Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐
今天癥結的點應該在於, 車位不足的問題,
我覺得故意去佔電車停車位的人,其實也是很少.
更常見的狀況是.停車位客滿. 好不容易排隊等了二十分鐘
車於有個位置可以停了,但是卻寫著電車"優先".
這時候你停或是不停?
大部分停車場是把這些專用,優先車位算進容量裡面,
如果今天剛好是一個殘障/婦幼位子"專用"位子空出來,
你可能摸摸鼻子在停車場裡面繼續等, 但是電車"優先"停車位?
假設如果電車也改"專用"的話,代表對油車來說,可停的位置變少,
這其實變相會讓停車等待時間變長. 別忘了,電車油車進停車場
可是要等同一個入口.
電車車主真的是要臨停的話,他是想寧願少等一點時間
還是寧願多等很久,來搶一個可以充電的專用停車位?
我自己覺得是前者啦!
停車場設充電樁,原本就不是必要的, 如果拿著這個福利
來當作自己的特權, 最終反而會傷害到自己的權力.
電車自己不一定停到這個位置(也會有別的電車),
但是等待的時間成本是要一起付進去的.
今天這件事情之所以有人會叫好,有一半也是因為對方是賓士車,
如果今天是一台便宜的二手車,被這樣搞,還有人會叫好嗎?
想像一個畫面, 後面開著電車拿著LV的貴婦,
對著一個牽著兩個小孩,開著二手車的,等了半小時好不容易等到車位的媽媽
喊著滾出我的電車"優先"車位,
你真的覺得這樣很合理,很讚?
不可否認開得起電車的相對整個社會還是相對富裕一點的階級,
然後還要求享有使用整體社會資源的"特權"? 這聽起來沒有很合理吧!
終歸來說,我覺得建議設立電車專用停車場,像是北市府信義區那個停車場,
可以改造成部份是電車專用,提高停車費率來攤提充電器建置成本.
油車要停的話,就多付錢去停., 電車不需要充電也可以省錢停
一般的共用停車格. 這才會真正解決爭議. 一個停車場設個一兩個充電樁
根本來亂的, 現在戰油車去使用, 以後電車互戰說充完電還不開走.
爭議不完的.
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優先就是專用,電車大爺要停你就要馬上來移車!
別逗了,通常會被拍照出來罵的都是周圍有車位,但
大爺照樣堅持占著茅坑不拉屎就為了少走兩步路
另外電車充完電不開走本來就會被罵
其實你說到一個重點,就是充電位置的問題,充電位置應該放到停車場最角落的位置, 這樣才可以減少被佔用的誘因. 因為充電停車位原本就不像婦幼或殘障有需要在 便利的位置. 放在最不便的地方,減少油車,或是不需要充電的電車佔用. 對真正的需要充電的人來說,想必不介意多開幾層或是多走幾步路. 這樣也不會讓大家覺得開電車是特權.
真的不用幻想一些根本不符現狀的情況來幫大爺護航
我知道現在開電車的是大爺, 所以我也不覺得需要替他們護航, 但是電車越來越多,這類爭執衝突也會越來越多, 需要的是可以讓大部分民眾可以接受的做法.
你怎麼知道他停的當下周圍有車位
優先就是專用? 看到就真的覺得很好笑
笑死 你怎麼知道他停的時候旁邊有車位 有車位你電
車不會去停喔?
那為什麼電車車位一定要擺入口啊 為什麼?
沒錯!!所以將電車充電位置移動到最遠,最角落的位置才是解決得好辦法.
你電車只能停有充電器的車位喔? 其他車位不屑停是
不是
你媽的電車尊爵不凡是不是 旁邊有車位你不去停
還是你有全程錄影 人家停充電位時旁邊有空的位置
沒證據就惦惦啦
停車場滿了 電車優先位油車不停是給你們尊重 現在
是怎樣 當成自己家的車位喔
台中有的電車優先車位有貼,若超過70%車位已滿時,
會開放所有車輛停放。我覺得有先說明就沒紛爭
這也是很好的做法, 不過有個盲點 要考慮離峰期和高峰期. 也就是油車高峰期停進來, 那離峰期的時候 如果沒來牽車怎麼辦?
