Re: [分享] Taycan vs Model S 加速對比
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: Taycan高速優勢不是因為變速箱.....
我講的是"Taycan 有變速箱優勢"，而不是講Taycan 有高速優勢
變速箱使得Taycan 可以在保有高極速的狀態下仍然有很好的起步加速
或是從另一方面說，在保有很好的起步加速狀態下仍可達到高極速
Car & Driver 對Taycan 的報導就有提到：
This multispeed gearbox aims to improve both acceleration and efficiency at
higher speeds.
這種多速變速箱旨在提高高速時的加速度和效率。
https://www.caranddriver.com/news/a28903274/porsche-taycan-transmission/
而Porsche 自己的新聞稿也有講到：
The two-speed transmission installed on the rear axle in the Taycan is an
innovation developed by Porsche. First gear gives the Taycan even more
acceleration from a standing start, while the long second gear ensures high
efficiency and power reserves even at very high speeds.
一檔使得Taycan 起步時有更好的加速，而二檔確保了即使在非常高的速度下仍
有高效率與動力儲備。
https://bit.ly/3c7X0vi
這個變速箱不僅使得Taycan 可以有很好的起步加速，同時還具有高極速
重點來了
換檔使得Taycan 在整段速度區間內都有更高的扭矩，這是insideEvs 畫的圖：
https://i.imgur.com/sZAaOF4.jpg
而他們的研究更表明了可以縮短高速加速時的時間，例如從100mph 加速到150mph，
有變速箱比起沒有變速箱時間上變快了1.5秒之多：
https://i.imgur.com/HeTvn5Y.jpg
https://bit.ly/2YDTzsp
相同的結論也出現在David Tracy 寫的文章中，換檔後扭矩變的更高：
https://i.imgur.com/pEIjOUn.png
可以看到這個變速箱使得Taycan 在高速的狀態下有更大的扭矩
Taycan 若沒有變速箱，不是起步輸Model S 很多，就是極速會不如Model S
我講Taycan 有變速箱優勢，何錯之有？
--
Tesla 視覺辨識的應用之一 - 智慧召喚時識別邊界：
https://i.imgur.com/VCNfidD.gif
--
的確，我也這麼認為！！
這個轉速扭矩圖感覺比較正常
某篇文章，就不知在回什麼，硬要解釋
看數據，覺得未來平價的電動車大概不會有變速箱了！
0-80都是扭矩的高峰...一般人使用大概都夠用
這局教主得分
我怎麼覺得教主這篇感覺跟第一篇沒啥關係
第一篇提到"Model S 的起跑前面可能強一點 但是Taycan 有
但是Taycan 有變速箱優勢，等到後半段都能夠把差距給要回
這句話應該可以理解成taycan比model s在高速有優勢吧，
所以在後半段可以把差距要回來，而這優勢來自taycan變速箱
設計，所以前一篇就認為taycan跟model s的差別在高速時的
動力輸出，可是教主這篇只是在比較taycan自己用2速跟自己
用1速比，還是沒有解釋到為什麼這樣的2速設計使taycan跟
model s比較時在後半段(高速)佔上風?
我認為taycan輸出本來就比model s高，就算是只有1速，減速
比配的好，仍然可以在低速時有差不多的加速度，高速還是會
稍微贏model s
那篇文章真是不知所云
K大，簡單的來說在馬達功率相同的情況下，2速>1速
在都2速或1速下 馬達功率不同的情況下，功率大>功率小
所以Taycan贏tesla，可能是馬達功率本來就比較大
也可能是因為2速提升高速加速能力，以影片來說 看起來
後面的可能性比較大，因為taycan能在高速時反超Tesla
看不懂還說人家不知所云QQ
漏打字，讓人感覺不知所云才對XD
其實第一行就是結論，懶得看看第一行就好(？
就可以輕鬆欣賞戰文(誤
o三篇其實沒交集，第一篇是說變速箱讓高速階段追回來
第二篇回應變速箱反而減低高速時的加速性
第三篇又拐回高速時的起步加速w
後來沒回大概是教主轉彎，懶得回應了
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