Re: [閒聊] TOYOTA油電CC也太慘了
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言:
: → i386: 這串文最好笑的是,不去信TNCAP或Euro NCAP測試方式的人而去 10/29 10:24: → i386: 相信二手車商的測法的人超乎想像的多,笑死 10/29 10:24: → i386: 有心想了解的人如果看英文NCAP規範太吃力,可以看TNCAP的 10/29 10:28: → i386: https://reurl.cc/eyNRk7 3.10.8.1 充氣式車輛結構 10/29 10:28
這串文最好笑的是
二手車商還真的直接有開兩台車
去路上實測結果
答案就是
不會停的就真的不會停 也沒有偵測到
不然就是你知道的那種結果
就鴻海 特斯拉做的車通過檢驗
一定有理由的啦
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最好笑的就是你還在相信氣球XD
才賣你多少錢 要求那麼多?
擺顆氣球就能被當作真車,NCAP那些人是智障寫一堆規範?
我只相信關門聲
對啦每個車商都是偷料又謀財害命,建議上路都開半拖車
頭,保證安全係數極速提高
推文講的好像前面不是車是其他障礙物就不用停下來
笑氣球的才奇怪吧?在馬路上只會有車給你撞嗎?不會撞電線
桿?撞牆?撞攤販?撞機車?撞氣球?最重要的是正前面明顯
有東西要能停得下來啊,不然實驗室裡停得下來,實際上路就
停不下來有個鳥用?就像當醫生考試都考一百分,實際醫人就
醫死人,算是好醫生?
樓上是反串的嗎?
所以有GVT代替目標車,也有VRU代替行人、單車騎士
啊,AEB系統本來設計上就是對應這幾種不是要避免你
去撞牆撞號誌的
不然要不管前方是氣球、布幕、紙箱也都要急煞嗎
噓1樓 障礙物又不是只有車
人 牆 腳踏車 摩托車 就不是障礙物?
你可以質疑Toyota考物理有補習考古題特化
但不是丟個燈謎答不出來,就說他考試作弊耶w
笑死,有人不知道Euro NCAP測AEB,行人,腳踏車,摩托車都會測XD
這版看廠牌回就對了,日系車氣球不可信,其他廠牌笑爛
但還真的不會去測撞牆啦,實際開在馬路上前面有一面牆直接撞
人/摩托車/腳踏車對應Vulnerable Road User (VRU)
,也不是對應氣球好嗎XD
上去,這應該先把駕駛抓去驗一下是酒駕還是毒駕XD
我是覺得有物體就該作動啦,系統不可能判斷的出那是
氣球還是鐵球
因為有物體就作動會煞不停,所以才會針對那幾項
好像有人對AEB這東西有誤解,以為只要是障礙物都會停.
Tesla Model 3車主手冊裡面的內容
就連特斯拉也不會說電線桿,牆,攤販也要能停
原來是愛看胸口碎大石的朋友
總結來說T牌是垃圾車,給垃圾開的
公測就好了一直在那邊跳針TNCAP或EURO跳到死也沒用。實驗
室完善是驗證產品系統開發問題,實戰沒用驗證出來的東西
就是廢物,這不是很簡單道理?
官方規格都沒寫有AEB 某樓還要一直護航
一下說氣球不是真車 一下說 其他障礙物也有測使用者買
來就是希望車功能能夠涵蓋大部分真實使用路況 才能放心
使用而不是買了車還去查你實驗什麼條件才算 一下這不符
合 一下那沒有算今天車是買來開上路的 不是買來開上實
要實戰二手車商怎麼不直接擺台真車在路上測AEB看看?二手車商
驗室的做不到就大方承認 虛心改進而不是找一堆車評拼命
手上沒有其他車可以當目標車嗎?幹嘛放個假氣球XD
笑死 所以系統可以判斷那是氣球還是真車?你系統這麼
屌?
想知道休息站出來的大轉彎會不會停下
邏輯爆炸,就不要硬凹了…
二手車商拿氣球不能來代替真實車輛/行人的作法是要
怎麼論述成"涵蓋大部分真實使用路況"?
就是因為路況多變才要去實驗室固定變數啊...
碰到個紙箱氣球就煞停的系統為啥還可以這麼開心
https://imgur.com/a/dvaeMSS 阿怎麼停不下來 CP360ㄟ
新款的沒問題了
我這篇文章的前兩句話就是 二手車商就真的測過
兩台實車路上開 叫前台急煞測試 AEB 作用的測試 結果?
當然跳針氣球的就會一路跳下去
有影片嗎?想看直接路上實撞
笑死,這影片結果也沒撞阿
而且他是開賓士又不是開CC,張飛打岳飛喔,笑死
那影片前半段是ACC自適應巡航煞車,而且在高架道路
這樣試,影片下幾秒可以看到後方貨車差點撞上了
所以你要追究的是AEB 有沒有幫忙煞停 還是不安全測試法?
我以為是先前者 才後者吧
那妳針對前面的問題的回應呢 E200耶
氣球沒停 那汽車有停?
前車降速到40也沒真的停止 E200後車幹嘛停?
inter-urban情境拿來跟前方靜止車比較,張飛打岳飛?
E200撞氣球沒停?哪部影片連結來一下
不要跟我說是100km撞氣球那部ㄟXD
你要這樣凹這種結果 老闆都講了 等他停就撞上了 ㄎㄎ
笑死,我講氣球車是誰硬凹路試的,結果路試也沒撞,誰知道到底
停不停地下來,還拿賓士來講,這已經是張飛打鳳飛飛了,笑死
其他車同樣路段同樣條件都有煞停,為啥CC沒有???
遇障礙物能停下來實際些,或許就能避免內湖屁孩撞死人
的事情發生了
17
首Po阿肥我最近一直在找家裡第三台買菜車 一直在N7與CC掙扎 不過最近TESLA 0利率發佈 阿肥又遲疑了 究竟阿肥我年底之前能買到一台車嗎?11
別被標題騙了 這次除了AEB實測打臉以外 其他從頭到尾都在吹 拆車環節: 前後防撞鋼樑好多層好粗勇20
這個AEB測試真的是用來污辱你的智商用的... 參照 交通部 臺灣新車安全評等計畫(TNCAP) 3.10 緊急煞車輔助系統試驗 規章 V1.1 2023 年 10 月9
Altis應該是同樣一套系統遇到人會煞停,不過 這老闆測試這個沒啥意思,有人會警示聲一直 叫然後就放著撞上去?PCS警示的話系統會把 煞車力道加大應該是夠用,如果遇到自己煞停15
我就問你啦,一個賣車普通人,你要求這又要求那的,會不會太嚴苛,娛樂而已 然後你有可能撞倒前車都會在 天氣 陽光 地面是否乾燥41
EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME (Euro NCAP) TEST PROTOCOL – AEB Car-to-Car systems 節錄關於Global Vehicle Target(GVT)部分61
說真的這串討論那麼熱烈 已經達到杰運老闆的目的了 看到這種結果覺得有點難過 -- 那些覺得有個氣球就該啟動AEB的13
AEB基本上都是靠影像辨識啦 10年前的國產Focus配的AEB的運作說明 (示意圖就是用攝影機在偵測) CC 30km/h都不會停 也是情有可原啦 10年的國產focus的AEB也是限定30km/h以下的 車速才會作用. 只能說Toyota比較保守,一定要夠成熟的技術才會採用. Ford十年前3
這家二手車商 使用氣球做目標物測試不準 有時煞停有時撞上 這家二手車商也不第一次這樣搞 說二手車商這樣不對 這樣測誤導 這樣的氣球如何如何
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