Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈
原文出自：https://tw.news.yahoo.com/高速公路為何常沒路燈-高公局曝原因-065014957.html
部分路段不提供照明，其實是經過一番考量的
為什麼市區道路有照明，而高速公路某些路段卻連一盞路燈也沒有呢？高公局交管組組
長卓明君指出，我國目前參考國際上對高速公路路燈的設置，部分路段為了避免光害干擾沿線生態及動植物，原則上希望用路人利用車輛本身的大燈來照明，加上高速公路全線設置的反光標記、標鈕及相關交通工程設施，便足以導引行車方向，符合安全的行車環境。https://i.imgur.com/OIT2Emn.jpeg
高速公路「不普設路燈」的原則，是出於安全性、生態影響、經費、用電量（節能減碳）等綜合考量；僅有部分路段如都會區、交流道、隧道、橋涵下方、事故熱區、服務區及休息站會設置路燈。
https://i.imgur.com/HxwbV42.jpeg
高速公路不設路燈在國外也很常見，專家指出，高速公路的安全係數比較高，其作為城市間的連結要道，路段大多遠離繁華的城區，搭配封閉化管理，杜絕了車輛以外的事物出現在上面，讓駕駛單靠車燈就可以安全行駛。此外高速公路設有完善的反光標誌系統，可
有效反射行車道指示標線、交通標誌、路邊輪廓、車道分割線和中央分隔帶輪廓等。即使在深夜，只要駕駛打開大燈，這些反光系統就能發揮引導作用。
https://i.imgur.com/RLkkf69.jpeg
也有一個說法認為，高速公路如果全線設置路燈，一明一暗的交替照射下反而會對駕駛造成影響，形成視覺疲勞，讓人下意識喪失警覺性，不利於長途駕車
--
開車燈大概對某些族群來說太難了 因為這群連手指跟
腦都沒帶上路啊
推打臉
一堆前車看到前方沒車沒路燈都不會開遠光燈...
台灣駕照真的太好考了，一堆開在路上的寶，基本知識都不足
推，我以為這是常識
終究是台灣駕駛人素質不足
這就又回到黑紙仔的問題了
我們是檢討受害人，不是檢討政府~
你要出錢幫國家建設，我代表國家感謝你
沒路燈段 路中間有人車或障礙物幾乎閃不掉
閣下怎麼知道？
文中的‘’高速公路「不普設路燈」的原則，是出於*安
全性‘’。然後“僅有部分路段如都會區、交流道、隧道
、橋涵下方、*事故熱區"。沒設路燈的其中一個原因是安
全性，有設置路燈的其中一個原因是事故熱區，豈不是互
相矛盾。看文分析的話，弦外之音背後真正想表達的只是
沒錢沒經費要想辦法節能減碳，其它講一堆都只是掩飾，
為了合理化自己的行為，文中就在強調有反射物那些就夠
用了，整個就是在推託。
且文中的照片，那些反光不至於影響開車，駕駛坐在比行
車記錄器鏡頭更低處，視野不會在擋風玻璃上方，根本沒
什麼影響，用不影響行車安全的反光換來明亮的國道道路
，非常值得，文中照片的亮度不就證實了這一點，看得多
看一下國外高速公路好了，這是德國無限速高速公路，一樣也是兩旁無設置路燈喔(時間 拉到接近兩三分鐘開始)
https://youtu.be/TOaGuwsj8dY?t=172&si=nI2jZ92Nk1NWLnNM
清楚。偏偏有人有潔癖想要不反光，想要換取暗黑的國道
行駛空間，把大家帶進黑暗。
這又讓我延伸到其它想法，我搭客運或高鐵時，都會把窗
簾打開享受明亮的陽光，那些不要路燈想把其它人拖入黑
暗的是不是那種會關窗簾的人啊，若發生事故時窗戶被窗
簾擋住導致看不到車內狀況，題外話。
對啊，事故熱區裝路燈，畢竟撞了之後橫躺車道上不會發
光，還是有沒繫安全帶的拋飛在車道上，裝個路燈比較不
會二次追撞。他的意思不是在事故熱區裝路燈降低事故啊
對吧？很合理吧。不裝路燈是為了安全性，但是已經不裝
路燈還是事故熱區，只好安裝路燈避免二次追撞
先檢討隔熱紙吧
今天如果你質疑台灣的機車車種分流跟、強制兩段式左轉
、禁行高速公路是為了安全，合理，畢竟是台灣特立獨行
；那難道全世界大多數國家都不注重安全嗎？
若說裝路燈避是為免二次追撞，那不就正好說明了裝路燈
使道路明亮讓大家都看得到的重要性了嗎，也就是說政府
知道、也認同有路燈更明亮可以提高安全性這件事，不然
幹嘛多花錢於事故熱區特定裝路燈，照網友說的打遠光燈
就好了啊。若於事故熱區裝路燈是為避免二次事故，那就
證實了裝路燈的重要性，若是為了避免一次事故再發生，
那也是證明了裝路燈的重要性，所以裝路燈是為提高安全
性沒錯。
沒路燈，前面又沒車，記得開遠光啊
把遠光燈當裝飾跟晚上只開日行燈就敢上路 哪個比較三
寶
釣出寶了
