[問題] 成交百萬內的LEVEL2進口車
目前知道成交價可能在百萬內的有以下幾輛
VW Golf 智能特仕版
Hyundai IONIQ
Peugeot 2008 Allure
TOYOTA Corolla Sport
TOYOTA RAV4
有人說POLO與T-CROSS也是,但這兩輛好像沒有GOLF智能版的主動式車道修正輔助系統
所以應該不是
不知還有無哪輛漏掉的呢?
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2008可能無法100內喔,寶嘉著名的沒有折價
L2是要有「主動」車道修正!「類喝醉酒」的修正,其
實都稱不上L2!
polo沒有車道置中 要到golf才有
acc 跟level2不一樣
車道偏移輔助跟主動車道維持不一樣
2008gtline捏上去吧,cp值地表最高,不讓了
kamiq
其實可以把國產列進來,反正只多了Kuga跟Focus,其
他還有嗎?
kamiq 也是乒乓球
應該說SKODA都是
2008 92.8那個版本沒有lv2
superb也是乒乓球嗎QQ 想買的說
最便宜國產就CC跟focus,進口就Arius
2008除了橘色選色要加價,想不到吧
golf全台都賣完了 要上8代了
樓上錯誤訊息 白(不是珍珠白) 灰不用錢
阿我錯了,對不起
superb也是乒乓球 雖然外場都能開啦
tucson,kuga
沒注意要進口的
Level 2 定義有包含全速域跟車嗎?
漏水R
頭又大CC最好是LV2啦,笑死
RAV4的車道維持有全速域嗎?
要達到Level 2有一個最重要的條件,就是車輛必須能
夠自行控制車速與轉向,而且還能加入車道居中等功能
。要符合Level 2的標準,ACC就必須是全速域,或者是
說支援跟車到停並自動跟上前車的功能
https://i.imgur.com/Xl2Wln3.jpg SAE Level 2的定
義是,ACC和Lane Centering「同時」作動的區段。只
要同時作動的速域,那個區間就是Level 2,一堆人老
是用全速域在自己定義…
這樣馬三也算是level2喔
“Lane centering AND adaptive cruise control at
the same time”
車道置中和ACC同時作動的那段速域就是LV2,以外的速
域或是說沒同時作動的速域就不是
CRV和RAV4 LTA都不是全速域 這樣不算level 2吧
Tucson也不算
那張圖就是SAE的標準,LV2那欄哪邊講到要全速域
SAE講得是「at the same time」
kamiq的乒乓球其實滿不乒乓球的欸(車主
為什麼推文一堆車不是level2的
r4會漏水 又沒全速域欸
你要不要再確認什麼叫LV2?
KUGA時尚啊 90入手
這是廠商???
要看取向吧 轎車還休旅
CRV記得不算LV2的原因就在於無法全速域車道置中?Tu
cson是官方沒宣稱 但可以在設定裡把車道偏移的偵測
靈敏度設為最高 就幾乎等同於置中了這樣?
SAE標準到底哪邊有講全速域?XD
所以 根據那個定義 馬3跟crv也都不是吧 會因為那
個定義變成lv2的也就cc?
欸害!原來一直記錯 是要兩者同時做動 而非是否為全
速域
CR-V的LKAS在72km/h以上作動,所以72km/h以上同時開
啟ACC和LKAS時,那速域就是LV2
即便ACC是全速域,但LKAS沒支援72km/h以下,所以這
所以你的意思是 slogan是72km以上lv2嗎XDD
速域以下就不是LV2
Mazda 3那種是相反,只有低速才LV2,中高速變不是
TUCSON LKA要50公里以上才會作動
事實就是只要能同時作動,那速域就是達到LV2,但車
廠基本上不會只有部分速域達成就宣傳吧XD
那麼簡言之 是否車道置中維持跟ACC同時做動的狀況下
即符合LV2的定義?
SAE的定義就是如此啊
Level2是要能夠把車輛維持在車道中央而且會跟著車道
轉彎吧 碰到線修回來的可不算
只是以車廠和普羅大眾的觀點,同時作動的速域是支
援全速域,宣傳起來也比較名正言順吧
看來都被車廠主打的全速域都能維持LV2這點給誤導了
以SAE定義來說,不管任何速域,只要這台車子能夠同
時作動ACC跟車道居中維持就是LEVEL 2。而市面上已經
有很多款Level 2了,只是各自的LEVEL 2所支援的速
域不同。
CC沒有全速域喔
樓上,建議你看完上面留言
CC沒有全速閾的LV2,最實用的雪隧塞車不能用,純噓
擠牙膏廠toyota
Level2你說了算?
