Re: [討論] 和泰汽車 TSS 2.0 的定義是?
※ 引述《oscar316103 (oscar)》之銘言:
: 有鑑於最近的和泰CC檸檬(COROLLA CROSS)快要發表了
: 當然卡了半速域實在是遺珠之憾
: 但銷量應該也不是問題,又多一台霸榜前10名的 預售介紹
: https://www.toyota.com.tw/event/202008_corollacross_preoder/
: https://www.toyota.com.tw/news_detail.aspx?id=521
: 預購早鳥優惠 買起來
: 正文討論:
: 豐田的主動安全有 TSS P- TSS-C (算市售版第一代TSS) 當然在P就有全速域
: 或許台灣的道路對和泰的國產車還不夠安全,所以無法給全速域
: (進口的安全了RAV4 COROLLA SPORT)
: 還記得2019 神A上市標榜搭配 TSS2.0 國瑞廠還拍影片介紹TNGA C 底盤產線
: ,但是一直被酸TSS 1.87,因為其他國家的TSS 2.0跟和泰的TSS 2.0硬是不一樣
: 和泰的TSS2.0就是少了全速+車維LTA
: 中國版TSS2.0 https://www.youtube.com/watch?v=mJlPrGcsY4w
: 人家19年12代神A一上市就完整TSS 2.0了阿
: 現在台灣和泰汽車 神A官網沒有寫2.0了
: https://www.toyota.com.tw/showroom/ALTIS/#/extremely
: https://upload.cc/i1/2020/09/01/IQFyul.jpg
: https://www.toyota.com.tw/showroom/RAV4/#/extremely
: https://upload.cc/i1/2020/09/01/TqCOds.jpg
: 19年式RAV4也是標榜2.0,但外廠改全速+車維是換前擋鏡頭+插電腦
: 沒有結論的結論?
: 所以和泰 TSS 2.0的定義是?
: 1.設備的更新,前擋鏡頭+車前感應雷達
: 2.還是用是否 全速域+LTA 車道維持判定
: 3.還是用 和泰國產VS豐田進口 來區分
: 4.或是TSS自助餐,想用就用
: 當然和泰給國產車升級的ADAS先進輔助駕駛 TSS 1.87 PLUS版是很值得讚賞的,
: 畢竟其他放牛班都沒有全車系標配,例如那個ALL NEW 鍍鉻飾條
: 良性競爭總是要等一下對手追上,順便留個好牌慢慢打(擠)
: 昨天跌今天回到608了,還在山腰 大家快補一張
: 電腦排版.
附上版友補充tss 內容
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因為和泰沒有提供明確的說明
所以也只能從坊間的改裝業者或從車上的ECU電腦型號編碼去了解
從TSS 1.0說起
當中又分為TSS-P與TSS-C,當時TSS-C是屬於沒有ACC功能的低階版,海外使用於低階車款上,而且當時台灣法規測沒過的關係,所以無法在台上市TSS-C的車款,這邊只講TSS-P
完整的TSS-P有以下功能
AHB自動遠近光燈
DRCC自動跟車巡航(全速域)
LDA車道偏離警示(含方向盤輔助)
PCS預警碰撞(含日間行人偵測)
這邊特別把DRCC與PCS拿出來說明
DRCC在ECU的設定中可簡單拆解為兩個選項
1.全速域跟車(補足半速域的0-40)
2.全速域跟車到停(時速40減速至0後持續跟車)
當選項1與選項2在ECU中設定為關閉時,就是大家熟知的半速域跟車,這時只有時速40-180的跟車功能
當車速低於40後就會自動解除跟車,反之當選項1與選項2被設定為開啟時就是全速域跟車,且有跟車起停的功能。
這邊值得一提的是,選項1與選項2被設定開啟的狀態下(也就是全速域),是會影響到AEB做動的條件
半速域:當車速低於40,且與前方障礙物有30公里/小時的速度差
全速域:當車速介於10-180之間,且與前方障礙物有10公里/小時的速度差
PCS預警碰撞(含日間行人偵測)
PCS在ECU的設定中可簡單拆解為三個選項
1.PCS預警
2.PCS煞車預先加壓
3.PCS煞車(AEB)
當選項1與選項2、選項3在ECU中設定為開啟時,就是有完整的PCS功能
例如早期的RAV4 4.5代 Prius 4,在ECU中只有選項1與選項2被開啟,所以並沒有自動煞車的功能
大家常說的閹割、半殘、1.87,其實只是車廠在ECU韌體中選擇這些功能要不要被啟用而已
而硬體的部分通常都已經就緒了
坊間的改裝升級,大多只要換一顆所有功能全被啟用的ECU,就能復原TSS的所有功能
而TSS 2.0只是在TSS1.0的基礎上增加了LTA車道置中與夜間行人、自行車的偵測
當然硬體的部分是使用了精度更高、體積更小的雷達與攝影機
例如現行的12代Altis,使用的是TSS 2.0的軟硬體
但只是被關閉了DRCC中的全速域與LTA功能,而硬體少了Auto hold
雖然大家稱它1.87,但本質上它確實是TSS 2.0
版主說的CC也會是相同狀況,不會是整套完整的TSS 2.0
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補充:
在19年式rav4 (號稱2.0) ,
12代神a (19.20.年式 硬體少了auto hold)
要改全速還是需要換前擋鏡頭插電腦
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19/20 年式 是完整的 TSS2.0 嗎
這文件很明顯就是TSS2.0不包含全速域啊
定不定義也沒那麼重要,除非要高和泰廣告不實,真的
拿到手的車開起來是不是你要的才是重點
專業
告和泰
現在又在那邊吹本質了.原廠不給的消費者不能要...
