Re: [討論] 跟上車流,時速要多少?
網路真真假假難分阿
現實的高速公路就兩種情形
車流順暢
不管內線中線外線
有人開得快有人開的慢
車流順暢想開快的人不管有沒有超速
頂多跟慢車一下找機會就超過去
車流多甚至壅塞
不管內線中線外線
能開多快就是看車況
根本開不到上限有什麼好吵的
愛鑽的人就自己找機會切切切
都已經可以開到限速上限了
表示車流不多大家可以切換車道超車
正常人與其在那邊打閃燈
直接油門催下去跟你說再見快多了
故意不超車在後面給你打燈
是不是有其他狀況不開心再先
糾紛影片87%都是不同車道
要切換車道the不讓才不開心
不排除真的碰到躁鬱魔人
就是喜歡在人家後面打閃燈按喇叭
那大概也跟開車速度沒關係了
很多人喜歡看幻想文吵架
你龜速擋道
你超速飆仔
--
真實的高速公路還有第三種情形
就是明明車流順暢 卻有一陣一陣的龜車團
就是內線有人龜車跟中外線併排 導致後面一團過不去
有機會拍個內線定速,中內手牽手,中線排排隊給你
看看
後車?沒看到喔,前車?早就一公里外了
外線不好說,給樓下說
至於有人說5分鐘後你還不是在我旁邊,我沒法說什麼
內線120 跟中線120並排。
內線最高速限至少要130才可以讓 佔用的人沒藉口
樓上這情況只有凌晨跟某些路段可能達成,一般都是
內線100+-,中線前方沒車定速排隊,我在內線想超車
感到不行
在台灣高速跟上車流大概在110-115,有些縣市路段可
以120。
飆仔會預設車流要順暢 如果壅塞一定是有龜車
你的理論成立就不需要內側為超車車道了
假日會有一陣一陣的"車團",這時候外線反而好走
推一樓說的情況 真的常常遇到開到前面才發現兩三台
並排龜車開不到90 後面賽整路 過了之後一路順暢
遇過併排龜車團+1
你沒遇過三台併排的
真實情況是一陣陣因龜車2人組造成的車陣 = =
明明能並排開一段路 這跟本速度差不多 這種不一起去
外線 硬要一台內一台外 造成後面全堵一堆 比較爽嗎?
還有人喜歡講都開在速限..但問題是你的速限準嗎 ==
別說三線的 就說國5雙線的就好 多少龜車陣是第2台被
逼開低於80/90(看速限)的? 這種情況真的多...
只要遇到上坡路段就看著一堆內線守法優良駕駛速度
直直落,後面馬上拖著一長串,讓路?我守法欸
政府只說要用最高速限又沒說要永遠保持一秒都不能慢
飆仔看到相機還不是乖乖踩剎車 飆仔願意幫忙繳罰單
再來吵啦
不能慢到速限-10以下 那也是違規
速限100 上坡降到89就違規
32根本不懂車流遇到照相自動-10
32樓
怕照相慢慢開可以啊,到外面去
?內線守法優良駕駛速度?連100都不到! 笑爛!
不想跟上車流請駛離內車道好嗎!
還好我都開100以上
內線併排中線擋垃圾飆仔真的剛好,故意逼車就故意
併排擋道,呵,要玩來玩
樓上去檔吧 反正死的又不是我們 防衛駕駛0分
不爽還有明明台中往南限速110 遇到測速還有人從
100降到90 是腦袋有洞嗎.... 90快樂表都剩85了...
開不到上限就別佔用內車道,不論理由
內車道後面要超就要讓,不論是否已跟上前車
不要併排就好 一堆不要命的超愛併排
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首Po看到有篇文說中線開錶速110 被大車提醒 推文說要跟上車流 可是高速公路速限不是110 ? 那前面沒車5
引用: 將嚴重超速由現行超過規定之最高時速 60 公里修正為超過最高時速 40 公里;罰鍰上限由新臺幣 2 萬 4,000 元提高至 3 萬 6,000 元。危險駕駛態樣並增加在高速公路違規迴車、倒車、逆向行駛行為;依法應負刑責時可加重二分之一。 網傳嚴重超速將扣牌六個月,到底嚴重超速會面臨哪些罰則? 先前網路瘋傳這麼一段消息:「監理站單位已公布 6/1 號開始,原超限速 60 公里扣牌 6 個月,已修法成超速 40 公里扣牌 6 個月,請 Tag 你身邊開快車的朋友…」,當然現在我們已經知道嚴重超速的定義與罰則調整是 6/30 正式實施,但是除了扣牌六個月,還會有其他罰則嗎?7
高速公路都掛那麼多面超車道提示牌了 什麼是超車道 給人拿來超車用的 所以你至少要讓後車有辦法做超越 最賭爛就是那種 內中外線手牽手 三星連珠的6
所有超車、跟上車流等都是在合法速限內行使 不然一些臭俗辣裝一堆反拍照偵測幹嘛 合法的話油門踩到底啊! 平日晚上10點後哪來什麼車流 照交通法規自助餐那些低端的思維
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速72
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!41
[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上7
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?大家要討論這問題前,要先了解什麼叫做「超車」 我走的比隔壁的快,超過隔壁車,叫超車嗎? 不算,那只是單純你開的比他快 什麼叫超車?就是你原本走中線,透過借用隔壁車道越過原本中線的車,然後在馬上再回 到中線10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?並沒有德國月亮比較圓的道理, 在美國加州開,我也覺得美國月亮又大又圓。 當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。 連駕照概念考題也是 速限65mile 但周遭車速是70mileX
Re: [討論] 開的慢又不讓人超車的心態?我試過幾台龜車 因為是手排車,所以看到是真的龜(前方無車) 我就會超到牠前面,然後退一檔 讓車滑行,最慢到80我就不敢慢了 有些會自已閃到中線4
Re: [討論] 國道前方驟停防禦駕駛實例常跑台南高雄,某些路段都會有莫名原因整個車流速度驟降或停止 (交流道沒有大量車輛匯入,沒有車禍或施工等) 像是南向高科附近 除了原PO的建議,如果原本就知道將經過這種路段,補充建議: 0. 以前學開車教練就有強調過 視線在放在遠方而不是盯前車X
Re: [討論] 開的慢又不讓人超車的心態?我阿龜啦☺ 是個假日車手 不見得能代表所有龜車發言 但應該可以參考一下 阿龜平常都開外線804
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線? 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念
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