塞車不要塞到30以下就可以用啊
CTS要上全速域惹 突然在猶豫要不要退訂
恭喜呀 不得不說 新仙草有夠帥
這樣說的話馬自達也有55公里以下的L2,CRV是72~145
的L2這樣?
按照SAE的定義就是如此
SAE是美國阿宅工程師的定義沒錯啦。
但對消費者而言,全速域ACC含STOP&GO+全速域車道居
中,才是實質上好用又可以應付多數路況的LV2
美國阿宅工程師們有他們的定義,但以上對消費者來
說才是真正最實用的
所謂盡信書不如無書,不用死抱著國外宅宅的定義。
這個SAE大家google都知道無須賣弄,對消費者最方便
的才是所謂實質上的LV2
覺得好用方便和對技術標準的定義視而不見是兩回事
現在的重點在於,很多人以為LV2是用速域在區分,這
跟技術標準的定義根本不一樣
朋友購車有輔助駕駛的需求來問我,我一定推薦全速
域ACC含STOP&GO+全速域車道置中。而不會跟他說美
國宅宅怎麼定義XD
對他而言沒意義也不實用
符合上述條件的車越來越多,不符合的快去檢討改進別
老是搬美國阿宅出來XD
而且美國宅多出門多接觸世界,他們的定義可能就更
符合現實生活的路況也更實用了。
感覺在跨服聊天了XD 我們針對的點完全其實是不同層
次的
把72KM以上才能用或是55KM以下才能用的跟全速域的
並列同級,對消費者而言根本就是頗呵。對車不熟的就
因為這種符合美國阿宅們的定義,買下去開了才發現
用起來不太一樣,這根本來亂的。
那你該質疑的是SAE對LV2的定義
所以我說不用抱著SAE阿宅們當聖經,自己要會活用
SAE這邊一堆人包括我很久以前就知道了,我們討論的
是實質上對駕駛者輔助的方便與實用性
全速域的LV2比僅支援部分速域的LV2好用方便,和混淆
技術標準的定義,完全是不一樣的事情
我討論的面向是針對誤把速域當成是區分LV2的部分
也是啦,你是在正名美國阿宅定義的LV2
這也好解決,美國阿宅的定義就你說的那些。然後目前
真正實用好用的輔助駕駛就是全速域ACC含STOP&GO+
全速域車道置中,至於有些stop沒檔頭過三秒要腳踩
煞車的苦命仔或是某些速域會變成神龍擺尾打乒乓球
的,都快2021惹,這類之流pass就對了。
美國阿宅定義的等於是一個60分的概念,但對消費者
更好的使用體驗則要再往上追求,所以美國阿宅還是多
出門多看看這個世界吧。
推薦車子的時候就說我推這台是全速域L2不就好了
其他CC,CRV都半套L2而已
人家也只是講LV2的定義不知道一直講美國阿宅幹嘛...
能同時用的時候才是Lv2
所以如果一台車只能50%Lv2 50%只能Lv1
那你可以想成他是Lv1.5
雖然官方不是這樣定義 但為了比較不同車還是有意義
推自己的定義可以阿,不過就別扯自駕等級來沾光
toyota lv2????????????????
Mazda的躁進急煞acc怎沒測一下?
抱歉回錯樓
某J可以寫個台灣阿宅定義的LV2啊 給你自己看
一直在美國阿宅三小
RAV4漏掉了
RAV4真的不錯,現在風頭上買才是最穩的
都出問題了,公司怎麼可能不處理還賣
等某J跟某D可以推些有內容的再來討論吧
Prius折後有機會進吧?
按到噓補推
好了啦 都Level2 但相比下有比較好的LV2 跟比較爛
的LV2 誰是好的誰是爛的 就自己做功課囉
有的是1.87就是少那0.13啦,沒到2就是沒到,少吹噓
所以推薦哪台啊
推RAV4 和CC 最好直上影音特仕版 真的省油好開
好拉都不要爭,就Corolla sport跟focus選一台了
請問chr 2021算齊全嗎?
爆
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