Re: [討論] 分貝計就是照妖鏡 拆車堵不住拿錢的車評
身為一個在建築業界擔任噪音與震動工程師的小魯,可以來補充一些事情
人能夠聽到的聲音有不同頻率,不同頻率可以有不同的強度(能量)
當我們看單一數值的分貝計的時候,只能看到最終加權的效果
翻譯就是:
很強的低頻 與 很弱的高頻 v.s. 很弱的低頻 與 很強的高頻
可以有相同的單一分貝數值
但是人的聽覺在高低頻有不同的感受,意思就是相同能量的不同頻率聲波下
你感受到的吵雜度會不同
所以要先知道,車廠所謂的改善,是整體的降噪(單一數值)還是對於人耳聽覺比較敏銳的部分進行降噪。
這時候,單一分貝計顯示的數值就得看是否是 A 加權顯示,因為 A 加權是“模擬”
人耳聽到不同頻率的聲波加權。
如果杰運使用的是 A 加權,而得出來相當的數值,那就沒啥好講,就是車商沒啥進步
但如果是 Z 加權,那也是沒啥好講,因為不具備代表性。
當然,使用分貝計已經是非常客觀的數據,至少比體感好上百倍。
(實際操作與科學理論還有很多細節,這邊就不描述惹)
雖然沒看杰運的頻道很久,但我只能建議,要測量這種車內噪音,就需要在同一條道路
和差不多的溫濕度下進行比較,不然車子的滾動噪音受到路面影響還蠻大的。
另外補充:
車子的聲學考慮非常的多,光是靜態和動態(主要),不同路面與天氣環境的情形下,
再者還有不同元素搭配最終的成果,像是車體、玻璃等等,考慮完傳遞損失,還得想
辦法控制車室內材質的吸收。
在固定厚度的情形下,車廠當然就得做出些取捨。
要嘛隔音毯就是吸收人耳相較敏感的特定頻率,不然就是使用昂貴的材料能吸收頻率
更廣的震動與減少聲波與震動能量的傳遞。
(隔音膠合玻璃,這真的會差很多,頗香,有錢有選項就選。)
其實我在這議題上很好奇,臺灣的國家標準是否有對於路面鋪設與現有輪胎造成的噪音
管控,更重要的是,有人知道怎麼管控嗎?
另外還有對於車室內是否有固定的測試標準,還有法規規範讓受測車子的使用材料得跟
販售一致,然後上市後還有抽測會更好。
※ 引述《allyourshit (都你的大便)》之銘言:
: 自從杰運拿分貝計量了某新上市的SUV之後
: 馬上成為一道美麗的分水嶺
: 在這之前參加公辦試車的車評
: 每個都對新改款的SUV隔音讚譽有加 三小公道伯啦 遺臣啦 老爹啦...
: 講的好像隔音已經成為同級車之最一樣
: 直到杰運拿分貝計一量 五代六代根本沒差 就是75 76分貝
: 後面幾天出來的車評 就不再敢講隔音大進化之類的幹話了
: 都扭扭捏捏的說跟上一代差不多啦 體感小進步啦 例如小七
: 剛剛在YT看板上頗推的嘉X新出爐的評論 隔音就避而不談了
: 然後猛幹杰運 酸捷運拆車沒什麼 他要的話也可以
: 接著拼命幫六代新車洗地 甚至連客貨車的鐵桿都說可以找業務處理
: 挖操 車評可以超越台灣法律耶
: 客貨車的鐵桿是賣車業務能處理的嗎?
: 是要業務吃下去還是找人拆掉?
: 不管哪一個都是犯法行為吧?
: 車評公然提倡違法行為!? WTF
: 然後0百被測過之後 其他車評也不敢再吹加速多有力了
: 這傢伙還在吹引擎運作絲滑 還在吹新引擎進步很多
: 但其實加速差油耗差(跟自己上一代比而已)
: 這一代引擎根本沒什麼變 拉拉皮而已都能這樣亂吹
: 完全不懂版上推這種垃圾車評幹什麼
: 是不是收錢辦事不知道 但很可能是個有本田魂的老傢伙
: 當真是幹話一籮筐 完全解釋了本田魂是什麼樣的東西 呵呵
--
先補血,白噪音也是個同分貝但感受大不同的例子
感謝補血
※ 編輯: tudaer (78.141.167.216 盧森堡), 09/08/2023 04:52:26長姿勢了 感謝分享
我就不信邪,看性能胎F1A3的EU label寫67bB比EFGP
的69dB還低,結果換了發現吵到不行#1SB67o-U (car)
推
可是你怎麼會認為本田會花功夫成本在CRV發出噪音的
頻譜分布上下功夫調整??
