Re: [情報] Porsche Taycan基本款發表
身為一個Taycan 4S準車主+cayenne coupe 現任車主，為大家釋疑一下
應該很多人看了Base Taycan零百數據高潮，
Base Taycan 100-200的成績已經是model 3 P的成績
4S 100-200 的成績約莫是P100D的成績
以上應該是歸功於兩速變速箱
其實只比零百加速挺無聊的，一般道路駕駛每天彈射？
再說，保時捷跟特斯拉的駕駛體驗，完全是不一樣的東西，
開過就懂我在說什麼
特斯拉只有自動駕駛可以看，剩下都是垃圾
尤其one pedal的邏輯讓人非常不適應，就算調到很輕，
電門鬆開，滑行拖拽感還很嚴重，對於愛開車的而言，相當破壞駕駛節奏，
只能說，這兩個品牌的造車出發點已經不同了，一點可比性也沒有
特斯拉無論轉向手感，底盤，內裝，組裝完全不及盾牌，溫控問題更不用說
外觀見仁見智，但我覺得Tesla挺醜的，尤其model 3，整車看起來很圓很胖
買得起Taycan的人，壓根不會想買model 3
換句話說，你會拿Macan跟Rav 4比嗎？
※ 引述《allenella (Make a Life Ride)》之銘言：
: Porsche Taycan發布
: 後輪驅動
: WLTP測試里程354-431 km
: 極速 230 km/h
: 0-100加速 5.4秒
: 0-160加速 11.5秒
: 0-200加速 17.6秒
: 以下數據為搭配標準高性能電池
: 容量79.2kW.h
: 最大動力 408ps*
: 最大扭力 345Nm*
: *超增壓動力 (Overboost)，搭配起跑控制 (Launch Control)模式下所得數據，實際駕: 駛時因受各項變因影響而會有所不同。
: 建議售價 358萬元
: **選配高性能升級電池價格364,400元
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確實 新版本的tesla取消了回充可變設定 有夠智障...
不不不..很多人覺得不輸.... XDDDDD
這問題最新一級的極速拍檔jacky也有強調過
有請特粉
樓下說台灣速限只到110km/hr，要100-200加速幹嘛
呃............
推開過就知道差在哪！
特粉氣氣氣氣氣
跑車跟房車比性能跟操控本來就很怪
一台是駕駛用車 一台是生活用車
not even close
特斯拉的溫控是頂尖 但是是以省電續航為優先
保時捷的溫控是以性能為優先
不管啦 我特每天都在drag race
只有零百差不多而已 所以在一般道路上差不多
在賽道或山路就差很多了
說得好
特斯拉是給你開完山路開可以開到下個景點的
保時捷是開山路開爽的
大部分人有電動車里程焦慮，就算是特斯拉里程比較長，我仍認為跑中南部很麻煩 如果只是在北部活動，電動車里程無論是Taycan 或Tesla皆沒問題
※ 編輯: bluenessboy (122.116.67.87 臺灣), 01/21/2021 09:46:59老愛拿0-100比 一般道路每個紅綠燈都彈射?
我有錢也是買Taycan不用說，如果選配電動充電蓋要4
萬的質感必須好不然我會把車砸爛
其他大抵認同，但one pedal那是你自己不熟悉不適應
造成，對於愛開車的人只要熟了不見得會破壞駕駛體驗
一直拿peak性能跟別人rated比不覺得好笑嗎
林志穎還是買了Model 3 他應該是Taycan也會買
一台載小孩 一台自己玩吧
副教主：我們都是 高 級 車 #覺得不輸
應該說特斯拉是造”電動車”，保時捷是造以電為驅
動力的跑車，造車起始點不大一樣
比爾蓋茲還是識貨，沒買特直接買taycan...
