Re: [新聞] 北市電動車停車格採差別費率 柯文哲:要
我覺得柯的政策立意良善啦
只是說的話不太好聽而已
這也是他常見的狀況
但重點不在「說什麼」
而是「做了什麼」
任何事情都要回歸本質
我們回頭想想
這個政策究竟好或不好?
身為電動車主,我覺得是好的
理由是這解決了很多問題
1.電車充飽後賴著不走,讓需要充電的車主沒地方充
2.油車佔電車的位置
至於他講的那個什麼貪小便宜
聽聽就好
你會因為他這樣說少一塊肉嗎?
並不會
但你會因為他的政策在需要的時候更容易找到充電的位置
這是柯的政治風格
不要管他靠北了什麼
可以去看他到底這條政策是不是讓大家都更進步
當然,我覺得他會說出這句話
代表他也不懂電動車主現在的難處在哪裡
很多電動車主的困擾,就是社區大樓難以安裝的問題
沒有買過車來跟管委會申請安裝的人
是真的很難理解其中的苦惱
甚至我想他的幕僚也不知道
畢竟公務員嘛...應該很少人會買特斯拉
但也因為他不明白
我反而覺得應該趁這個時候大家一起去陳情讓他知道電動車主現在的難處
以他現在的作風
或許會火速訂出台北市的電動車安裝條例
然後其他縣市也能接著跟進
這才是能為電動車主做到事的根本解決之道
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言:
: ※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: : 原文連結:
: : https://udn.com/news/story/7323/5279199?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: : 原文內容:
: : 北市電動車停車格採差別費率 柯文哲:要比在家充電貴
: 一堆開電車的搞不清楚情況
: 一堆開油車的只要看到電車越慘就越開心
: : 不過,柯文哲表示,要聰明執政,不要再等,希望盡快公布收費規則,就是沒有充電要
: : 錢,充電的錢電費要多少?一定要比在家中充電貴,讓車主不得已才在外使用,否則就
: : 有家中充電的必要。
: 從這邊就可以看出柯文哲不是討厭電動車,就是金主討厭電動車
: 事實一
: 需要特地出去充電的情況,就必須把停車費成本也加進去,因為家裡不用停車費
: 包含停車費的情況,目前在外面充電的費用全部超過家充成本
: 具體數字如下
: 如果在家裡充
: 時間電價:每度電價為1.73~1.8元/度
: 非時間電價:每度電價按一般家庭約是2.89~3.52元/度之間(夏季較貴)
: 如果在外面充,假設充電不需額外費用的情況
: 當停車費為30元時,每度電價約為4.29元
: 當停車費為40元時,每度電價約為5.71元
: 當停車費為50元時,每度電價約為7.14元
: 當停車費為60元時,每度電價約為8.57元
: 上述按照常見7kw每小時充7度計算,但通用的充電常常會更少,價格就更高
: 如果是充電需要額外加價的位置,就還會更高
: 所以實際情況會是這樣的,小明跟小華的車子都快沒電了
: 小明直接在家裡爽爽睡大頭覺充7小時 => 花了12.11~24.64元
: 小華特地跑去外面停車場充7小時 => 花了30~60元
: 這還沒有包括計算來回停車場兩趟(一次來回還沒車)的成本
: 傻子都看的出來出去充電比較不划算
: 然後柯文哲表示:不在家充的都是貪小便宜,要讓外面充電更貴
: 事實二
: 為什麼明明家裡充電比較便宜,還要特地去外面充電
: 因為台灣絕大多數的社區都對充電很不友善,能擋就擋
: 柯文哲表示:?? 你們是貪小便宜才出去充的吧?
: : 柯文哲說,北市電動車數量去年成長一倍,變成4000多輛,按這速度,2021年估計會超
: : 8000輛,這是合理估計, 市府應該評估路外停車場,每幾個車位就要設一個充電柱。
: : 停車場收費須比在家充電高?停管處長李昆振指出,未來實施差別費率,停車場充電格
: : 停車總額費用,應該還是在家充比較便宜,家中充電不需付停車費。
: : 李昆振表示,目前規畫,只要停充電車位,每小時就要加10元,充電要加錢,不充是占
: : ,所以要比較貴,透過價格管制,有需要才停,且找得到車位。
: 佔了充電車位不充電,加價很合理,因為這是占了茅坑不拉屎
: 而在停車場充電的成本早已比家充要高的時候,還在宣傳電動車車主出來充是貪小便宜: 號稱外面充電比較便宜才導致車主出去充,應該要讓充電車位更貴....這就是單純的鬼話
: 想減少電動車在外面充電很簡單,叫民眾黨多呼籲多擬草案怎麼解少居家充電的阻力
: 真正的問題不解決,然後貼一個使用者付費不要貪小便宜的標籤進行漲價
: 那就只是單純增加個人載具轉換成電動車的阻力
: 而且還不敢講明白,而是用胡亂套罪名的方式去做
: 不過在鬼島台灣,討厭電動車的人比較多,所以鬼話怎麼講都沒關係
: 十之八九本文下面會一堆人狂噓誰叫你要買電動車風險自負 <= 迴避問題
: 或是跳針使用者付費 <= 迴避問題
: 不然就是電車越慘就越爽,誰叫你要買電車,不買油車 <= 純幸災樂禍
: : 心得/說明:(30字以上)
: : 採用差別費率很合理 只是可能要差更多錢才更有效果
: : 一方面減少油車車主停專用車格的動機 二方面充電本來就要使用者付費
--
先幫你補血
第一次聽過補助電車發展是要打壓公設充電的方式
不過看來是柯學家好像也不太意外(咦
這政策我看不出他有打壓的問題 為什麼這樣想?
