Re: [新聞] 電動車起火害87輛車燒毀 地下停車場新規
未來趨勢就是電車
想講的是
不會有完美的電車
所以不會有完善的配套措施
趨勢或是科技的前進就是一再的試錯
同意這點再來討論這個議題
能商轉的東西
絕對已經是妥協下的產物
真正安全的電池一定有,只是成本太高
出了也不會有人願意為了那個價差而買
自燃這種驗證很難做的原因
電池這個元件
出廠一定有規範,但是裝到車上模組
又有一個規範。
可是車子是銷售全球,
全球路況,環溫不一樣
每個人操駕模式不一樣
電池模組的保護係數也不同
以上變數 就是會產生難以預測
材料上造成燒了沒辦法滅
要就選擇不會燒的電池 (還沒有
要就選擇燒了可以滅的電池(也還沒有
能做的
想辦法讓電池模組保護跟感應能夠聰明
能夠提早偵測到危險,這當然也是成本
而且這成本 我相信只有Tesla做得到
汽車最終產業只能這樣朝這方向去
對
就是膨風AI啦
傳統車廠在做的事情
把研發很久的引擎拋棄掉 引入電池加馬達
引入小電池是小事情,大電池就是大事情
tesla是賣AI
最近西台灣電車燒車的事情都在發生
直接燒掉服務中心都有
電池這種東西都在等突破 雖然喊了很久
但是真的研究電池在車上應用的
加上最後能做好預防系統的
我還是看好tesla
這是垂直整合的問題。
題外話一下,研發要由小做到大
cybertruck 才會一直延
更別提tesla想做的卡車頭了
慢不代表做不出來,而是要能商轉才是重點
所以之前討論的電動公車,就知道有多困難了。
幾個電池模塊串接弄出一台車 加大度數 電池管理,做不好。車子跑沒多少多久,耗損就超過70%,是還好車子電池先爛,不然真的弄到火燒公車....那才會是恐怖。
吹了tesla這麼多
要強調的事情是
大容量電池的安全預防系統,這是新領域
今天燒車的原因 都是這塊沒做好
(mini led電視都能做到分區控光了,大電池會做不到?)
但這不是拼裝車廠會投資研發的
9成的車廠都是買現成的電池塞進去
預防系統會開spec給電池廠去做
(這相當於把車子的心臟給別人做)
所以我是對tesla比較有信心
(持續有在進版本就知道了)
不過我還是會享受油車的最後光輝就是了...
--
說實在話 只要電車不要進地下停車場 就沒問題了~ 等發
明鋰電池滅火方法 再給進地下室
我覺得這是矯枉過正的做法啦 韓國發生了 他們怕到很正常 台灣還沒有發生,就要禁止 電車車主情何以堪? 車位也是1,2百萬買的 還不給停 台灣人愛賭,看那棟先遇到
謎之操作Kuga現1.5頂規可能才多底規5萬元XD
小改款在即那之前的2.0會不會山積?
為甚麼2.0項下出客車版Vignale當頂級品,又出客貨版Vignale
Ford這麼多奇怪的操作都不會倒XD
不會倒 只是會不賺錢而已... 你提的銷售手法就是油車嘗試掙扎 不然能怎麼辦
※ 編輯: shiauber (1.161.209.140 臺灣), 08/14/2024 23:13:20
規定電車不能停地下停車場,可能會違法喔,除非管委會
出錢回收車位
最合理的做法應該是禁賣此款賓士
禁一款 就夠嗎 無線上網就會直接連賓士禁掉 台灣沒這個實力
說這麼多,就是燒了,不成熟的東西,硬要找藉口合理化,
不要開很難嗎,又不是沒有其他選擇
科技就是這樣長出來的啊 不然現在還在已知用火?
歐盟都轉彎 電車還是少數啦
大家換車頻率沒這麼高而已
柴油車那時候我好像也聽過類似的說法?
