Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐
吵了半天,不就是因為電動車充電時間太久造成的。
如果電動車充電時間只要3-5分鐘,不就什麼問題都沒有了。
建議特斯拉在台灣的車友們,集體到特斯拉前抗議並遞交連署書給馬斯克,
請特廠務必把研發預算全投入Tesla獨家專用,
務必要儘快研發出只要3-5分鐘的「無敵充」黑科技(優先也可,反正都是專用的意思)。不要去搞業外的spaceX 有的沒的,這樣才對得起特斯拉粉絲團的期望。
在「無敵充」黑科技研發出來之前,暫時先和gogoro合作。
在Tesla車頂加裝台灣限定版的旅行箱,內容物就是gogoro的可攜電池。
旅行箱、連接線的外觀、組裝、公差都不奢求,反正有愛就好。(愛地球的環保之愛)
簡單講,就是在Tesla車頂加裝俗稱「尿袋」的行動電源。
這麼一來,不就什麼問題都解決了?
況且還是美國潮牌 Tesla和台灣潮牌 gogoro合作的聯名+台灣限定款。
潮上加潮,有限定的饑餓感,還有台灣專屬的尊榮,
二輪或油車說不定看了也都想來上一份。
就不會有什麼超充站不夠、快充車位優先、專用的紛擾。
也不必髒了特斯拉車主的手去拿三角錐搞別人的車。
更重要是少了提心吊膽、小心翼翼確認對方已經離開的神經緊張盜汗。
不然在緊張滿身是汗、心跳暴快的狀況之下,就必須回車上開冷氣壓壓驚,
結果往往剛充飽電的車子電力又往掉了,又得再蹭一蹭車位。
爽是爽,但看到電力沒滿真的會讓人很緊張耶!
※ 引述《tbofgpab (Ming)》之銘言:
: ※ 引述 《jdkcupid (飛車公爵)》 之銘言:
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有笑有推
老實講,這種沒建設性的東西跟大將軍的文一樣沒意義
五十肩 電池舉不上去
一個洗車椅可以解決
不是 是因為之前政府都沒有認真推動電動車
如果每個車位強制裝插座 那就解決了
功率很低也沒關係 油車也能充鋰電池產品
之前推少數充電樁 是圖利廠商 據說曾報價8萬8
每個都裝,一旦滿載,大樓原本的配置能否負荷,可能也要考量進去。
然後特斯拉一進來只賣2萬元 才讓其他廠商降到5萬
電費你出?
沒有家充不要買就結案了。每個車位都充電台北市滿
街蹭電仔大家都不要停車了
電費就弄個悠遊卡或是手機支付扣款 QR code
好文
順便推動電子錢包 一舉兩得
一直想要高功率的充電 這是油車主的思維
電動車真正好處是可以隨地建置低功率的充電
講停車場每個車位拉110V或220V專線是認真的嗎XD
每個車位裝插座,整體成本上升,到時候全部停車費都
會漲價的,而且還有用電安全問題跟破壞故障問題
像路邊停車弄收費器 本來就要用電 就加個插座上去
那就要電費流量計價 實名防盜用機制 還要售電執照
一個城市要現代科技化本來就需要一定成本
算算就不是一個插座的價錢
原本公共停車場只是停車、逛街需求、洽公需求, 蹭
憑什麼 電車免貨物稅 和燃料稅?圖利廠商?
電仔越多就搞得額外充電需求,增加外部資源成本,
問題就在於充電太慢。 如果你都停在家慢慢充就沒差
法律應該是要服務人民的需求 而不是被舊有法律綁住
。
如果整天都能充電 那就不用快了
台北市地狹人稠不適合。 不要拿國外來幻想
依照台灣人個性 每個位子都設充電樁或插座的話 1.
會常常被三寶撞斷 2.抱怨購物推車沒辦法推進去很麻
煩 3.小孩子亂跑被絆倒怪沒事裝一堆插座
要每個停車格都設充電,那所有電車車主依比例負擔
要嗎?
真的要充到爆炸起火才要立法嗎,我是有多遠離多遠。
東京都知道買車要備停車位了,買電車備家充道理相同
公共車位每個都設充電樁,如果都是公費出不就有圖
利電車廠商的嫌疑
台北市應該買油車備車位 買電車備家充
我人不在家,一率把所有充電裝置拔掉。
因為 真正的環保是坐大眾運輸
花市民大錢搞到處充電,有尊重搭捷運不開車的市民
嗎?
為了降低公共損害,大樓應該規劃防火車充停車專區
給特在抖
請問你所所謂「政府要服務其需求的人民」有沒有超過
1%?
台北市汽車掛牌81萬量,純電車830輛 差不多0.102%(
千分之一點零二)
這跟大眾運輸又不衝突
一個好的規劃 是在外圍冷門捷運站設充電停車場
車子停在那邊 然後轉搭捷運進城
這樣可以讓城市服務更多遠程通勤的人
不要拿美國來幻想了
外圍能停幾台?
謝謝你的建議,已經寄信了==
雙北的外圍大概要沒捷運才叫外圍 大概是龍潭或楊梅
吧
現在幾乎所有產品都在轉型成充電式鋰電池
一個好的規劃 是在外圍冷門捷運站設停車場
車子停在那邊 然後轉搭捷運進城
這樣可以讓城市服務更多遠程通勤的人
拿掉充電兩個字也可以啊!
吸塵器 電扇 打氣機 12V補電器 這些過去都要插電
現在都能充電 如果停車時能順便充電就很方便
不用拿回家充 所以對油車主來說廣設插座也有用處
幽默
停車場搞成錄營場,你有想過ㄧ位難求周轉率的問題
以後油車也會慢慢轉型成輕油電 最後就是PHEV
嗎?