之後位子空了就出現像二樓那樣的言論 XDDD
簡單來說 就是電車大爺沒道德 手賤去碰人家的資產
*財產
優先就是沒充電需求的時候當然可以停
但有充電需求的時候就該讓位
我沒有要什麼特權 我只是要優先而已
就照牌子上寫的優先
電車本來就會鄙視充完賴著不走的
那如果電車充飽電了呢?是不是應該要馬上離開這車位
電車車主在充電時 人應該不能離開啊 不然怎麼知道
車子充飽沒?
你沒車當然不知道,手機可以看到充多少電了
我不認為充電位置的電車,充完都會離開, 如果看到沒充電的電車,是不是也可以去放個三角錐?
我媽開油車對不起
有人媽媽開電車的嗎?
@hellogym 電車就是尊爵不凡,不會買一台來體驗?
真高科技 那如果電車車主充飽電馬上開走的話
台北市都願意花大錢裝地鎖了,面對現實吧。
應該就比較不會有爭議了
電車充飽沒離開也是會被車友罵
下次這種充飽電不開走的 也給他交通錐伺侯
如果放三角錐真的沒犯法, 那是電車的使用者可以號招大家一起來, 這樣以後應該就沒人敢不充電停 充電停車位了!!
會喔
其實,根本應該把公有停車場的充電樁全部撤掉,
電車要充電去充電站。
憑什麼政府要花大家的納稅錢給少數人享有特權,
用免錢的電,還要求專用的停車位。
我從頭到尾都沒追求專用喔 沒充電需求的時候開放停
不爽就買一台啊,有位置停充電又免費,不是很棒?
因為政府也花大家的納稅錢治療肺癌病人
你說的是健保嗎? 你把保險的概念和停車位拉在一起說?
拿特斯拉車主跟肺癌病人類比啊...
電動車在世界上都政治正確 愛站另一邊就去站 加油!
副教不要求專用 但是叫人回來移車更爽 有老闆的派頭
空氣污染是肺癌的元兇之一,開電車可減少空氣污染,
鼓勵大家換電車可減少健保開支,減少碳排,這是先進
國家在正做的事
我家通常充到90%就會離開
充飽電不知道站在那看不看得出來,不然一直靠過去
,讓哨兵一直啟動,車主就會回來了吧
先進國家土地多大 台北市土地多大 台北市做不到家充
的 就不要胡搞造成一堆蹭電仔 造成停車場變成排隊充
電的充電場 大家都停不了車
又在幻想了 沒有電車會為了這排隊的
等平價電動車出來時才有公平性可言,憑什麼我繳的稅
金要幫有錢特粉蓋專用停車格,少數強暴多數
這跟價格有什麼關係
特粉覺得花 150 買一台電動車,就要享有尊爵不凡
的待遇,用免錢到電、停專用的停車格,超跑車主
都不敢這樣要求,但是特粉敢。
其實一堆PHEV車也是有充電需求啊
開其他牌的電車的更需要這些位子 因為它們沒超充
油車佔位對他們來說更傷
PHEV當然可以停 我也不會叫他們去加油
不像板上某人一直叫電車去充電站
PHEV沒停到我想他們不會吵吧,呵呵
原來不應該叫電車去充電站充電啊?長知識了
下次看到電車要說:去電車優先停車格充電啦
請問副教,叫電車在充電站充電有什麼問題?
還是說電車的正確用法就是偷接冷氣插座的電來蹭?
哇 附教主好大官威啊 教主呢?是不是沒錢拿離職了
車種區別不夠,你在這個爭議裡還要加上階級區別,再
精選窮油富電來議論,怎不說法拉利和二手LEAF?
還要帶上兩個小孩,你是在討論政策還是寫故事?
事實上,現在開電車的人,決大部分是以特斯拉為主, 以價格來說, 可以基本上都是開豪華車的群體,在經濟上都是比較優渥了, 而電車車主又針對自己的特權力求伸張, 如果事件對象不是同樣被視為經濟較為優渥的賓士車主, 而是一般老舊二手車,我覺得與論上會對電車車主更為不利一點. 畢竟這就是人性.
