Re: [新聞] 大陸國民神車打敗特斯拉 奪全球銷量冠軍
※ 引述《NKVD (Cheka)》之銘言：
: 報導稱，宏光MINIEV亮麗銷量數字的背後與市場渠道不無關係，目前五菱在大陸185座城: 市已設立了215家五菱新能源車體驗店。
: 然而，宏光MINIEV之所以能受到大陸民眾青睞，一個關鍵因素還是在於超低售價。根據官: 網消息，宏光MINIEV的售價只要人民幣2.88萬元（約新台幣12.4萬元）起。
2.88萬是連冷氣都沒有的，台灣不會有人要買
按照台灣的情況大概要3.88萬人民幣的級距，不然連一百公里都跑不到
: 不過，中國經營報表示，宏光MINIEV售價雖低，但可謂「麻雀雖小，五臟俱全」。仔細檢: 視宏光MINIEV的配備可發現，一般中高檔車才有的高強度鋼板、電池熱管理、EPS、ABS、: EDB、倒車雷達、兒童座椅接口、胎壓監測等，宏光MINIEV一應俱全。
其實連最基本的安全氣囊都沒有
: 道版」，也有「硬派越野版」。還有女性車主將自己愛車改裝成為移動化妝間、電影院等: ，現場儼然成為改裝車車主的交流會。
: 界面新聞指出，宏光MINIEV在大陸已不僅僅是一部代步車，而是進階為中國年輕時尚社交: 的新裝備。
: 大陸五菱汽車推出的小型新能源汽車—「宏光MINIEV」，起步價僅約新台幣12.4萬元。圖: ／取自五菱汽車官網
: https://udn.com/news/story/7333/5299313
: 這個價格這個配備CP值超高，臺灣能賣的話大概瞬間打趴所有的電動車和部份的油車
你想多了，這台車在台灣根本沒辦法跟現有的電動車競爭
安全性方面，基本上就是一個鐵籠子，比Toyota那種鋁罐還糟糕
速度方面，限速100km/h，雖說加速能跑到100，但因為馬力不大(Model 3是他的15倍)
所以平面可以跑到一百，但加速慢，爬坡糟，很難在高速公路走
續航方面，買到最高級距，帳面上170km，實際大概就是一百出頭
從上面來看就能看出在台灣根本沒辦法跟一台真正的車來比較
消費者群反而會是沒錢買車又想升級的機車族，作為日常生活市區短距代步用
然而尷尬的是
畢竟是車，就需要一個車位來停
充電方面，沒有快充，充滿電需要9個小時，續航又少，每充一小時只能跑十來公里
上述兩點表示要擁有這台車就對自家充電車位有高度依賴性
但是機車族有車位嗎？ 而有車位能裝充電樁嗎？
結果就是一般市區通勤的機車族也很難入手，必須是家住透天的
而有能力在台北市買透天的人，會去買這台不安全的代步車(當玩具另當別論)？
所以到最後，這台車的客群大概只有家住市區，家住一樓小透天能停車裝充電樁
平常只需要市內通勤代步，不太需要開出去，或甚至家裡買兩台，一台專門當作買菜車用
這樣一般人還不如去買台20萬的二手車，省事方便的多，完全沒有買這台車的必要
不然就是加個十幾萬把氣囊、電池容量、快充作升級，在台灣才能有市場
--
他那台110V就可以充
跟外勞電動車一樣
現有的電動車也一樣是拉一條電線就能充，但絕大多數管委會都禁止 所以這種高度依賴自家車位還要能充電的車，在市區沒什麼市場
重點是要有車位充電 沒車位停外面也沒辦法充電
其實就像是機車看到電動自行車的感覺一樣，覺得這級
距很怪，這台就是只比摩托車大一級，但小於一般汽車
。這台進了以後應該有可能大賣，但可以想像大賣後，
每到假日就有一堆車位糾紛
就是一個yaris說我賣贏賓士的概念
只看價錢就能高潮的低__根本不懂現實,才會變反指標
特斯拉也是有旅充啦，但一晚好像就充60公里
你會被噓Toyota鋁罐這句，這麼多人買難道都是腦X?
電瓶車銷量比gogoro多的概念
https://i.imgur.com/0q76naZ.jpg 台灣這種就要賣16
萬耶，五菱那個在鄉下代步很好用的
台灣這種電動車一比根本搞笑
下雨至少不用穿雨衣出門吧 就當是一台有殼的機車
我指的是對岸五凌的不是樓上那種看起又小又俗的台製
反觀台灣...