你的車貴那麼多還輸要撞牆了
特斯拉能跟保時捷真正拼的車還沒出 坐等今年消息
大大您說的都是$$堆出來的阿，m3p這種便宜貨怎麼能
比
重點是one pedal那種東西應該是給消費者可自己調的
習慣了以後你也不會想調
保粉好兇 噴特斯拉除了自駕之外是垃圾 QQ
我覺得taycan那兩條淚痕才叫醜=.=
兩家造車的核心理念就差那麼多 拿來比就是想引戰而
已 你這不就上鉤了嗎
手握盾牌 老二就自動勃起了 特有這功能嗎？ 都左
膠娘炮而已
不過保時捷買基本款的 應該不是有預算限制
就是想把保時捷當房車開的人吧
one padal很好用啊 花個十分鐘適應一下 也能順順開
朋友開特斯拉說高速煞車煞不住，公差做很爛，有預算
還是Taycan首選啦，買的是精品保值感
那可以比model S嗎～？
一般道路駕駛不會每天彈射，但會比100-200囉
同樣有錢人，當然買頭又大阿！
人身攻擊真的是很低級....
中肯
充電蓋就一塊塑膠讓你優雅的纏線
裝電池的車跟裝輪子的電池本來就不能比 只是有人硬
要覺得不輸
我知道我這樣講一定會被正義魔人罵 我無所謂
你在日常生活常開0-100 不表示你常需要0-100急加速
哪天Macan跑得比Rav 4慢時，自然就會有人拿來比了
那其他日系車廠不都是垃圾嘍 只有你最棒啦
(當然不太可能)
就算你跑山路 跑賽道計時 都不會是從零開始
你這麼誠實副教果然釣到了
當馬力大到一定程度 都是100以上在決勝負的
當然我不否認 如果是零百八秒十秒的車 那可以反映
日常生活的好開與否
等到五秒四秒三秒台的時候 日常生活根本沒差了
而且說真的買得起保的，應該也不會選基本版啦
你會被g值搞得不想全油門 絕大部分都是含著油門開
的 阿真的要拚的時候 也都是100 甚至150才開跑
誰跟你副教主每天跑賽道山路0百彈射？
跟那位講邏輯沒用，之前好像0百啥輸了，就開始扯
別的
講到後來也是看品牌
還腦內黑科技被錢大打臉XD
Taycan應該要對標Roadster吧，跟Model 3比有點怪
對標一個根本沒量產的東西嗎.....
平凡人如我大概只買得起特，要買盾牌圓夢的話就去
買二手凱燕
實驗室都能被某人拿來比上市量產了，小事
行路質感、底盤回饋，沒數據只能親身體驗才會懂的
討論這就可以回到原點啦 紐柏林幾分血淋淋 講到爛了
差不多價錢 大部份的人都會選擇盾牌
Taycan基本款就是一個比特斯拉貴一兩百萬
然後100km/h以上的性能比特斯拉好的車
至少會讓你覺得多花一兩百萬還是有值得
外觀我覺得model S好看，希望Plaid上市可以扭轉乾坤
取向不同啊
痾 看圖M3P 100-200是10.6 還是快基本款不少吧
反正基本款也不會拿去賽道比成績 就是當房車開
取向不同 價錢不同 你講成這樣
哈哈哈哈 人權開起來 酸民就閉嘴了
推車主
One pedal回充減速提供的負g值加速度，可以讓你煞車
點再延後，這樣不好嗎？
當然不好阿 概念上他只是把一部分煞車弄到油門踏板
幹 中肯 雖然我都買不起
說零百無聊 卻拿100-200來說XD
樓上的white大，把我想闡述的講的非常精準到位
one pedal全放掉就相當於一定程度的急煞 要對只開過
幾次的人解釋有點難
完全同意
自己說沒有可比性卻整篇都在比
太貴，不如買rav4
貴不是車的問題，是我們的問題