除了特斯拉以外的電車根本沒充電站可去
為什麼你要這麼排擠特斯拉以外的電車呢
充電車位加價三倍,誰都可以停,不就沒事了。我不信
油車或是充飽電的電車會在有其他車位選擇時候去停,
這樣才能真正能落實給需要充電的電車去停
多出的兩倍價拿來推動更多電動車政策 我贊成
確實,落實使用者付費, 並以這筆經費增加充電停車位的設置, 對電車和油車才是雙贏. 所以讓一般停車位和充電停車位分開管理,也是非常好的方向.
以前沒特的時候 都沒這種糾紛 特一開賣 這種糾紛就
突然冒出來 究竟誰是電車族群裡的老鼠屎呢
特斯拉確實有效推廣的電車的的市場, 人多爭議就多. 這倒不能全怪罪特斯拉的問題.
哪裡少 連婦幼跟殘障都一堆人亂停了
婦幼和殘障亂停都有罰則. 但也很難避免有人犯罪或犯法, 但是我覺得犯法的人,相對守法的人還是少數.
通篇換成重機不知道如何?不過四輪大爺不會思考啦
去好事多就知道啦,一堆眼殘腦幹的明明有空位,還是
去停靠進出入口的殘障專用車位
你敢亂停就有要被亂搞的心理準備拉
樓上中肯
亂停殘障專用車位,確實應該檢舉. 但是如果推廣亂搞的話. 那特斯拉停充電位,不充電 想被也很歡迎大家亂搞? 要不要來個 "不充電的特斯拉,三角錐創意擺法大挑戰"?
還都幾天了 還在拿婦幼.殘障這種「專用」車位出來
二樓鍵盤車手 沒停過車吧
專用都可以腦幹亂停了,優先用的四輪大爺哪放在眼
裡遵守,還是那一句啦,敢亂停就要有被搞的準備
好歹也先證明附近還有車位再來嘴這台賓士啊...
以後乾脆不要設什麼優先車位直接改專用就好
免得看到一堆道德雙標仔秀下限
問題是電車車主不是像殘障或婦幼這種弱勢, 反過來說還是相對有錢的階級,提供專用的特權是否恰當? 這也是一個很大的問題. 我覺得這可能不是大多數人的共識.
※ 編輯: SnoopyFake (114.37.170.142 臺灣), 09/13/2020 23:10:33 ※ 編輯: SnoopyFake (114.37.170.142 臺灣), 09/13/2020 23:11:38婦幼也可以很有錢 帶兩個傭人
這跟有不有錢跟充不充電完全是兩回事
殘障也可以很有錢 沒看過 S-class 聽殘障車位嗎
我要表達的是殘障,婦幼是社會上需要特別扶助的弱勢
也是大家認可需要扶助的群體,但電車車主明顯不是.