本來就是要以價制量 免費就會被濫用 像健保 機車格
機車格免費 結果就是被當地人長期佔用 外地人沒得停
差不多這個意思
雖然我沒買電車,但是從他講的我也知道他根本不懂設
充電樁的難處,不過你要他當領頭羊也難啦,畢竟油
車還是佔多數,就算突然過了,舊社區還要考慮總電量
的問題
拉自己私人表後不會影響社區總電量喔
使用者付費是打壓?讓充電樁不要一直被佔用才有利電
車發展吧
我也是這麼想,總是會有人有需求啊
要求電車自購夜市發電機比較實際吧,可以四處充電
阿你發電機的電哪裡來....
※ 編輯: Garbolin (219.71.219.82 臺灣), 02/27/2021 09:17:45在酸民堆中說真話小心查水表了...
社區不給裝關政府什麼事
政府憑什麼強迫管委會
樓上你不懂 電粉邏輯開電車才正義 要政府主持正義
消滅萬惡管委會刁民
就學加州政府而已啊,美國人夠正義了吧
油車業務很怕充電樁好裝啊,準備被噓到爆吧
充電樁好裝2.5萬美的特斯拉出來 油車怎麼賣
卡充電樁是讓油車苟延殘存的方法之一,政府真的同意
,相信一定有人出來抗爭
https://i.imgur.com/VmOZBS7.jpg 樓上突破盲腸XD
原來正義感就是這麼噁心的選擇性 因為很緊張XD
充電樁不能裝就買車能怪誰呢
其實舊社區不太容易每個自有車位都設充電樁,要考慮
社區的總電量問題,如果每戶都改成深夜充電,可能高
於最初預估的總用電量,新大樓倒是該立法
電車開起來很舒服,但還是老話一句,家中能裝充電樁
、或離超充近的人,再買電動車,不然不太方便
講的不錯,但鄉民聽不下去
看臉書,北市府推出服務,協調安裝充電設備及補助
科科
3X
別人我是不知道 台北市公共的車位就是有限的這麼多 就是給大家外出方便的稀缺資源 這是公共財 你多畫一格電車優先使用13
建議先從固定包月車位開始實行 將1/10固定包月車位加設充電樁 月費提高50% 比方$3000/M =>$4500/M 如果都能租好租滿3
其實多收費的天花板就是超充。 我是不覺得有條件收得比超充貴,畢竟速度差太多了。 甚至我覺得收超充的一半就已經是天花板了。 超充幾kw,市政府的多半7kw而已,最慢的超充都超過市政府十倍。 超充價格高高低低,用9.2塊算的話,7kwh的費用是64.4塊。9
柯P這個想法很棒, 其實我這邊延伸想到, 就乾脆充電不收錢,但收場地費, 也就是說,我停在充電那格的停車費率比一般車格高40%, (費率抓跟充電價格差不多即可,比如說我充電一小時花10塊,就變成停在那個車位一小時17
柯P這措施根本違背電動車使用方式 公有停車場的充電樁又不是快充,誰會特地跑去充?慢得要死也不能應急 會停在那是順便充電,就跟你手機放著沒用的時候會插電一樣 收費比較高?那就不要用,現在電動車續航力又不是領補助L只有100km 真要這樣搞,先把充電樁換成快充再說1X
一堆開電車的搞不清楚情況 一堆開油車的只要看到電車越慘就越開心 : 不過,柯文哲表示,要聰明執政,不要再等,希望盡快公布收費規則,就是沒有充電要加 : 錢,充電的錢電費要多少?一定要比在家中充電貴,讓車主不得已才在外使用,否則就沒 : 有家中充電的必要。7
這是應該目前最好的辦法了 本來台北市公有停車格就不能消化所有台北市的車輛數量 現在又分給電動車停車格,勢必擠壓到油車的停車機會 而且停車格的目的是方便民眾洽公辦事,本來就不是給你當家用停車位用的 拿來充電更是奇怪的想法,如果家裡能充電為何還要去停車格充電?
43
[討論] 沒充電樁不能買電動車,不是很簡單嗎?看到前幾篇有電動車主沒搶到優先車位,憤而寫字條警告(沒任何法源依據) 甚至之前還有電動車主把三角錐放在人家車上這種誇張情事 如果立法規範每個想買電動車的人家裡都要先安裝充電樁,然後賣場、百貨把充電樁拔掉, 或是劃成專用付費充電位(電滿強制移車) 大家回歸本質,停車就是停車,是不是就沒有油車電車的爭議了?29
Re: [討論] 新建案"必須依法"設置充電車線路 !?不懂難處在哪裡,不能在建案規畫的時候,配置數個充電專屬車位 (數量由建案大小決定) 並且充電器上面安裝感應刷卡機 (加拿大的都是這樣),看要依度數計費還是計時制 充多少算多少,理論上以現在車子的滿電里程數是不需要每天充電的 如果真的建案賣完後沒有人開電動車,台灣管委會這麼強 大家投票一下把電動車專屬車位改回訪客車位就好,科科13
Re: [分享] 現實生活中會去佔用充電車格嗎?(圖)很簡單好嗎 把充電停車格名稱改成充電用車位就好了 然後設個限制充電使用 不然我聽我一個開電車的親戚說 一堆電動車三寶車主以為這叫電動車專用停車位5
Re: [問題]大眾買電動車時機?電動車很看重基礎建設的好壞 目前供電不穩定若沒有好的能源政策 政府不太可能大力推廣基礎建設 至於車廠超充供給應該也有限 看看除了Tesla之外的車廠們就知道了4
Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」據阿肥我的觀察 電動車位被佔用很大部分是位置太方便 電動車專用位一般都處在不錯的地點 B1 且離樓梯 電梯近 之類的地方 很常落在婦幼 殘障車格的附近