趨勢是電動化喔,不是純電化
只要有法令依據,管委會就可以執行。沒有甚麼不行
核融合技術未民用前甚至商轉前,別說什麼未來趨勢是電
車,你說的未來是幾年?電池一直都只會是過度產品
你回頭看手機發展簡史就好了 未來是幾年 誰知道 =.= 只要越來越好 就好了 不是嗎?
限制使用方式,是再簡單不過的方法。
如果限制85%確定有用,那就趕快執行. 為了延長電池壽命,
台灣現在進口便宜的mg4遲早會發生這個問題
這個很難說 今天benz燒 不代表MG會燒 遲早是多遲?
我甚至都只充到65%. 推動有效的政策就是政府唯一的功能
油車最後的光輝可能長達百年XD
我也不知道,但是礙於環保法規...
@adg102030 你怎麼不找個MG4燒起來的新聞
避免緊急危難,為什麼不能禁止?其實就是大家有共識即可
所以要保佑電車別像韓國一樣出大事,一切難說,有機率嘛
油價跌到20時電車就沒有未來了
這就不對了....油價20 代表發電成本也降下來,電車充電費用也會降.....
關鍵不是電池做得多好 做再好都有微小機率自燃吧 就像油
車也有一定機率燒起來 重點是燒起來後可不可控
對 所以AI才能提早介入預防。 交給AI控 一定比沒人控的好。
@Benefits 你這麼急著想看mg4燒起來,等有新聞我再寄給
你
事實啊,其他車廠電車在那邊雷,被雷一次這輩子就不開電車了
Mini led 跟電池保護可以類比?特好棒棒都不會燒?
分區的概念,基本上就是AI在控制
還在電車是未來趨勢,沒關係再吹。
這跟AI有著一定相關聯
台灣只是在等一台地下室燒起來的電車
然後車主哭說賠不起,媒體瘋狂報導
政府才會出手
第一句話就可以打問號了
等到雞巴歐美開始徵全球碳稅…
哪有安全的電池 正負極接觸就準備燒了
所以我說 AI預防系統才是重點...
電化學就長這樣
過十年我們再看看吧 電車未來趨勢?XD
問題在於:
1. 油車起火一定是發動狀態,電車未必。前者第一現場一
定有人,後者未必有人。
2.即便起火,油車因現場有人還可應變,無論是通報或拿
滅火器自救。電車那時燒的不知道,要滅也滅不了。
3.這次的賓士事件,最新的調查結果並未在充電中,亦即
無論有沒有充電都有自燃機率。
寧可相信市場的選擇是油電車,電車?? 除非政府拿錢硬ㄠ
市場選擇跟科技趨勢是不同面向 要取得平衡本來就很難
反正石油還會繼續挖到
一定是發動狀態? 滅火器自救? 我懷疑你在反串
剛新聞說是中國電池出包
台灣哪牌子電動車的大電池是用中國的?
技術上絕對做的到啦,但就是澱粉只追求高里程,那簡
單,安全機構全部拔光塞電池,反正你們只要容量要效
能,堆料而已有多難?
中國車用電池在全世界市佔率超過6成 特斯拉也是用中國的電
池 比較意外的是燒的那台賓士用的是排第10的孚能
電池本身存在風險 AI系統能不能輔助到極低風險 這是我的重點
笑爛!! 趨勢沒錯啦! 只是沒人買單~
油電車賺爛~~ 看看和泰? 柯?
現在電動車占比高的國家,無不例外背後都有政府的影子
電池選LG或者panasonic不香嗎? 呵呵
要不是家裡有礦,不然就是把電動車當戰略物資輸出
反正大陸地這麼大,光電板跟風機全插下去,電就來了
風機水機光電板,又有技術又有人,西台灣要搞再生能源根本
只是要不要的問題,哪天直接一帶一路2.0直接插到非洲去了
電池就是趨勢,但補助不能退坡!