誰是寶還很難說，如果你各位開車注重細節的話，會發現
若只看得到對向車或者後方車的車燈，但確無法清楚看到
對方車身、道路、整個空間的話，其實是很難判斷那些車
的車速的，這會影響到變換車道時對後方車速與距離的判
斷，因為你從照後鏡看到的空間是全黑的，只有兩團暈開
的燈光(車頭燈)，但若有大量路燈輔助照亮陸地的話，能
清楚看得到全局狀況，很容易跟白天一樣做出因應，路燈
不是只能用來看前方而已，除非你開車沒在隨時觀察後方
或各方動態，那麼可能你才是寶。
當然若開車技術程度還沒達到那個境界的話，可能會無法
理解我所說的。
全世界應該沒一個國家的高速公路敢說有全程路燈吧.
本來夜間開車就沒有白天開車安全.扯到沒路燈真的就扯了..
但在有風險的地方還是會有路燈對吧？ 代表路燈能降低
風險，只是在某些路段的風險較小，能捨棄掉路燈。
我覺得這種說法比較合理些。
也有可能是因為其它國家車禍發生率低，或者其它國家因
為幅員廣大，高速公路太長，若全程安裝路燈，費用更可
觀。
There is basically no street lamp installed in the main line of expressway. O nly LED high mast lights are installed in the intercommunication zone, street lights are installed at the entrance of the tunnel, and tunnel lights. That is because of the safety, cost and maintenance problems. In terms of driving safety, the illumination of street lamps is not continuous and the limited of distance from exposure.Usually urban trunk road lights are about 30-33 meters, the brightest point under the pole and the center point b etween the two poles is the darkest point. If the highway is installed in the same way as the urban trunk road, when the vehicle travels at a speed of 120 km/h, then the journey per second is 33.3 m, and every second is cycled from the brightest point to the darkest point. The 1Hz strobe line continues to enter the eye, which can easily cause visual fat igue; in the process of driving, it will also affect the safety of the driver. Besides, it takes a lot of money and manpower to install the LED street lights on the highway. At the same time, about the electricity supply or the mainten ance also will require long-term investment. The length highway, if there is n o vehicle during the illumination of the streetlight, will waste the power. Therefore, if installed the lights on speed highway, it is neither energy-savi ng nor scientific. 路燈照明是不連續的、不均勻的。對高速行駛車輛司機來說，這種明暗交替會造成視覺誤 差（錯覺），非常危險。此外，也會很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散 射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。 