Re: [討論] 豐田有好多越野車喔

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雖然環保意識抬頭，但身邊還是有人開大排氣量的NA車 以前大學教授開GS450 V6的，路上也很常看到E92 M3還有巨獸FX35 QX70也常出沒 很多人都說M3最經典的一代是E92，因為從這代開始汽缸越來越少，E92的S65B40 有八缸 是汽缸最多的一代 INFINITI以前也專注在3.5以上的引擎，最著名的VQ35 VQ37得了不少獎，不過後來改成2.

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INFINITI新的QX60，內裝跟外觀跟前一代比都進步不少，而且終於讓招牌的大排量V6 NA 引擎回歸，而且還是給9AT而不再是CVT 對INFINITI車迷算是好事一樁吧! 不過我看不少人在之前預售新聞的留言，都在那邊嫌3. 5的稅金很高，怎麼不是給小排量渦輪引擎… 如果今天出來的是普通的房車，確實小排氣量渦輪才會是主流。但今天QX60可是一台重達

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三個問題,個人見解如下 -------------------------- 豐田技術不夠好所以加速慢 -------------------------- 算是

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台灣代理和泰，將明年採限量25輛的方式引進GR Yaris，這也可能是豐田有史以來最令人 興奮的Yaris！專為公路而設計的拉力賽車，搭配小排氣的1.6升3缸渦輪引擎具272匹，可 能是2020最強的三缸渦輪引擎，但問題是您願意在Yaris上花費超過百萬台幣嗎？只有一 種方法可以確定是否值得，來看看Mat的最新深入評論吧！ （附上整理中文版方便閱覽）

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如題 TNGA 世代的車卻配上老掉牙的2ZR-fe引擎真的世界奇觀 落後了兩代 （上一世代是 CHR的那顆1.2t,不過這顆不怎麼樣 油耗動力都很普 應該要換上最新世代豐田黑科技40%熱效率的M15A-Fks 這顆 3缸引擎 油耗更好 搭配有起步齒輪的cvt (cs的那顆） 反正豐田的客群在乎動力的也不多

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3.5V6現役車主路過，交替使用的是另外一台日系2.0T的SUV，平常也有很多機會開到歐系 的1.5T/2.0T。 新的渦輪引擎，Turbo lag真的已經很輕微，而且渦輪啟動的反應很快，帶上來的瞬間扭 力也很強，比大排氣量NA還猛爆。 但是，我覺得NA的感覺最重要的還是，源源不絕的動力順暢感，未必可以帶來很爽快的瞬

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很多人說日系車在電車時代落後了 但是日系車大排量，馬力卻比歐系車還小 比如2.4T的馬力比歐系車的2.0T還小 3.3T的馬力比歐系車的3.0T還小 2.7柴油引擎的馬力比歐系車的2.0還小