現在有人信一定也有人不信
自燃就是不合理啦,講那麼多,特斯拉一定倖免嗎
電池本身存在風險 AI系統能不能輔助到極低風險 這是我的重點
你怎不說傳統車廠外包電池管理系統給專業公司更不該燒
沒有不會燒的電池?你這樣講,車廠該幫賣出的電動車主
動投保吧,不然誰敢買
人體能接受的溫度是有多大範圍差異?汽車是能在天上飛
還是去外太空?韓國耶,不是北極不是赤道,操駕模式也可
以說?你電池管理系統幹嘛的,激烈操駕不會降輸出喔,
講這麼多都跟現在遇到的問題無關啊,等原廠公布原因實
際。自燃給你說是正常的,今天是還好沒出人命欸
電池本身存在風險 AI系統能不能輔助到極低風險 這是我的重點
內燃機才是王道 電車只是玩具啦
歐美看電池追不上中國 開始退坑了XF
未來趨勢不表示別人要陪你承擔啊
當然
要是風向變的不再prefer 電動車,回頭擁抱較低電量的油電
電池業會很慘啊,產能一直出,沒地方可以去化的話
未來趨勢可以是30年或50年後啊…
能做到的不會是特斯拉,是寧德時代
有在收集電池使用資訊的是寧德? 電池本身存在風險 AI系統能不能輔助到極低風險 這是我的重點
同意沒有不完美的,但考慮下必要性跟代價
對岸都做起來了
你先確定歐美不會轉彎再說吧電動車就是美國車被日系打趴硬
搞的東西爛才需要補助消費者去買
別這樣說,補助是全世界都在做的事情。
是BMS的問題啊 電池的問題不大單純多了
獨棟獨院燒自己家,沒人有意見,造成別人生命財產損失,
還說是為了科技發展 吐
你可以住透天阿 新舊觀念的磨合本來就沒這麼快
第一句話曾經對 但現在歐盟左膠也要轉彎了
歐盟講什麼 就是什麼嗎? 科技樹 我還是相信美國啦
現在趨勢早就轉回油電車了
歐美不就電車被大陸打趴 才轉回推油車嗎…
禁止電車停地下室不就一勞永逸
電池壽命不過才幾年,再20年內多燒幾棟就會怕了
樓上,燒完順道可以都更......
以後那些被劃進暫定古蹟的,開台電動車去停,隔天就解決了
油電混合是不是也要一起禁止停地下室
油電車??? 又要開始扯東扯西了??? 可以舉案例出來嗎?
豐田油電車還是很多款持續使用鎳氫電池耶~~~
即便豐田知道鋰電池電量大又輕又好用還便宜
用的還是很戒慎恐懼
美國也轉彎啦
油電混合電量跟純電一樣大?還在扯
三元鋰電要混水摸魚跟磷酸鋰鐵電比安全性?
東扯西扯
未來可能電池廠必須在安全的前提下推出電池產品
不然不知道哪天哪家電池廠,熊熊變成 高田2.0 就好玩了
(孚能表示:在說我嗎?)
看過去科技樹的發展 走錯邊也不代表這邊踩過就一文不值 吹tesla是知道他們有在車上弄AI 我也不是AI傳教士 畢竟會不會泡沫誰也說不準 我只是判斷會花大錢買設備的都是有一定領導技術。 ex 台積電 西台灣那種底子裡就是抄襲兜出來的東西,疊到電動車上面。 也只是炒短線而已...技術能力到哪裡
※ 編輯: shiauber (42.79.42.86 臺灣), 08/15/2024 15:14:18
一樣有風險 是不是一樣的標準一起禁
有錢就油車電車都買啊
我是蠻懷疑你說的趨勢啦 現在蠻怕歐美電車成本打不贏中國
就開始慢慢的放生電車
為了大陸放棄電車? 大陸電車品質你有稍微看一下YouTube 就知道了,大陸電車燒的可旺了 是技術尚未到位 所以謹慎行事 電車是趨勢,主要原因就是AI
貼油車熄火自燃的很好笑耶,事故原因是車內有易燃物被
高溫聚溫燃燒。這跟動力系統有啥關係,難不成電車玻璃
就不會聚溫?乾脆貼有人縱火燒車的新聞來反駁好了。
誰告訴你未來趨勢的 巴菲特喔?