沒有路燈，司機夜間在高速公路上行駛怎麼辦呢？ 當外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明。由於沒有對向車阻隔，夜間可 以開遠光燈行駛（這個開車的朋友一定很有體會）。這也是一些司機即使在燈光明亮的城 市街道上行駛時也喜歡開大燈（遠光燈）的原因（當然，這是不好的駕駛習慣）。 車輛夜間行車，完善的路面標誌和反光標誌完全滿足需要。夜裡，在汽車前燈的強烈照射 下，交通標誌上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，並能將各種交通標誌清晰地反射 到司機的眼裡，足以完成方向引導的功能。
※ 編輯: OldWang911 (42.70.217.136 臺灣), 10/15/2024 10:32:56辛苦了 還貼原文給他看 就說那個有研究的他不信
之前還有篇研究討論LED路燈耀光比水銀燈多不安全
沒路燈就開遠光燈阿...汽車遠光燈很夠力的
開近燈 前方有事故或掉落物絕對來不及閃
底下留言，我覺得可以參考
https://i.imgur.com/CzQJm3d.jpeg
請看40秒
我幫你提醒一下大家，40秒處是撞擊畫面，大家要小心，如果平常有心臟相關問題，也要 小心引起不適
這個case還是可以開遠燈阿...是路肩有車不是路上有車
某樓完美說明三寶永遠不知道自己三寶耶，靠車燈無法辨識
車距的人真的可以不用晚上出門，拜託
推原文打臉某樓
這影片快撞前不是一些車靠邊打燈了？
這串到底多少人沒在開車 唬爛一堆欸
開不好怪路燈
光害都不用考慮嗎 就是有這種低能兒 還開窗簾 搭高鐵
最討厭這種人 陽光直射了就你硬要開
高鐵發生事故你直接登出了好嗎 開不開窗有個屁關係
或許未來會有偵測到掉落物打燈的系統吧
看來很多人開車還不夠敏感細心，程度還沒到，所以無法
意會我所說的狀況。
怎麼會有人有這種問題，路燈的話應該是要在路口設計亮
一點的路燈，一堆市區的地方路口晚上超黑，多兩盞路燈
照亮整條斑馬線，肯定有很大幫助
每次看這些對自己自信滿滿想教育別人的
最後被真正的專家K就覺得很有趣
感謝這些人讓原Po分享更多研究資訊
還在那邊扯開車技術程度和境界XDD funny
車頭燈： am i a joke to you ?
看不到應該是減速，看清楚再過，怎麼會是要點亮一點
開個遠燈都能解決的問題，幹嘛要插路燈
正確使用燈光，這個應該是開車基本技能吧
可能我天生神力練武奇才，高速行駛不會因為明暗交替造
成誤差，反而會因為黑暗導致行動受阻，我可能是研究例
外對象，結果跟研究相反，而你們都是符合研究所說的一
員，非練武奇才。
不管大家怎麼噴，要說研究怎樣都好，唯有路燈多會讓視
野變好車子變好開這點我堅信不疑，因為我自己的親身經
歷就是這樣子。
你是奇才這點是沒有問題的
等你20年後再來看看是不是奇才
眼睛太好了才會黑暗中看不清楚
這就是你累積出來的經驗結論：該配眼鏡了
遠燈打開、眼鏡配好
維生素A跟葉黃素多補充
我也這麼覺得 就是眼睛已經不好了 還不自覺
原來大家黑暗中都可以看得清楚，所以不需要路燈，只有
我會因為黑暗看不清楚所以才需要路燈是嗎？到底是誰在
唬爛。
台灣的馬路上太容易出現掉落物或不開燈的三寶了，國
外怎麼比？
我們會開燈啊，為什麼你不開燈？
你開燈了還看不清楚，跑去看閃爍光說很棒
再說別人研究你不信，誰才有問題XD
專家研究還輸給你的天生神力XD
奇才這點我認同你
真的是很尬聊耶 就說路燈無法取代日光了
晚上如果開燈還覺得自己看不到
要嘛車燈沒調好、要嘛眼睛應該檢查一下
人眼到了晚上就是桿狀細胞為主，一直在那邊扯
你不是啥奇才 而是一直在硬凹
缺乏維生素A也是很危險的
開車燈，適時配合遠近切換，你開到哪都是亮的。
不是硬拗，現實生活上或網路上也是有人支持路燈多的，
這是不是意味著也有人的身體是不受研究所說的狀況影響
，所以也認為使用路燈照明道路及照明空間的重要性是對
的，又或者是路燈對空間照明的重要性大於視覺上的疲勞
，所以也有人是支持增設路燈。
那到底是不會感到視覺疲勞需要路燈者不適合開車呢，還
是會因為路燈而感到視覺疲勞的人不適合開車？我認為會
因為燈光造成視覺疲勞的人開車在路上是很危險的，也可
能為了顧及這些人導致增設路燈受阻，讓空間充滿黑暗，
導致又更危險。