※ 編輯: bluenessboy (114.32.182.130 臺灣), 01/21/2021 11:56:03taycan比model 3根本是自作賤 好歹比個roadster好嗎
？
會有這篇就是因為上篇有特粉在喊嫌貴不如買特啊
原po試駕過taycan了嗎？請問是哪個版本？選配了什麼
我總共開過3台Taycan 4S，都是在內湖石潭路新廠開的，差異如下： 貼膜粉紅豬的4S：完全沒選配底盤，只選配動力補助轉向升級 白色無貼膜的4S：只選配後輪轉向（含動力補助轉向升級） 貼膜safty car的4S：底盤全上（扭力分導PTV+，後輪轉向，PDCC動態防傾桿） 坦白說，三台在平常道路駕駛，我完全開不出差異， 底盤極限已經夠高了，我在南港到內湖的方向，走環東， 下舊宗路出口之前的大彎150km過， 三台的動態幾乎是一樣的，我猜，除非職業車手，將車輛開到極限，才會有所差異 但我不會在一般道路挑戰極限，畢竟容錯率太低， 我相信我開車已經比多數人還快，甚至快非常多， 有在跑的時候，北宜山路出彎直路160km/hr算家常便飯 我猜測，導致無差異的原因如下： 1. Taycan 重心已經比GT3還低 2. 氣壓懸吊會補正過彎軟腳，讓PDCC動態防傾的用處無法彰顯 3.四傳加電馬達，扭矩控制精準，讓PTV+無法彰顯(電動馬達控制扭矩輸出比引擎快太多） 4.後輪轉向，只有在大迴轉（U型彎）有差，但對於會開車的人來說， 左迴轉之前會先把車頭拉右邊才左迴轉，此選配也不會影響動態過彎極限 至於TurboS，標配的turbo s就是多配了一個後輪轉向跟PTV標配 所以4S跟turbo s主要的差異就是動力的差異，4S已經夠快了， 加上底盤動態，不同選配的4S我皆開過，我覺得沒有差 只能說，如果真的很有錢，買turbo s可以，但我不會花快兩倍的預算 去買多餘的動力（多出來的都沒用處） 話在講回來，有turbo s的預算，不如直接買兩台車，不同願望都滿足，不是？ 再說說，我之前試駕過P100D，一樣走環東，去過那個彎 Tesla明顯讓駕駛者感覺會怕，一樣的速度，會外拋，不安定感多了很多 Taycan完全不用帶煞車150丟進去沒問題，P100D我就不敢 以上心得參考
？如果是4s不選配的話和turbo s光是帳面上就差很多
了 我一直很好奇從turbo s上拔了一堆東西的4s和基本
款能說和turbo s是同一款車嗎@@
跟macan文底下喊不如買rav4完全一樣
菜雞互啄
拿RAV4來比才奇怪 有出GR版零百能6秒再說吧
連麋鹿輪胎都不能留在地上的車
拿保桿會掉下來車頂會噴飛的車跟保時捷比就不怪嗎
0-100無聊那你買這台幹嘛買nx200即可
覺得沒有很驚艷 https://i.imgur.com/2YxtGC1.jpg
果然狂粉都一個樣 特粉只會看動力其他都不會看了
特斯拉車，model s還能看，model 3就真的醜，尤其
車頭，根本就佛地魔，不過美醜很主觀就是了
盾牌是fun car，開起來很爽。特的車定位是一般使用
Sony那台電動車定位也是Tesla Model3對手嗎？
保時捷台灣的潘仔價也是一堆人買單XD
特粉要進攻了
一個自動駕駛能看,一個不能看加不能環島
拿麼厲害 不用選超幹貴底盤了嗎？
北宜出彎160......這板上PR至少97以上
呵呵，垃圾？你是說保時捷的電控和續航嗎？
這的確滿垃圾的
四門房車比四門跑車，200萬比400萬，真會比啊
樓上是說紐柏林跑不完的電控續航???
