Re: [分享] 電動車的致命缺點
※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言:
: 最近很想換電動車
: 把所有廠牌電動車都看一輪了
: 電動車優點
: 1. 保養便宜
: 2. 露營方便
: 3. 動力超強
: 至於缺點...
: 剛剛看到小施的最新影片
: 影片討論電動車目前的致命缺點
: https://reurl.cc/aLXMrl
: 里程焦慮那些什麼對我來說其實都還好
: 台灣就這麼大而且家裡可以裝充電樁
: 主要還是圍繞著過保後電池更換成本過高
: 就影片所闡述
: 過保後可能車子殘值不到百萬
: 但更換大電池花費就要接近百萬了...
: 另一方面電車保險也比油車高不少
: 未來還有馬力稅
: 等於說就目前來看
: 買電動車未來想要換車的話
: 越接近過保電動車的殘值相較油車來說會慘很多
: 更何況電池也只能在原廠換
: 未來電池維修希望會降
: 以及希望開放外場第三方維修保養
: 不然當功課做的越多反而越下不了手QQ
換車焦慮吧~
電動車電池一但損壞就是一筆高昂的費用,
當保固或里程越來越接近時,
會開始擔心屁股下面那顆電池的安危。
電動車如手機,
廠商利用軟體、電池、維修的套路控制消費者換機週期。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.169.211 (臺灣)
※ PTT 網址
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國外有人開到60萬公里才換
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過保之後會每天都很焦慮,畢竟隨時都要準備一筆幾
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十萬的費用等在那邊準備換電池
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焦慮個頭 沒瑕疵的電池就慢慢衰退 退到受不了才換
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像60萬公里的那個就是其實還沒壞 但衰退到50%
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所以他評估了一下車況 覺得換電池比買新車划算
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換了找背書不會壞的出錢
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電池不怕衰退怕突然壞阿!
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副叫比我親戚家的貴賓還不通人話欸XD
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突然壞的跟過保有什麼關係 很多都保內就壞的
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跟當初製造品質比較有關 台灣壞的都是某一年內居多
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過保壞的要自己出錢啊…特粉不懂?
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所有產品不都是這樣
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原廠弄個電池險保單出來賣就好了
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首Po最近很想換電動車 把所有廠牌電動車都看一輪了 電動車優點 1. 保養便宜 2. 露營方便1
媽呀 換電池很貴跟二手價不好 這種理由從純油車轉向 Hybrid開始就有了 那時候同樣是這個理由啊2
影片說 Toyota hybrid超過10萬公里 頂多撐到15萬公里 基本就一定要換電池了 但台灣超過15萬公里的特斯拉 少說有千輛了 怎沒從沒聽說過這些車主要上換電池必修 課? 影片找不到特斯拉的實例 只能用toyota benz hybrid來想像特斯拉的情況 也真是有趣了2
人家在跟你談市場信心還有財務 你在談spec sheet 二手車商遇到的困境就是 收了一手車 也許20萬公里內 車商很難有理由去扣人家電池錢13
我朋友是台大數學系的,算一下成本 都是20萬公里8年 (含保養費,充電樁,維修費,家用 1.電動車0.5元(對照組,超充2.5元) 2.油車4元4
普遍認知對電動車有很差的二手價 不過小弟對這點一直有疑問 小弟剛準備要變特斯拉韭菜 並非要幫特護航 也是保持既開心又害怕的心情等待交車12
對岸本土電動車品牌已經有多家對一般家用車主提供一手車主電芯終身質保 例如銷量冠軍比亞迪 只要符合八項約定就可享受終身免費維修電芯 八項約定大致是一手車原車主、 原廠保養原廠零件無事故9
你對比亞迪還真他X的有信心 中國人都沒這這麼死忠... 三電終身質保 電芯質保 終身欸,聽起來超威的吧
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[電車] MIH電動車成Gogoro換電用戶!還可叫熊貓MIH電動車成Gogoro換電用戶! 還可叫熊貓幫送電池解里程焦慮 想像一下,一家物流貨運公司下單向MIH開放電動車聯盟採購一批小電動貨車,選購 Project X計畫的A Segment車款,只是稍改一下外觀就交車了。貨車司機開這款車在市區 中穿梭送貨,注意到電動車快沒電,立刻用手機App查一下附近哪裡有Gogoro充電站,前36
[討論] 電動車的折舊要怎麼估計?計劃下一台車應該是電動車 但是折舊方面好像不如油車穩定 很難估計下一次換車時剩多少殘值 5年、8年、10年各剩多少% 是要用電池更換成本估?19
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[問卦] 電動車真的只是噱頭?1. 充電站無法普及 快充更是少數 2. 里程焦慮 3. 電池一旦衰退 後續保養維修成本很高 4. 電池分布車底 車禍碰撞到電池高機率熱燃 5. 便宜的電動車你絕對不敢買 也不會買
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