是三台龜車併排開始的,半夜沒什麼人的高
速公路也都會有這種
影片最後有講 實際就是全部人開ACC最有效率
這是科學檢驗過的結果 但有些人自作聰明無法接受
整天只想超車 當鑽狗害別人煞車
覺得別人開速限內都是龜車 無法接受別人在前面
飆仔會說塞車是因為你們開不夠快
車板飆仔選擇無視這篇文章
飆仔一定我是大爺,龜兒子通通給我閃開啊
開放的道路 一直拿封閉空間討論 這智商也只能當破龜
塞車就是太多不跟上車流的龜車
道理都懂 執政者不做又無視就很無奈
有看過有人沒事就跟著踩煞車的,真有趣
你不懂啦,這叫跟上車流。
離這麼遠,車版會說龜車請不要出現
笑死,跟上車流不管你高速還是慢速,我慢速安全距
離比高速長,沒見過吧
是不是沒看過塞車的源頭,通常都是一台toyota
行車根本沒插隊這回事,人家打方向燈你就該讓
一堆人看到遠遠隔壁車道打方向燈 就猛踩油門
開車開的跟神經病一樣
高速公路基本三秒間距 你再怎麼含扣頂多兩秒
你自己看看兩秒你應該要留多長距離,還怕插隊咧
100km下兩秒要留54m 三秒要留81m 有多少人做不到
不知道50m多長去看雪隧 看看自己開車習慣多糟糕
前面還空兩個車身咧 大七才5米長 你安全距離抓10m
是要好棒棒大家稱讚你一下嗎?連一秒間隔都不到
很多人真的是沒被教育過不知道自己開的多糟糕
最近五楊高架上。都是高乘載那一道車速比較快。順順
開真的可以承載比較大的車流
以前我都以為高乘載是龜車道。事實打了我的臉
不過大家都跟上車流可以更快..是蛇行亂鑽的人才會造
成塞車
跟上車流又不一定要超速。你跟不上。就換到外車道?
想太多 就每個人對於遠近變化的反應速度不一樣而已
就ACC也是會加速減速 除非你像火車一樣全部連在一起
不然這種事就是無法避免 跟啥貼車仔沒啥太大關係
推
我只知道我每次開山路帶頭的都是vios/cc/NX
奇怪!我開北宜都沒人帶頭? 速限好卡!
我只知道每次帶頭的都有輪子
你上過國道嗎?貼車狗踩煞車並未造成塞車,而是被貼
的開太慢導致,後車比較快所以造成貼車狀態,更後
車也過來後也跟著變成貼車,貼到最後就塞車了,追
根究底就是龜車路隊長
文盲出沒XD 影片看不懂或沒看
更不幸的是,研究顯示,有超過八成的駕駛人相信「
我內線都開110」,
一堆慢車陣在哪卡,每次開到最前面發現根本豁然開
朗,完全看不懂在卡三小
腦內想像研究都來了XDD
所以是最前面那台看到後車來了要閃啊
禁行汽車,即解決
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首Po台灣駕照太好考 連高速公路為什麼會塞車都搞不懂 路上一堆開車跑去聞前車屁股的人 還有為了不被插隊跟前車貼很近的都一樣 不讓高速公路塞車的開法4
我阿肥啦 滿認同原PO這篇的做法的 我自己平常其實也是類似開法 剛剛阿 就跟鍵盤朋友推廣這個破解高速公路塞車的開法22
現實就是看似最合理的開法,實際上就是比較慢 舉個例子來說 桃園每天早上八點出發到台北 從南崁交流道上後不用一分鐘就會發現五線全塞 最外一線加路肩已經開始排林口下的車龍了10
是啦 大概貼車切來切去 每公里會最快就少0.5分鐘而已 你有想過你承擔多大的風險嗎? 沒有1
每條道路都有一定的使用容量 國道當然也一樣 借用一下這張圖(沒找到更好的圖當範例) 簡單說 塞車就是已經超過道路本身可容納的車輛數 既然超過了當然會塞住5
沒錯,容量是固定的,所以最好的方法就是減少車輛數 可是大家有通勤的需求啊,我就是要上國道才可以上班啊 正確答案是"跟正常國家一樣,讓機車可使用高速公路"吧 現在的高速公路有多少一人汽車,到底增加了多少占用道路容量的車輛 (交通部跟高公局一點研究都沒有,因為他們鐵了心就是要歧視機車這種交通工具)
爆
[討論] 高速公路遇到哪種人你最火1. 極度安全駕駛,維持最低速限行駛 2. 看到測速照相就會瞬間減速,即使是在未超速的車速下也要猛踩煞車 3. 超速大卡車&大客車 4. 晚上沒開車燈&開遠燈 5. 上坡路段不加速反而越開越慢導致塞車12
[討論] 國道「煞停」害貨車追撞 警:前車負全責新聞來源 影片網址 國道1號發生一起追撞車禍,前方小客車駕駛突然在車道上煞停,導致後方大貨車閃避不 及直接撞上,事後警方判定,前方駕駛應負擔肇事全責,但駕駛控訴,說自己明明是前車6
Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上看影片明顯發現右邊兩車道都大量減速,但是原po在聊天沒發現還是保持高速前進 隔壁貨車都慢到快停下,原po還保持快速前進兩秒左右才開始加重煞車,就是這慢兩秒害後面撞上 原po一直強調他煞車沒煞車痕,但是前面是煞到煞車痕都出來所以不是他的問題,但是不能這樣看,原po是因為右邊,前面都在大量煞車所以他早知道要放慢,已經有放油門跟輕踩煞車,但是速度完全沒甚麼減,讓後車以為只是輕微減速沒有心理預期要開始重踩煞車,這樣前面突然無預期就直接重踩到停止,如果是鄉民我想10個會有五個撞上 後車並沒有跟特別緊,真正逼車仔有的跟到後面10米了,這個明顯還有一段距離,主要原因就是原po沒留給後車反應時間,讓後車以為內線還是在高速前進狀態,而原po看到右邊跟前面都已經大量煞車亮起兩秒了 ,有心理預期所以煞的住,要是原po是後車,絕對也是突然就撞上去,因為前車沒留給後車足夠反應時間 有提前煞車跟高速沒預期突然煞車是兩回事26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。22
Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流原文的推文大概都差不多說完了 車多是當然最主要的原因。 其他的原因 我認為兩個 1.加速反應13
Re: [討論] 國道急煞打雙黃燈的必要性?其實真的很有必要。 像我目前還是開Lv.0的車子, 判斷前車距離跟踩煞車只能用肉眼跟經驗, 有時候距離遠一點, 其實很難判斷前車是短煞還是急煞,6
Re: [問題] 休旅車比較容易被追撞?肥宅我被追撞小達人喇 平面市區被追撞 高速公路也被追撞 還修惹快兩個月 幹幹幹1
[問卦]連假是否一堆平常不開車的生手都跑出來?這次連假因為有事情不得不出門,結果發現路上一堆亂開車的,尤其 在高速公路上,發現一堆亂切換車道,根本不會抓安全距離,一切進去後 面的車全部踩煞車,還有羊癲瘋式的來回接換車道,但一輛車也沒超,不 然就是先切車道再打方向燈。 最恐怖的是,但遇到塞車跟著前面的車流速度下降減速,結果透過後