紐柏林兩家都有超充
顆顆 Taycan車燈比較醜 然後很多人的評價比特斯拉差
你跟沒握過保時捷方向盤的人說這麼多是沒用的..我下
我下一台也想換Taycan
拔拔說的很棒！
買特斯拉不就是為了自動駕駛的爽度嗎…
買盾牌就也為了MARK的爽度啊,一堆乾兒子 HAHA
誰跟你自動駕駛???? 請正名"輔助"自動駕駛
保時捷花個十萬就有特斯拉標配的AP
特斯拉花個20萬才有保時捷沒有的自動換道功能
都開保時捷了還要自動換道也太枯燥...浪費這台車
零百無聊沒在天天彈射.要比就比100~200,但天天上百?
這邏輯我不行,但Taycan很香我同意.科科
保時捷品牌本來就跟特斯拉沒得比，貴正常吧，保時
捷比賓士馬莎還高級，拿特斯拉比真的委曲了。
保時捷工程師租Model 3來測試自駕系統是事實
特斯拉性能越做越強也是事實
互相學習吧
真正特粉不會氣吧? 只有反串會製造爭議
醜不醜帥不帥好不好 都不重要 我都買不起 嗚嗚
Taycan +1，特斯拉真的只就自動駕駛能打
零百對真正上路來說真的不是很重要的東西
那去南部之前要先去台中展間喝咖啡一小時重不重要
特+1 自駕屌炸天 其他都是虛華~~
特超帥
雖然特很醜，可是保時捷也沒好到哪，尤其是新出的
電車，比特還抽...
taycan 是跟model s比的
taycan 外觀內裝勝，其他功能跟續航輸慘
Model S外觀沒有輸吧？但性能是沒有Taycan好
價錢差這麽多
Macan車主專門寫一篇攻擊Rav4， 鯉魚王是你？
100-200才是實用範圍啊
特粉要7pupu 了
美醜就不用嘴了，這很主觀
這篇夠兇,跟車一樣
但是洨旋瘋說，model3找回開車的樂趣捏
500萬的比200萬，然後贏的很開心，笑死
Taycan開起來很無聊 油車好
![[情報] Porsche Taycan基本款發表](https://i.imgur.com/HdZwqQnb.jpg "[情報] Porsche Taycan基本款發表")
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Re: [新聞] 新台幣 445 萬元起 Audi e-tron GT 正式下週Audi e-tron GT會在台灣開發表會正式上市，更新一下價格配備資訊， 同樣比較對標的Porsche Taycan 4S，新年式價格相比如下: Audi e-tron GT是445+14=459萬含氣壓懸吊和後輪轉向 Taycan 4S新年式是484含氣壓懸吊和同等大電池， 退稅21萬等於從463萬開始算，價格幾乎一樣。![Re: [新聞] 新台幣 445 萬元起 Audi e-tron GT 正式](https://i.imgur.com/LlSpE9Db.jpg "Re: [新聞] 新台幣 445 萬元起 Audi e-tron GT 正式")
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[心得] 保時捷Taycan賽道試駕分享完整圖文 2020台灣保時捷駕訓體驗營（Porsche World Roadshow） 這次主角是電動跑車Taycan 現場有二種車型 Taycan Turbo S和Taycan Turbo![[心得] 保時捷Taycan賽道試駕分享](https://i.imgur.com/5EQLiJQb.jpg "[心得] 保時捷Taycan賽道試駕分享")
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Re: [情報] Stig Lap: Porsche Taycan Turbo STop Gear Track算是電動車有優勢的一條賽道 1.彎少且單純 2.直道極速約在200kph以下 以上2條件都對電動車相當有利 以Taycan Turbo S重2300公斤左右的車![Re: [情報] Stig Lap: Porsche Taycan Turbo S](https://i.imgur.com/2977OCtb.jpg "Re: [情報] Stig Lap: Porsche Taycan Turbo S")
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Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的！？![Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的！？](https://i.imgur.com/W3Q6NA9b.jpeg "Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的！？")
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[問題] 鍍膜方案請益14
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