[討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事?
國一下林口的交流道是怎麼一回事啊
先不說塞車
誰沒塞過車啊
但是為什麼亂插隊的人很多
不愛照標線開的人更多
還有人超級聰明 發明一條道路
直接開路肩
科技執法是從哪裡到哪裡啊
為什麼還是不能嚇阻和開罰那些違規者
可以從遠一點的地方就開始科技執法嗎?
不是下去才執法吧
這樣亂開車
不開標線上 插隊
走路肩的
反正就繳罰金啊
因為大家錢都蠻多的不是?
國一下林口是怎麼回事啊
大家會乖乖排隊嗎?
--
那邊設計不良 我覺得應該禁止左轉
北上南下 A 還是B都說不清楚
那邊早就開放路肩,要刮別人的鬍子,自己先刮乾淨
你在男女板就好
趨吉避凶才能開的快
請聰明插隊
新規定有錯煩請指正
而且我沒鬍子XD
我不插隊,不過那邊如果乖乖外側排,你不知道起點在哪
我都第二個交流道下,比較好看到隊伍尾
起點在超級遠的地方XD
非尖峰都有爬坡車道卡下閘道出口的問題 尖峰時間更不
用講 違規是一回事 但政府有沒有在解決方案才是治本
可能會被笑排隊是不聰明的用路人XD
科技執法好像是假的,我看還是天天插
下交流後科技執法的路口大概兩三個,我看都天天有違規
難怪那些人有恃無恐的瘋狂違規
※ 編輯: nacy204327 (101.12.50.63 臺灣), 07/14/2020 09:22:38人家有付VIP通行費走專用道啊
就設計不良,光頭與龍龍只會政治嘴砲不會做事
插隊還好,一堆直接走槽化線的
真的
科技執法哪到哪都不懂 只會上來發廢文= =
因為我沒違規過啊 誰知道真的到哪 你知道你厲害啦 我弱XD
平面道路吃不了這麼多車流,感覺再開一個交流道也沒用
再開另外的路把新莊的人分掉(?
槽化線我記得3600,我天天檢舉得到但還是天天有人開上去
我是不知道哪到哪,但看到告示牌了應該是範圍內吧
一樣是在那牌子下天天違規啊
感謝檢舉 行車記錄器還要拔下來弄 超麻煩欸
※ 編輯: nacy204327 (101.12.50.63 臺灣), 07/14/2020 09:29:32南下還北上啊 南下我不清楚 但北上路肩有開放時段
車板女神
買一台可用WIFI傳輸的就好
要怎麼看自己的有沒有wifi傳輸啊
插隊問題全台都有 你去新竹看看
新竹是我覺得最明顯的縣市
新竹就常常有人走中間要右轉
新竹插隊說第二沒有縣市可以說第一
每天走南下林口2出口 插隊到走排內線都比怪怪排外線
的快
插隊可以用行車記錄器檢舉
買的時候就知道啊,這是一個功能
沒WIFI傳輸就把卡拔下來傳啊
因為我是車子買的時候車機有含行車記錄器 可能要研究
一下 乾脆買兩個記憶卡每天替換 為了檢舉哈哈哈
之前認識同事的親人習慣開車貪圖方便也常常收到檢舉罰單
,不過他不太在意要繳錢,一直持續捐獻國庫
先搞清楚我是變換車道,誰跟你插隊?
沒關係,給高公局他們判斷
林口那段路肩可以走啊
林口出口的問題永遠不會是路肩,而是外線乖乖排隊會
一直被左方插隊
先天腹地不足 儲車空間不夠 除非路口立體化不然無解
左方的車超兇啊 車頭直接給你進來不讓他都不行 不讓就
要撞下去了 要是我中威力彩16億我就直接撞XDDD
其實我蠻喜歡林口的房子 很新很大又比較便宜 但交通真
的太讓人卻步了
南下一堆人佔用爬坡道說自己是乖乖排隊我也是醉了,還
沒到匝道就乖乖走外線而不是走爬坡道
另外,科技執法只抓跨越槽化線,除了跨槽化線切進去,
其他都不算插隊,檢舉也都會失敗
買快速通關
如果你在說南下的話,根本不知道從哪開始排隊。
禁頭又大最省事
樓上 造你這樣排 交流道爬坡道交界處還不是塞爆 難不
因為一堆大車爬坡沒力,要動不動的,當你以為你在
成大家會空下來讓爬坡的大車開出去 要下交流道的才繼
排隊,可能你只是被大車卡住而已,根本不在車隊中。
續排? 我回Ni大
更何況有不少自小客車油門不敢踩,直接在中內線當起
路隊長。
曾經試過禁左轉文化一路 結果一堆人不知道繼續轉,後續好
像就變回原本這樣了
我說的就是那些跟在爬坡道大車後面的車,大車就慢速爬
坡前面常常空曠,後面小車乖乖開外線明明就可以很順,
阿就硬要躲大車後面然後抱怨塞車抱怨被插隊
問題不在轉什麼路吧,是在爬坡段大車慢車關門關很
死。
南下沒路肩,最外就是爬坡道,北上路肩8-20都開放,沒
毛病阿
車太多
是說爬坡道有時候中型貨車速度還能超越內線小車呢
你說這種如果還離下交流道很遠 那就自己蠢沒話講,但大
家都知道下林口一定會塞車 通常都會提早切來避免之後
插不回來 說到底還是設計問題
自己蠢的真的不在少數,設計問題反正官員腦殘沒救,只
剩下用路人自己要聰明點,以標線而言,外線再進去不算
插隊,不然每天至少上千張罰單
提早切在爬坡道塞然後,進匝道又要靠左進龜山的一堆,
這些車才是造成車流打結的原因
我覺得可以多些要靠右開始排隊的動態警示牌,隊伍後方2km起
先提早分離大車爬坡車輛跟 下林口車流 再來就看如何增
加進龜山的入口吧
洨難吸也回來車版喔
好笑的是進桃園龜山車流佔7.8成,平面交通疏導措施最
不配合的也是桃園...