偷偷跟你說一個洨秘密，高速公路沒有設置照明燈，反而比較安全 Safety Considerations: One of the primary reasons highways do not have lights is to ensure optimal sa fety for drivers. The absence of lights reduces the distractions caused by cha nging light conditions and shadows. Illuminating highways with bright lights w ould create a stark contrast between the lit road and the surrounding darkness , potentially impairing drivers' night vision. Moreover, the uniform darkness helps drivers focus solely on the road ahead and reduces the chances of accide nts caused by distractions. 因為在黑暗的環境，駕駛者可以更專心把注意力集中在前方，如果兩旁設置路燈，那麼高 速行進間，不斷飛逝而過的光 影，將會分散駕駛者的注意力，無法專心致志的把注意力放在正前方。
開車頭燈啦
對了，嘴賤再回應一下有人說20年後再來看看是不是奇才
，我猜也許事實會是相反，這20年間你開車可能會遭遇各
種狀況，也許你就有機會領悟到一些事情，20年過後或許
你會反過來想起我所說的狀況。
受不了誘惑再回應一下，我認為就你貼的研究資料內容來
看也是矛盾的，‘‘因為在黑暗的環境，駕駛者可以更專
心把注意力集中在前方，如果兩旁設置路燈，那麼光影將
會分散駕駛者的注意力‘’。
國道上其實還是有路燈的對吧，如果研究是百分之百正確
的，那國道上現存的路燈何用？全部拆掉省電不是更好，
全部道路都無需路燈，符合研究標準，再也不會有人視覺
疲勞不是嗎，那研究有說明為什麼還需要路燈存在而不全
部拆掉嗎？
所以路燈大多在交流道；霧區；休息站；還有市區
哪有甚麼互相排斥啦...真的很愛凹
我開車的習慣是隨時都在注意四面八方動態的，所以需要
路燈輔助，如果周遭都全黑，那要怎麼綜觀全局。
夜間無燈的話 後方只需要靠車燈就好 在那邊看啥四周
眩光造成視覺疲勞與分散注意力，指的是長時間使用。
高速公路無燈路段 旁邊都黑的 = 旁邊沒車 就可以切了
所以國道只有部分路段設有照明，其餘大部分路段沒有
照明，就是為了避免我提到的上述狀況。
所以到底為什麼不善用車頭燈，還是你是黑紙仔？
抓到了齁，所以我才會說因為有人開車程度還未到，所以
才無法意會我說的，不好意思喔，我不管白天還黑夜，只
要我手握方向盤，就一定會隨時注意四周，不會只單靠車
燈就自信滿滿輕易做出判斷，因為太黑只有車頭燈的話，
多少還是會影響判斷的，但如果有滿滿路燈照亮整個空間
的話，對於車輛動態車速與道路空間的關係將一目了然，
所以我才一直強調路燈多比較好開，我希望覺得沒路燈比
較好開的人，開車時能多多注意各方動態。
我是反黑紙的喔，如我前面所說，暗黑會影響判斷，黑紙
會造成影響，所以我反黑紙、支持增設路燈，就是要亮要
清晰。
累了，你去跟民代請願整條國道都要裝設照明燈好了，
不然我們雙方一直鬼打牆。跟你說打開車頭燈就可以解決
的事 你非要整條國道都裝照明。 無解。
應該是怕遇到拓海一樣的高手吧
再次應證我說的三寶永遠不知道自己是三寶，沒有病識感是
是很可怕的，還練武奇才咧，難怪路上三寶一堆，嚇爛
大家真有耐心，這種我都直接放棄溝通
真的那麼優秀，早就有研究報導支持了
哪還需要留言大談
謎之音：在國道開車，你的危險只會來自正前方，你不斷
注意四周，那叫做分心。
如果單純開頭燈就能解決四面八方視野問題那麼簡單就好
了，如果你各位開車也是隨時在注意各方動態的話，就能
明顯感受到有無路燈的影響，當然如果開車沒那麼細心的
人，還沒到達需要注意各方動態層級的人、開車沒注意那
麼多的人，可能就會覺得沒路燈也沒差了，所以我才說誰
是寶很難說，雖然我認為這種人才是寶就是了。
那篇研究政府應該很喜歡，因為可以拿來當成規避裝設路
燈花費經費的理由，但因為該研究套在我身上並不適用，
所以我認為研究結果不是全然正確，可惜我不是在學術界
，不然實在想研究推翻那篇研究的論述，因為我認為明亮
清晰易於辨識路況才是正確的道路。另外有人能找出那研
究的原始文獻嗎？研究方法、樣本等等的。
還在四面八方...