我也沒要求電車位放在方便的地方啊
只要求有充電需要的時候不要擋住讓它無法使用
看到最理性的發文,可惜一堆不理性推文
位置可能跟拉線成本有關係,不多收是為了推廣
畢竟電車不會排放廢氣對於空汙方面比較友善也是趨勢
一樓你中文不太好喔 優先並非專用的意思欸
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這問題首先要定義這清楚,這停車格是設計來停車的還是充電。 設計為停車用的,充電附加 :自然電車跟油車都可停。跟博愛座一樣道理,如果電車油車 同時要停,就電車優先。 設計為充電使用的 : 那就應該電車專用,但請跟加油站一樣,車主必須在車上或附近,充 飽電馬上離開。31
吵了半天,不就是因為電動車充電時間太久造成的。 如果電動車充電時間只要3-5分鐘,不就什麼問題都沒有了。 建議特斯拉在台灣的車友們,集體到特斯拉前抗議並遞交連署書給馬斯克, 請特廠務必把研發預算全投入Tesla獨家專用, 務必要儘快研發出只要3-5分鐘的「無敵充」黑科技(優先也可,反正都是專用的意思)。2
我是覺得很奇怪喇 明明只是電車優先,又不是專用 到底是憑什摸油車不能停? 長期佔用的除外 換句話說8
今天在南港車站也遇到 一輛神rav4在電動車優先車位 然後tesla車主好像都是為了充電 一群人都在附近.. 也不是為了逛街XD 等suv車主走後就放三角架在引擎蓋上29
在各篇討論「汽油車」能否停進「優先車位」的文章裡, 不論是本文中或者是下方推文, 許多支持「優先」就是只能停「電動車」的網友都講的義正辭嚴, 還貼梗圖,或是貼上更多三角錐放油車車頂的照片來嘲諷。 甚至說現實裡油車不敢停,就是因為怕會被放三角錐云云來挑釁。23
許多電粉一直想叫別人移車 這真的是很噁心的心態 圓錐伺候 佔地為王 我們來看看這整件事情的脈絡 地點在台北市南港公共停車場優先車位12
從新聞看起來 設置這個車位的目的的確是”希望”專用 不過參考前面文章有人提到停車樁的說法 其實就是把電動車優先車位改成48
優先又不是專用, 跟博愛座的意思一樣, 遇到有需要的人需要優先禮讓,但並不代表是老人專用座。 另外看到很多人說要告刑事我就覺得很好笑, 非致使不堪使用亦非主觀上的毀損,22
我覺得不用去討論什麼道德...什麼專用/優先...那完全失焦。 取決於地方或中央政府推行"電動車"的力道。 但以下有兩個前提: (1)說清楚,講明白,是否為專用車位,如果是優先車位,在甚麼情況下 油車可以停,我覺得這個機制應該由中央或地方政府去訂,不是商場。
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[討論] 停車遇到電車正義魔人昨天下午到南港火車站B2停車 停在一格停車格相連兩格電動車優先停車位(兩台特斯拉在充電),我停的車位上方跟車 位上沒標明是電動車專用或電動車優先的警示牌,正後方也沒充電樁。 吃晚飯回去牽車的時候,擋風玻璃被貼了一張手寫大紙條”請不要佔用電動車停車格,這 麼想停就自己去買一台電動車”73
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐噓 neverfly : 照這邏輯,電車充滿電第一時間沒移出來就是他媽的 09/12 18:25 → neverfly : 沒道德,是吧? 09/12 18:25 : 對 : 我說大爺,當你提這種問題的時候,你是不是不知道有個很基本的概念就是 : 1. 車子充滿電了不移走,會被公幹32
Re: [討論] 特斯拉優先車位分享一下 新北市某公有停車場的電動車專用車位 還有我個人的看法 上個星期隨家人一起去新北的親戚家拜年 把車(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停車場 這個停車場剛好有電動車充電保留車位 所以離開前就有跟管理員請教了一下相關問題35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所25
Re: [問題] 電車與油車的對立.....??先撇出電車各種問題 單純就「有充電樁的電車優先停車位」來討論 不要說電車跟油車 電車跟電車都會網內互打啦 有些電車車主看到別台電車充飽繼續停還會哭爸哭媽11
Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」: 既然法律已經通過了 要有電車的 "專用"車位 那最重要的 就是要規定停車場要有多少% 電車專用 之前是電車"優先"9
Re: [討論] 停車遇到電車正義魔人用專用電車停車位比較妥當吧! 一翻兩瞪眼 跟身障車位或婦幼車位一樣 優先聽起來只是比較好聽 有人會說想博愛座一樣,優先禮讓老弱坐
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[問題] 新人第一臺車選購44
[問題] 保時捷在中國打六折?31
Re: [心得] 一台福特 Kuga,由粉轉黑10
[情報] 懂車帝測試撞擊, 撞了30輛車, 前撞後撞加撞卡車9
[問題] 請問TOYOTA原廠檢測費10
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[問題] 第二排座椅中間有isofix的車款3
Re: [心得] 監理選號程式實戰分享9
[問題] 行車記錄器的支架玻璃貼要怎麼清除?2
Re: [閒聊] 英國What Car?汽車頻道遴選2024十台最不15
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相