[討論] 油車為什麼不用一體化壓鑄底盤?
底盤是底盤,跟油還是電沒有關係吧
油車依然可以使用一體化壓鑄降低成本
為什麼成本大師豐田不用呢?
豐田可以質疑電動化的單一能源有問題,但是豐田還是可以追求油車降低成本啊
(雖然質疑電動化更大的理由是為了日本的就業人口
其實這是政府要負責的,企業考慮太多不會影響企業發展嗎?)
就像智慧化也跟電動車無關吧,油車也可以智慧化啊
把一體化壓鑄、智慧化等同電動車不是很奇怪嗎?
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鑄造(x) 壓鑄 (o) 但是撞到要修就...
特粉都甘願做、歡喜受;各油車死忠粉應該都可以吧
因為油車比較少鋁製車身
這同樣不是電車專利,只要能降低成本就轉換作法、材質就好了
※ 編輯: oftisa (219.68.195.84 臺灣), 02/10/2024 15:48:37鋁壓鑄 鋁沖壓+焊接 鋼沖壓+焊接
要先知道裡面誰最便宜
要先知道為什麼電車需要鋁壓鑄底盤/車身
電車要鋁應該是因為電池重量太重吧,反觀油車沒這
問題,加上鋼沖壓應該是最便宜的
成本會高到嚇死人,產量也會低到嚇死人
量產型產品必須考慮可維修性與成本阿
跟macbook一樣 以前筆電喜歡拼拼接接
結果MBA一體化鋁殼出了之後狂打臉
保險業會先哭 不知道該怎麼算保費
保費問題已經開始浮現了,要入手的人要好好思考自己
能不能應付
最早用大型壓鑄件在車身是凱迪拉克CT6就油車啊
壓鑄就是鑄造的一種,大型壓鑄件說成大型鑄造件並
沒有問題。
但所謂一體化,目前並沒有把車身一體壓鑄出來,只
有一部分,只能說大型鑄件。
你想問的應該不是油車電車 而是特斯拉外的廠商吧?
幹嘛要導入一體化,豐田成本本來就低了,隨便都屌
打特斯拉
沒比較好啊
沒大電池不需要輕量化啊
保險業絕對不會哭,賠錢的生意沒人做,除非算錯
就像現在手機面板摔破,就是整個螢幕總成換掉,
價格是一支手機的一半,廠商開心得很,好修又好賺
你是從哪裡聽到一體化壓鑄比較便宜的假消息?
那電動車為什麼不用內燃機啊
只是看起來工法比較簡單 鋁跟鋼的成本哪能比
豐田也有在研究了 但這個要從三件式到整車
在還沒把技術成熟下 光報廢品 是不划算的
安全性 可維修性 價格 技術 四個因素互相影響
因為特斯拉沒有16949的認證,在產品設計過程根本沒
有考慮維修方便性
爆
[問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎在油車的舊世界 豐田會賣的好主因 除了好修理.妥善高再來就是省油 但電車根本沒引擎 也不吃油 舊有的修車技術在電車未來根本沒用 看看和泰現在油車賣爽爽35
[情報] 豐田CEO嗆豐田章男:電動車才是未來在目前的全球汽車市場,面對電動化轉型,最糾結的汽車品牌,恐怕就是豐田了,從之前 幾年開始至今,豐田的掌門人豐田章男,就 不止一次在不同場合表達了對電動車的不屑 、抵制。但是豐田作為全球銷量最好的汽車品牌之一,面對電動化的大趨勢,又不得不做 出反應,所以我們看到的「景象」就是,豐田的掌門人一邊在抵制電動車,豐田又不得不 推出更多的電動化產品……31
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?基本上各國領導人跟科學家應該還是比一般人有遠見啦… 基本環保對整個的球跟宇宙跟本沒什麼影響,有影響的是地球上的生物,再狹義一點,是對 人類有好處的才叫環保。 有人說電動車碳排放跟油車一樣,基本上能量守恆,本來就是各種的物質轉換而已,電動車 污染可以集中處理,理論上處理出來的物質對人類傷害會比較小。20
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?在我看來,豐田章男其實很佛心,更應該說他自己是日本車廠龍頭, 所以出來幫其他車廠說點話。 要知道日本未來的策略,是不禁油電車的,換句話說, 未來的日本根本就是豐田的天下,豐田不僅身為油電市場的龍頭, 其他的日廠在電動車方面也未必能跟他爭雄。19
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?市場決定一切 就算今天製造電動車所產生的碳排放 比製造油車還要高 就算電動車消耗的電力所產生的碳排放也比油車高 就算電動車一點都不環保14
Re: [討論] 油車什麼時候會被台灣淘汰?台灣一年小汽車銷量四十萬台等級 請問電動車何時一年可以在台灣銷售40萬台? 不知道今年電動車賣了幾台? 油車跟油車之間 理論上不同的牌子替代率可以到100%8
Re: [新聞] 市調機構:油電車成新寵,電動車銷售速度緩慢真的是很沒長進的比較 我印象還很清楚,十年前車版 提到油電時,也是這樣批評的 什麼電池不耐用很貴,同時有 電跟油兩個系統維修成本高故5
Re: [新聞] 豐田準備壯士斷腕?明年將大改電動車策現在電動車面臨的最大問題在於電池 電池做大將提高成本且不環保 電池做小又會引發里程焦慮 而我一直相信銷量龍頭的豐田會有完美解決方案 所以我大膽推測將來豐田的主力電動車會採用12V電池搭配啟動馬達的電力系統6
Re: [討論] 特斯拉 將用巨型鑄造降低成本!豐田7月4日發佈了將在2026年上市的純電動汽車 (EV)上採用新生産技術「Gigacast(一體化壓鑄)」 技術的方針。還將採用不用傳送帶的車輛自走 組裝方式。將利用這些技術把生産工序和工廠
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