覺得可以參考幼獅交流道改善工程那種設計
最杜蘭的是41B北上出交流道的龜山一路 明明兩道外線
都是右轉道 就有些直行車佔用中外道不轉彎死不讓的
讓南下北上出口左轉過橋車統一在橋中央等一個紅綠燈就好
南下北上出口的右轉車分道直接匯入主線
把南北出口閘道紅綠燈改成橋中間一個就不會卡死在橋上
腦殘公務員設計+國民素質 無解 不爽就瘋狂檢舉吧
排隊的都白癡啊 哈哈哈
我覺得是那段設計超爛 我每次開都被大車卡死很難下交
流道
林口交流道太可怕,如果要下這個交流道,我還寧願走平面
道路設計不良
又來個真三寶說自己沒違規過,肯定是個車神都沒壓線過
林口A往台北方向一堆不按照標線開的,警察也沒有執法過
那邊的科技執法真的有夠廢的 插隊仔照樣插爽爽 乖乖排
隊的都白痴
聰明用路人省時間的方法,說插隊就難聽了
北部開車是人比車兇 各種插隊違規才能生存
設計問題無解
一堆人遇到高速公路爬坡就會腳麻在那邊當隊長
天天走那邊 我嚴重懷疑科技執法牌子只是放好看的...
什麼科技執法本來就是假的
那邊本來就開放路肩,然後路肩直接進入出口
腳痛部只會醫腳
開始爬坡就要靠右了
那裏的人插隊技術很高喔,逼車是用公分來算的
誰叫你不去插隊,插隊正解
外國人發明高速公路是沒有紅綠燈,於是臺灣人發明了用平面道
路的紅綠燈來控制高速公路的方法。
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三、南向林口上坡路段,減少1車道改為6-22時開放路肩 南向林口上坡路段將由「主線4車道、爬坡道1車道」調整為「主線3車道、爬坡道1車道及 外側路肩(6至22時開放路肩)」,將可明確分流「大型車」及「往林口」車流,減少2股車 流之交織情形,及減緩林口A南出匝道壅塞回堵主線現象,提升主線路段車流運作效率。3
原文: 近年來林口及龜山地區快速發展,吸引大量人口移入,使得國道1號林口交流道原先規劃 平面式匝道,已不敷急劇增加的車流量使用,警方將在B交流道及文化北路與八德路口建 置新穎的科技執法,為林口交通做出改善,並於7月15日正式啟用。 由於國道主線以及交流道周邊路段平時車流量龐大,尖峰時刻更是常見車輛大排長龍的景17
說路肩大概是北上第一個忠義路出口吧 這邊就設計不良阿,跟插不插隊根本沒關係, 1.爬坡道一堆大車慢慢開, 你先練練天眼通才知道前面是大車慢還是交流道排隊, 猜錯你就變成插隊
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[討論] 直行也是違規這裡是國道一號中山高速公路(南下)林口交流道(文化一路), 我是蠻納悶的,前面這台違規車輛在右轉車道上, 你既然直行也是違規,跨越雙白線變換車道也是違規,14
Re: [新聞] 台88塞車路肩排隊被罰4千元 鳳屏工務段、前文43 88這個交流道老是在塞,而且上一個和下一個(國1)也是一樣程度的塞。我是覺得被檢 舉的真的算雖啦!擺爛交通部,這問題講十年有了,還沒拓寬,就算沒拓寬那平面道路的 交通也管制一下或者調整一下號誌時間,上圖給大家看吧!以前我也常常在那邊塞,大車 爆幹多,在等下交流道期間就一直上下晃動XD1
Re: [新聞] 彰縣科技執法96天狂抓逾萬件 2處路口就占目前的交通法規,標誌、標線問題還不少,就用極嚴格的科技執法來取締個人覺得不妥當 ,舉例並非每個科技執法路口都有紅燈倒數,就算有些有倒數,倒數結束有些甚至許久還 不變燈,而開車或騎車的人在不知何時變燈的情況,突然變紅燈會造成煞車不及,紅燈越 線、闖紅燈或汽車停在機車停止區,因此拿到罰單,又例如內側車道在前一個路口指示可 直行,結果直行不久地上的標線指示下一個路口只能左轉而在下一個路口劃起雙白線,此
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