巴菲特講的就對嗎?
特斯拉直銷大會
不不不 特斯拉的東西 大家都可以用... 怎麼整合是各家的問題
AI和電動車的關聯性在哪
那是你不想懂AI吧.... level2的車子都在用基本的AI了 =.= 電車是"隨時"都把資訊都有回傳而已
※ 編輯: shiauber (1.161.212.119 臺灣), 08/16/2024 07:28:301X
.... : 心得:目前台灣法律還沒有規定電動車停地下室相關充電規範,相關消防配套措施如何升 : 級,因為建築法規是人訂的,但實務上往往落後於現實世界的真實需要,或者繁文縟節太 : 多、窒礙難行。再看看台灣立法委員的素質與專業性,往往要等到重大公安事件發生或引 : 發社會關注和輿論,才有修法或制定相關專法的可能。等到真的進入立法程序,一拖又是20
另外想討論一下近年有業者推出的電動車滅火毯或電動車防火毯之類的產品, 這類型的消防產品在地下停車場應該功能很有限吧? 如果是在露天停車地點燒起來,可能還有機會用人力去蓋毯, 室內地下停車場的話,濃煙密布甚至毒氣戴奧辛不斷蔓延,伸手不見五指情況下, 消防隊員全副武裝下去都有很高的機率沒辦法再上來,更何況是要叫物業管理15
身為一個沒有擁有電車 卻有點嚮往的人 我想出來說點公道話 1. 電車自燃的確可怕 因為,電車自燃都是新車
爆
[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解我平常很喜歡看教主文章 不過 教主跟其他網友 可能對tesla有滿多誤會 其實 tesla「目前賣出去的量產車」用的電池 絕大多數 都不是tesla的電池技術爆
[其他] Tesla 電池日重點1.2020 銷量收到疫情的影響仍將提高30~40% 2.上海超級工廠目標是年產100萬輛 3.期望每個大洲都有特斯拉的工廠 4.未來一個月內發佈全自動駕駛測試版 5.發表了4680型電池,續航提高16%,成本降低14%92
Re: [新聞] 蘋果據報取消電動車開發計劃其實我不太能理解,為什麼大家都對電動車有一種莫名的既定印象: 電動車除了電池材料的進步,就沒其他秘密了,尤其是Tesla 講的好像電動車就只是放大版的四驅車 剩下都只是軟體、娛樂系統以及自駕 但其實Tesla在工業設計上是非常驚人的30
[情報] 德國製Tesla Model Y將使用4680電池與新原文網址: 德國製Tesla Model Y將使用4680電池與新車身設計 Elon Musk 在推特上進入了爆料模式,除了很多SpaceX 的消息外,關於Tesla 他確認目 前興建中的Giga Berlin 完工後所要生產的第一輛車Model Y 將會用上4680電池,並且前10
Re: [問題] 為什麼Tesla會被歸在豪華車?因為電動車的電池占成本很高,拉高售價。 所以拿掉電池,來跟其他電車比,特斯拉就是一般車子。 但會買特斯拉的車主,主要還是為了方便跟節省時間。 ※ 引述《lienchi (...)》之銘言: : 看榜單說Tesla 是豪華車銷售量第一名,只6
Re: [新聞] 賓士電動車竟用寧德電池 造成140輛車子看這新聞好像蠻嚴重的,趁這個機會來聊聊電池燃燒這個議題XD 我朋友在相關領域上工作,近期才跟他討論這個事件。 電池燃燒狀況,通常是以下三種 >> 1.過壓 2.過流 3.過溫 而此次賓士電車燃燒事件是不是因為晶枝刺穿隔離膜造成? 恩...這是很有可能的。 在現今的動電車產業裡面,各家車廠在做的都是做好BMS,讓電池不要過充或是過放。9
Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題