信仰.
不管你信不信.反正信徒是信了
別人測車用分貝計.本田測車要拿音響評測設備
隔音部分沒看到有加強的地方啊..全車拉皮能變好也
是騙騙不懂的人
CRV車子全拆,制震隔音部份兩台也都差不多,底盤也
一樣只是拉拉皮,隔音怎麼可能忽然變多好
推專業
幹嘛解決東西的問題 解決人的問題就好了
推專業
每個人對噪音感受度本來就不同,所以大吹特吹的前提
用個相對專業的儀器來評斷不為過吧
車內噪音峰值落在300Hz內,拿分貝計A加權的單一數
值且失真,哪來的專業?
"相對" 是相對值啊錢大 XD
錢大的意思是,那個相對值量的是人耳不敏感的頻率
就像南部下雨不下雨,不影響在北部的人,這樣概念
我不是要護航CRV爛客貨 但純用分貝計量是不準確的
二手車商買車用分貝計測還不行.要人家更專業?
那一般小老百姓還真不能嘴隔音哩.都是心靈力量...
事實上一般小老百姓要知道隔音 真的就是去試車體驗
最快最準了 不用受車評和板上業務的影響
5代75.6代75.嘴沒改進說不準.有沒更準的比較打臉?
感覺就是拿一堆東西打高空.但也沒人講出6代隔音更好
能讓人信服的"專業"數據哩.除了嘴不專業外還有沒招?
但一般的小老百姓沒辦法5代6代一起試去比較進步程度
所以只能被車商洗腦心靈力量有進步這樣?
車商嘴隔音進化.車評洗腦.要沒捷運AB TEST打臉.
那心靈力量還真的妥妥有用哩...
信仰也可說是經驗累積起來 他們可能買過好的本田吧
然後我看到一些廠有在安全性唬爛的記錄 測出來很爛
所以他們的宣傳一律不信 這也能算是另一種信仰
換個鋁合金副車架也只是拉皮而已,沒啥好嘴的
輪胎噪音就差別很大了 看某些胎測試 eulabel高 實
際用噪音卻是低 v552就是其中一條
爆
Re: [問題] 隔音施工的效果跟花費請益我沒給店家施作過隔音工程 但我自己擁有過三台車 前兩台都是NVH表現很糟糕的小車 所以這兩台我都自己做隔音 算是有些心得97
[討論] 六代CRV隔音大進化眾所矚目的CRV6堪稱在隔音上做了優化 軟體調教、隔音材質增加、輪拱隔音 車評一致讚賞50
Re: [問題] 隔音施工的效果跟花費請益整車NVH有: 1. Structure Borne 2. Airborne 再依據頻率段分: 1. 低頻:0~150 Hz46
[心得] CRV6試駕心得 - 隔音篇CRV6 試駕心得: 本身civic 9代車主,試駕過CRv5.5 2次,主要針對隔音分享。 《結論》 CRV6自己跟自己5代比,隔音絕對有感進步,從不及格進步到75分,但明顯不如Kuga/Tucs on/CX-5這種隔音特別強化的車子。25
Re: [問題] Sentra是目前舒適性最佳的平價房車嗎?先講結論 1. 測舒適性會選在數項綜合測試道路(非單一路面) 2. 舒適性指標要看ISO 2361 把實車量測的時間域訊號轉為頻率域再經過加權計算 0.2g就已經是非常不舒適的程度11
Re: [討論] 把車子弄得很吵要幹嘛音質是音質,音量是音量 兩者不一樣 音質指標 Loudness(in sone):響度 建立在1/3 八度音聲壓量測頻譜上,加上遮蔽效應及純音成份分析10
Re: [問題] 隔音施工的效果跟花費請益不知道為啥不少人有進口車鋼板比較厚的迷思 一般引擎蓋/車門蒙皮也才大概1mm厚左右 除非你找BIW來看,不然單用肉眼看不出啥 再來,路噪絕對不是主要從蒙皮傳遞進車室內 : 材質和設計才是隔音的主要重點,制震貼只是補強9
[請益] 110年後的建案樓板隔音比較好?剛發現原來今年後的房子有規範, 有規範樓板材料隔音可以大大改善噪音, 看起來是真的還不錯的法規! 那大家會寧願等新法規的房子嗎? 可以大大減少鄰居的震動噪音,7
Re: [情報] CM Mobius 120 OC風扇 3000轉 30dB28 : → Ohmy: 我自己測Mobius滿轉時還比貓扇安靜一咪咪 01/07 12: 28 : 推 Ohmy: 我是覺得不用太認真看待規格數字 不然貓扇標22.6也讓人質疑 01/07 12: 37
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