夜晚是要看你車側甚麼嗎；後方本來就只需要看車燈
還程度不到咧 ZZZ 不然約跑一下好了 呵呵
抓到第二隻，為什麼你會認為國道的危險會來自正前方？
經驗不足還是程度未到？也許對你們來說隨時注意四面八
方是分心，但對我來說可不是。
危險只來自正前方我無法認同喔，歹勢嘿，這就是你我程
度的不同。
為什麼車燈只裝在正前方？
笑死 有無路燈你都是要轉頭看左右阿 跟路燈有啥關係
從旁邊來的危險啥？那就是車子併行阿 跟路燈無關
夜晚開車，別人的車燈就是你的車燈啊，靠車燈定位很方
便的，尤其山路更是
四面八方到底是三小啦
你開高速公路 不是市區內道路耶
原來就是一些開車只注意正前方，沒在注意四面八方的人
在喊沒路燈較好開，我才覺得奇怪，如果有在注意四面八
方動態的人應該可以明顯感受到有無路燈所造成的影響，
也許有一天你們開車能力進化到我說的狀況，可能就會發
現路燈照明整體空間的重要性了，對於只專注於正前方沒
能力注意其它方向的人，路燈在他們的駕駛經驗裡就會認
為不重要了，因為對他們來說只要開遠燈注意前方狀況就
能沒事了，不會有其它狀況，其它各方向的動態與他們無
關。
竟然還有人說不是市區道路，意思是開國道就不用注意四
面八方了嗎？
@kimi7918你要不要重新審視對於寶的定義
希望不是因為路燈太多眼睛閉著感受到一亮一暗影響睡覺
舒適度而反路燈。
不然這樣又要延伸到ACC仔了。
@kabu開車注意前方啦
好啦，先進國家國道沒路燈全部都是三寶，全世界就你最
會開車注意力最強好不好呀，好棒棒
研究數據不看，只認為自己是對的，對，你是對的
@kabu，我理解你的想法是越亮越好。你有沒有想過那路
燈之間的間距要設多少，才能達到你要目的-你希望夜間
整條國道從北到南，都是燈火通明的，對不對。
你提個數字好了，你希望路燈之間的間距設定多少
才能達到你的目的，整條國道夜間燈火通明，沒有黑暗
死角
因為一旦有黑暗死角，就不行，對不對，國道夜間要亮如
白晝，你希望這樣，對吧
當然要亮得跟白天一樣啊！不然練武奇才晚上怎麼開車
可以請問k大有C類B類A類的賽車證？技術這麼好，不考慮
幫國家爭取一下？連遠燈都不知道什麼時候開的人，通常
都是技術超好的人，可以在0.5秒內反應過來
我去日本也都沒路燈
不只高速公路 連更複雜的山路也都沒有
白天也會撞
有人活在自己的世界，這種就不用多費唇舌了
雖然有些人對於我自以為是的言論不滿，還說什麼我活在
自己的世界，還是再澄清一下好了。首先是練武奇才，我
在路燈多的地方沒發生視覺疲勞現象，且我開車能做到綜
觀全局但其他人辦不到，所以奇才沒錯，不然為什麼我做
得到別人做不到。再來是質疑別人技術程度沒到位，我開
車能做到隨時注意四面八方，但對別人來說他們只能注意
前方，注意其它方向就變成分心，所以別人程度沒到位也
沒錯。再來寶的部分，我開車不會只注意前方，我認為危
險不會只在正前方，但其他人認為危險只在正前方，其它
方向一概不管或不用太在意，就此跡象來看可能別人是寶
的機率高。上面的討論就呈現出這樣的結果態勢了，如果
還認為我有問題的，那可能就是你自己的問題了。
要嘛就是反串，要嘛就是真的奇才XD
嘻嘻，厲害了吧。
剛才看到這篇文章才發現原來我不是孤獨的，我以為先知
總是孤獨的，結果沒想到十幾年前就有人想法跟我一樣(
原來我落後了好幾年)，少了路燈就很難大範圍觀察周遭
環境變化，原來比利時早就將整個國道佈滿路燈、原來比
利時人也是練武奇才。不過後來查到的資訊是前幾年好像
因為能源還費用關系，所以比利時將路燈關閉，現在有沒
有再開就不知了。
干...結果蓋了一堆路燈，最後沒錢繳電費又全部廢了，
當初蓋的錢全部放水流
@kabu 我理解你想要越亮越好，但是建造成本與後續養護
，也都要一併考慮
比利時國土面積30688平方公里，台灣國土面積36197平
方公里。比利時國土比台灣小，尚無法負擔國道全線照
明的費用，更遑論國土更大的台灣。
相當支持國道做法！我們的國道反光標示真的很清楚了。個人
常開國三，沒路燈的路段開起來反而比較有信心，眼睛也比較
不容易疲勞；反而是有路燈的路段很容易被炫光炫很煩
不過跟車子的大燈性能也有關，有了矩陣頭燈之後真的開起來
信心百倍，比以前要在那邊開開關關遠燈容易保持專注不少
好好奇練武奇才平均每幾秒會看一次三個後照鏡
先知只能靠結果論證明他們的價值
並且，至少先知講的話有兩大重點
1. 邏輯通順 2.說明目前未有的論點
但奇才你1 .邏輯不通 2.路燈已受過研究