放心啦,業務嘴可以把1.87說成2.0
有用過LTA就知道有沒有LTA差很多
之前一些業務嘴人家馬3半套車維嘴很爽,現在又雙標
本質上是2.0啦?那馬3本質也是2.0囉?
還是建議有錢就買RAV4,沒錢就只能買半套沒撞測國產
論本質豪華版RAV4,CP值最高
在TOYOTA裡面比的話啦
Ok 所以不是TSS1.87 是TSS2.0-0.13
屁啦!硬體ready,韌體關閉?
這樣又不能省成本,有什麼意義?
回樓上,銷售策略
其實福特也一樣玩啊.APA2也是關閉狀態.還要補雷達
別國是一步到位.台灣是東減西砍..
和泰:日本原廠不願意 協助升級acc
這只是轉載其他版友的補充,讓大家更瞭解這套系統
的構成,上面某幾個只會針對特定字眼在那邊嘴,除
此之外還能拿出什麼料跟大家分享? 業務都不見得有
這麼專業了,肯定是接觸過的人才能分享這些資訊
話術一堆,用SAE level分級不是簡單明瞭
這篇正解
拿出1.87跟大家分享XDD
TNGA如預期般的傳為神話,不需要其他噱頭就有銷量
開軟體要給vendor錢啊!這就是成本,講幾百次了
還有就是"有功能",生產完就要驗,"驗"也是成本
有小功能些用加裝改裝可以開
看完台規就是沒有 RSA 有我也不敢開 燈號太亂
推
說軟韌體沒成本的會不會太可笑,哪telsa fsd是在搶
錢嗎?
原本的韌體就是全套,封印還要多另一套韌體
能省成本?
封印才能區別2021,擠牙膏
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[情報] Corolla Cross 台灣配備露出標配TSS 2.0 有車道維持 沒有全速域主動跟車 優於Corolla Altis75
[情報] Prius 調漲2萬元原本112.9 改成 114.9 產品頁面新增 ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop&Go) LTA 車道循跡輔助系統 車道循跡輔助功能:搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時,車道循跡輔助功能可30
[問題] TSS1.0可否去原廠升級成TSS2.0版本呢?如題 2021年式的Altis的跟車系統是TSS1.0的版本 ACC跟車系統僅在30~180km/hr作動 低於時速30公里以下會以"登登"的方式取消 且沒有車道維持輔助系統,僅有車道偏移警示28
[心得] 最便宜有ACC功能的車款(Focus MK3/MK3.5)今年七八月開始看新車 主要是每天需要桃園新北通車來回共70公里 雖然沒有ACC也就這樣子通勤開了5-6年 但自從試駕過後就很想要有這項配備 這兩個月下來在國道上利用ACC輔助 真的可減輕疲勞 也不會那麼常大腳超車XD 由於預算上的考量 就規劃好不要花太多的錢在購車、養車上面 所以希望能用最低預算入手有ACC配備 大致上就有Fabia, Altis汽, Focus三個選擇20
Re: [問題] 跟車系統加裝目前改法有兩種 1.如果是TSS2.0或LSS2.0系統,只需要將前檔的鏡頭換成全速域鏡頭,換完後ACC全速域、LTA自動 出現,改裝難易度0非常好改,說穿了就是自費和泰還我們原來的功能 2.沿用原廠系統加裝openpilot,看過youtube上的影片,感覺車道維持比TSS的LTA還棒, 但費用較高4
Re: [問題] 全速域ACC疑問?嘗試回答一下,如果以Toyota的系統來說 1. 應該是可以的,有蠻多影片測試Toyota AEB的系統,是可以運作的,但是要某個速度 以上才會作動。 2. 全速域跟車,就是會自動幫你煞車和油門,哪怕時速剩下10公里都會乖乖跟車,這22 年式的CC,Altis就有了。
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