Re: [新聞] 北市電動車停車格採差別費率 柯文哲:要
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7323/5279199?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容:
: 北市電動車停車格採差別費率 柯文哲:要比在家充電貴
: 2021-02-26 13:56 聯合報 / 記者楊正海/台北即時報導
: 台北市去年電動車成長一倍,從2219輛成長為4233輛,公有停車場電動車停車格從314格: 增加為345格,台北市長柯文哲上午參加交通會報,針對北市電動車充電格位將採差別費: 率,要求停車場收費須比在家充電高。北市停管處表示,最快今年會完成收費系統更新,: 並開始實施,停電動車位,每小時多10元。
: 停管處表示,電動停車格實施後,遭遇問題包括非電動車停放,讓電動車無法充電,以及: 電動車久停,充電格位周轉率低,因此市府開始研擬對策強化格位管理,規畫電動車優先: 格位,並設置智慧化管理設備,例如智慧地鎖、車牌辨識攝影機,另檢討收費政策,採差: 別費率,臨停車輛每小時費率為原費率加10元。
: 停管處表示,公有停車場電動車格位充電柱使用情形,107年月平均使用率,7041次,約: 1.18%,109年已達5萬4250次、10.79%。109年公有自營停車場全面建置完成共229格,110: 年公有委外停車場將全面建置完成。
: 不過,柯文哲表示,要聰明執政,不要再等,希望盡快公布收費規則,就是沒有充電要加: 錢,充電的錢電費要多少?一定要比在家中充電貴,讓車主不得已才在外使用,否則就沒: 有家中充電的必要。
: 柯文哲說,北市電動車數量去年成長一倍,變成4000多輛,按這速度,2021年估計會超過: 8000輛,這是合理估計, 市府應該評估路外停車場,每幾個車位就要設一個充電柱。: 停車場收費須比在家充電高?停管處長李昆振指出,未來實施差別費率,停車場充電格的: 停車總額費用,應該還是在家充比較便宜,家中充電不需付停車費。
: 李昆振表示,目前規畫,只要停充電車位,每小時就要加10元,充電要加錢,不充是占用: ,所以要比較貴,透過價格管制,有需要才停,且找得到車位。
: 心得/說明:(30字以上)
: 採用差別費率很合理 只是可能要差更多錢才更有效果
: 一方面減少油車車主停專用車格的動機 二方面充電本來就要使用者付費
這是應該目前最好的辦法了
本來台北市公有停車格就不能消化所有台北市的車輛數量
現在又分給電動車停車格,勢必擠壓到油車的停車機會
而且停車格的目的是方便民眾洽公辦事,本來就不是給你當家用停車位用的
拿來充電更是奇怪的想法,如果家裡能充電為何還要去停車格充電?
不充電就開不回家嗎?有人每天通勤超過400公里?更何況還有超充可以用
既然電動車停車格不是必要選項,自然就要提高費率讓真正緊急的人充電
而不是拿來當你家的充電座
說到底家裡不能充電還買電動車就是一件很奇怪的事
買了還抱怨路上停車格充電很貴就更奇怪
就像是蓋房子的時候沒有拉天然氣
然後每天抱怨叫瓦斯一桶很貴一樣
當初停車格開始全面收費也成功的讓停車格周轉率變高
希望這次電動車格增加費率也能達到不錯的效果
--
柯文哲的政策,連特黑都說讚
好政策就支持 跟誰提出的沒有關係
家裡不能充電還買電車這個問題可能會成為千古謎團
因為即使ptt高手如雲 還是沒有人能夠解開這個謎團
雲車主管到人家為什麼買電車去了,笑死
只是好奇,說家裡不能充電的不能買電車
是否跟家裡沒車位就不要買車
只是好奇而已啦 畢竟這個問題真的蠻難的 另外雲車主
不是我說的喔 冤有頭債有主啊
公有停車場是給臨時有需要的人臨停用的
也有 78% 像?
路邊停車格應該24小時收費, 不然還不是被佔用
看看那精美的周末晚上, 全被長時間佔用
對一個從來不開車,而且連機車都不騎的人來說,本來
就很難體會到一下難處。
推
家裡沒車位買油車的人更多
說到底家裡不能停車還買油車就是一件很奇怪的事
買了還抱怨不能停充電車的車位就更奇怪
看噌電仔崩潰就是爽
我是家裡不能充電的也買電車 但我覺得這政策也蠻好
啊 一堆人只是見科就酸而已啦......