其實油車早就是電車了 只是用油發電
露營場XD
要搞充電在家搞 不要製造外部空間成本
如果轉型成可外接插電 就能更省油 更環保
特斯拉標配一台汽油發電機不就好了
電粉很奇怪 就是自我中心 沒有大局觀點
結算油車車上也是一堆要插電的東西
就算*
TESLA X GOGORO 馬的超潮
副教一直在那邊油車要插吸塵器電扇打氣機,但油車
從來沒想過在停車場搞這些啊,要不要接電視跟ps4?
特粉是不是不懂什麼叫停車場?
既然副教這麼懂油車有充電需求,好啊,那油車去電
車優先停車格接你說的這些東西行不行?
油車早就離不開電了 但用引擎發電其實超沒效率
浪費版面der反串廢文 下去
我就說過了,台灣政府真是可憐,當凱子大灑幣,補貼
你電動車40~50萬的貨物稅補貼,讓你免牌照稅燃料費
,享有停車優惠,充公家電免費,結果照樣被嫌說沒認
少來了 一個建物的電量是固定的 每個停車格都上充
電樁你乾脆拉高壓電算了 成本多少?懂不懂建築?全
充電根本的可能申請
真在推動,何必呢。
被電動車蒙蔽了雙眼的人提的意見有什麼參考價值?一
開始的立場和目的就明顯有所偏頗了
除非蓋的當初就申請所有停車格有預設用電量 已竣工
建物要改充電樁難上加難 一個便利店要申請動力用電
都很麻煩了 還停車格勒 活在雲端嗎
我為什麼要載一堆東西刻意去外面停車場充電啊?
沒實務經驗的人 開張口都覺得很容易
之前學校要裝冷氣 還要台電調整契約容量
看到每個停車位都拉一個插座就知道這人是多麼不切
實際了
無聊
颗颗
這影片教你如何使用營區的電 露營充電睡車上 記得充
電速度要調整 不然整個營區會跳電^_<
希望V4出來不會有分流的問題
真好奇目前tesla車主但沒家充的比例有多高
如果很高,那超充如果收費,就很有趣了
油車上一堆要用電的東西又怎樣?油車就是不需要「充
電」
電車貪小便宜的心態,充電收費就沒問題了。
我舉雙手贊成收費啊
會贊成收費的不會去放圓錐啦 圓錐蹭電仔眼中那位子
跟聚寶盆沒兩樣
你這文聰明嗎?好笑嗎?你個版?廢話連篇。
放圓錐真的沒必要,你愛車別人也愛車,互相傷害幹嘛
圓錐我不贊成放車上 放在車前就好
用東西擋住別人的車出入比較有品?電車車主先體認
到有充電座的「停車位」不是電車專用充電站吧
我的48V系統需要充電 不行嗎?
有充電孔的車,還有人不讓人充的嗎?我幫你戰他XD
圓錐放車前有比較好笑死人了 這是公共資源不是你的
很幽默 給你個讚
副教:萬般皆下品唯有特斯高
政府是為了服務電車而生
很好笑?
屁話一對捏
其他牌電車更需要停車場充 他們沒超充
如果碰到不讓位的油車一定超級崩潰
我到停車場沒位子停我也很崩潰,有人要讓位子給我
嗎
我可沒說沒位子也要讓喔
但如果有電車應該交換位子
50
這問題首先要定義這清楚,這停車格是設計來停車的還是充電。 設計為停車用的,充電附加 :自然電車跟油車都可停。跟博愛座一樣道理,如果電車油車 同時要停,就電車優先。 設計為充電使用的 : 那就應該電車專用,但請跟加油站一樣,車主必須在車上或附近,充 飽電馬上離開。2
我是覺得很奇怪喇 明明只是電車優先,又不是專用 到底是憑什摸油車不能停? 長期佔用的除外 換句話說8
今天在南港車站也遇到 一輛神rav4在電動車優先車位 然後tesla車主好像都是為了充電 一群人都在附近.. 也不是為了逛街XD 等suv車主走後就放三角架在引擎蓋上29
在各篇討論「汽油車」能否停進「優先車位」的文章裡, 不論是本文中或者是下方推文, 許多支持「優先」就是只能停「電動車」的網友都講的義正辭嚴, 還貼梗圖,或是貼上更多三角錐放油車車頂的照片來嘲諷。 甚至說現實裡油車不敢停,就是因為怕會被放三角錐云云來挑釁。23
許多電粉一直想叫別人移車 這真的是很噁心的心態 圓錐伺候 佔地為王 我們來看看這整件事情的脈絡 地點在台北市南港公共停車場優先車位12
從新聞看起來 設置這個車位的目的的確是”希望”專用 不過參考前面文章有人提到停車樁的說法 其實就是把電動車優先車位改成35
今天癥結的點應該在於, 車位不足的問題, 我覺得故意去佔電車停車位的人,其實也是很少. 更常見的狀況是.停車位客滿. 好不容易排隊等了二十分鐘 車於有個位置可以停了,但是卻寫著電車"優先". 這時候你停或是不停?48
優先又不是專用, 跟博愛座的意思一樣, 遇到有需要的人需要優先禮讓,但並不代表是老人專用座。 另外看到很多人說要告刑事我就覺得很好笑, 非致使不堪使用亦非主觀上的毀損,22
我覺得不用去討論什麼道德...什麼專用/優先...那完全失焦。 取決於地方或中央政府推行"電動車"的力道。 但以下有兩個前提: (1)說清楚,講明白,是否為專用車位,如果是優先車位,在甚麼情況下 油車可以停,我覺得這個機制應該由中央或地方政府去訂,不是商場。
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