只是個忽略研究而堅持自己是最聰明的人
自以為先知這點也是奇才之一
或許正是想把黑夜都照成白天的這個想法，才造就了愛迪生
，respect
希望你堅持己見的同時，提出正確的邏輯
以及做出實際的路燈研究報告，造福眾生
黑紙仔自己看不到 就要求全線路燈 有夠丟臉
我晚上決定要打臉打到爆
我都美國開高速公路 有路燈的路段超少 幾乎都是沒路燈的
真是槓精
哪個國家的高速道路全線有路燈的，說來聽聽
to樓上，比利時的確曾經國道全線有裝置照明，但是比利
時國土比台灣小，而且2022年因為電費緣故，已取消。
3X
首Po 以前開國道晚上一樣燈火通明 自從十多年前電價大漲後， 國道在非交流道路段就變成晚上漆黑一片 如果發生意外，後車根本就無法看見事故車輛的車燈 這一撞上去往往就是死傷慘重![[問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈](https://attach.setn.com/newsimages/2019/11/29/2273219-PH.jpg "[問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈")
52
賽啦；國道一號雲林段（虎尾、斗南） 在25年前沒有路燈，燈火通明的是高速公路兩旁的溫室花圃好嗎？ : 自從十多年前電價大漲後， : 國道在非交流道路段就變成晚上漆黑一片 錯了，高速公路增加路燈的路段 > 減少的路段![Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈](https://img.youtube.com/vi/lddmEC0tVDY/mqdefault.jpg "Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈")
9
有人說電費不是問題 假設每40～60m 一隻 一隻約250W-400W![Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈](https://i.imgur.com/CNY7XOib.jpeg "Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈")
8
不 : : 照明，其實是經過一番考量的！ : : 高速公路「不普設路燈」的原則，是出於安全性、生態影響、經費、用電量（節能減 碳 : : 綜合考量；僅有部分路段如都會區、交流道、隧道、橋涵下方、事故熱區、服務區及![Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈](https://img.youtube.com/vi/Jej_qCzxVQ0/mqdefault.jpg "Re: [問題] 國道夜間重大車禍怎沒人檢討沒路燈")
19
Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎？看完影片後我不確定能不能躲得掉 但可以肯定的是人眼的能力絕對比這行車紀錄器強 不知道是行車紀錄器差，還是隔熱紙太黑，還是兩個都有 特別是這個後面已經是有路燈的路段了 如果是地上的掉落物 爆胎的輪胎，這種很難看到![Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎？](https://i.imgur.com/TYvJUfVb.jpg "Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎？")
18
[討論] 高速公路的施工車輛/蠍子車被撞,日本也開始探討「速度が非常に速く衝撃度も大きい」気をつけて！高速道路“工事規制エリア”で事故 多発…静岡の東名・新東名などで年間200件 日本靜岡縣的東名和新東名路段 一年內,道路施工車輛/引導設備被撞的事故就有約200件![[討論] 高速公路的施工車輛/蠍子車被撞,日本也開始探討](https://img.youtube.com/vi/bsdaAmebIYQ/mqdefault.jpg "[討論] 高速公路的施工車輛/蠍子車被撞,日本也開始探討")
5
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