沒車位可以租車位跟不能裝充電樁差很多
我認為沒車位的就不該買車, 沒充電椿的就不該買電車
不會有人家裡可停可充還跑去外面停吧
少幾塊電費花幾百元的停車費
你家不能充電干市民屁事
認同 只有用瓦斯桶舉例覺得可惜 因為瓦斯桶從來就沒
比較貴 以後也不會 舉個現在非現實 以後也不會的例
子不好類比
我家附近租一個車位 公司附近租一個車位 每月停車費
就7000了
其實根本就是窮人與更窮的人之間的對立,講那麼多幹
麻? 沒錢的打腫臉充胖子貸款買電車去蹭免錢的超充
現在超充不但要收錢電費還漲價了,開始哭爸哭母怪政
府。 連貸款買車都沒頭期款的順勢跳出來整天黑電車
卻沒搞清楚就碎不是電車,對方買一台外匯C300一樣可
以把你馬子載回家中出到沿路滴
啊我忘了說台北市本來就一堆連車位都買不起卻要貸款
買車裝B又自以為是真天龍命的,這些人跑去買電車順
便連車位也一起蹭了,然後特黑就可以把自己台北看
天下看到的都拿來黑一黑。 殊不知出了台北家裡車位
比這些天龍國底層難民整間房子還大的人多的是,充電
也不是問題,而且這種車也只是家裡最便宜的一台玩具
輪班勁戰仔用自己的性命整天對著人家家裡最爛的一台
車照三餐上網吠,吠完之後隔天還是一樣要乖乖去輪班
人家台北房子比你鄉下土地值錢多了,這種推文一看就
覺得可笑
哈哈很值錢又怎麼樣?結果連個車位都沒有好不好笑
可笑,笑完一樣要騎勁戰去輪班打卡
你如果不爽電車不然也買一台C300來看看
笑死,不要拿電動車來跟C300比侮辱賓士
兩年前你就這樣,再過兩年你還是這副德性
阿威你繼續笑吧。
當然笑啊,都是打工仔不要以為自己有多高尚
你的問題就是搞不清楚狀況 :P
看到你這樣我又更安心了
3X
別人我是不知道 台北市公共的車位就是有限的這麼多 就是給大家外出方便的稀缺資源 這是公共財 你多畫一格電車優先使用13
建議先從固定包月車位開始實行 將1/10固定包月車位加設充電樁 月費提高50% 比方$3000/M =>$4500/M 如果都能租好租滿3
其實多收費的天花板就是超充。 我是不覺得有條件收得比超充貴,畢竟速度差太多了。 甚至我覺得收超充的一半就已經是天花板了。 超充幾kw,市政府的多半7kw而已,最慢的超充都超過市政府十倍。 超充價格高高低低,用9.2塊算的話,7kwh的費用是64.4塊。21
我覺得柯的政策立意良善啦 只是說的話不太好聽而已 這也是他常見的狀況 但重點不在「說什麼」 而是「做了什麼」9
柯P這個想法很棒, 其實我這邊延伸想到, 就乾脆充電不收錢,但收場地費, 也就是說,我停在充電那格的停車費率比一般車格高40%, (費率抓跟充電價格差不多即可,比如說我充電一小時花10塊,就變成停在那個車位一小時17
柯P這措施根本違背電動車使用方式 公有停車場的充電樁又不是快充,誰會特地跑去充?慢得要死也不能應急 會停在那是順便充電,就跟你手機放著沒用的時候會插電一樣 收費比較高?那就不要用,現在電動車續航力又不是領補助L只有100km 真要這樣搞,先把充電樁換成快充再說1X
一堆開電車的搞不清楚情況 一堆開油車的只要看到電車越慘就越開心 : 不過,柯文哲表示,要聰明執政,不要再等,希望盡快公布收費規則,就是沒有充電要加 : 錢,充電的錢電費要多少?一定要比在家中充電貴,讓車主不得已才在外使用,否則就沒 : 有家中充電的必要。
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