只能說進的來才知道…而台的汽車…酸也沒用因為就是
那樣…
同意eric112說的 台製的電動車根本搞笑 沒有比較就
沒有傷害
五凌的雙人座 後車廂還有一個小空間 比起較貴還只是
單人座的台製就知道要選那台
五菱的就鄉下地方好用
eric112圖片那個台製 要轉彎我還擔心怕翻車勒
反觀台灣製的，連電動代步車都做輸對岸，情何以堪!
eric112 那台是必翔10年前的東西…電動代步車
必翔10年前的電動代步車，到現在都沒有長進?
必翔實業於2018年1月2日下市
推
這種單人座、最高時速只有10的電動代步車要賣16.8萬
他就售價10年來幾乎沒改變，也不是真的讓人當汽車拉
必翔商城官網還有這台啊，還號稱"極致豪華移動城堡"
這台車還是登記醫療器材的
都不知道該說什麼了
他官方網站footer寫的版權宣告還在2008年咧
我不是說他賣16萬合理，而是它壓根不是來作汽車的
拿來比就有點奇怪張飛打岳飛了
就說是高級高爾夫球車，對安全配備期待什麼
進來就是買菜車了吧
就超級爛車
聽起來很適合台灣鄉村的通勤買菜啊
鄉村土豪田仔橋神車
通勤買菜他的競爭力也沒有比二手toyota強啊...
沒限牌還會有人買這台嗎?
事實上，中國賣這款車最多是在河南跟山東
這兩省佔35%，而這兩省都沒限牌
就買來替代機車啊 不上高速公路
其實這種車在鄉下，在中老年人市場需求或許會比較高
~
於是省道上就出現27匹馬力的路障(對，新聞那車27匹)
這種就那種鄉村巡田之類的適合
整天想拿這種垃圾取代機車的根本不知道機車的優勢吧
我記得這台充電只要差家用插座就好了 很方便 以賣的
價格真的算很有誠意了
在中國賣的電動車絕大多數都能用家用插頭充
他們市電就是220V
旅充1-3KW,一個晚上充約100km續航
推詳細說明
插家用插座可是不能亂拉延長線，有限制的
你根本不懂這台車的用途，不是開長途的
這台車就是短程通勤用的 遮風蔽雨而已
這台車是用來上班這種短途通勤的..你要開去
旅行就腦包了
明明就很好用...
事實就是大部分人用車就是從家裡開到公司再從公司
開回來，不然就買菜送小孩上學，這個需求真的
需要買台快一百萬的車嗎？還是只是車市被壟斷了？
廠商說最便宜就六十幾萬，用車人只能鼻子摸摸
買回來一年開三千公里還要保養
鄉下地方應該有需求
廉價版Smart 開不了中國的高速公路 柳州大本營爆多
打臉中國強的五毛
96A3 不是路障的話,這東西功重比至少比96A3好許多
這是用來取代鄉下地方的機車 但後果是 臺灣路上車更
多更塞車 除非換這台車的這些人很少跑進市區
台灣鄉下地方的自家充電問題比較好解決 住都市的…
就算了吧
實際上里程100KM你測過是嗎？想像式車測，夠井蛙，
很可以
滿多人一天十幾公里就夠了 就上下班通勤 鄉下應該
很不錯
你當台灣只有台北膩？中南部跟東部一堆透天好嗎？小
車停門口或巷子更方便
中部的中彰投生活圈蠻適合的啊！他們不依賴高速公
路，路程也短。南部也能擋夏天的太陽。不依賴高速
公路的話，就當他是高級版機車吧！
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爆
[電車] 2021 第四季 Model 3 SR+ 100km分享幫朋友代PO 本來想等開過長途後再來寫心得文的 但是無奈新車實在太香,實在忍不住跟大家分享喜悅 自從特斯拉在2019 下半年推出model3 後![[電車] 2021 第四季 Model 3 SR+ 100km分享](https://i.imgur.com/2kP8W5Yb.jpg "[電車] 2021 第四季 Model 3 SR+ 100km分享")
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Re: [問題] 住台北不能裝充電樁能買特斯拉嗎？我剛好是一個租房子沒充電樁的特斯拉車主， 所以應該可以回答你的問題~ 先說結論:如果你不能在租屋處充電，也不能在上班處充電，那我強烈建議你別買。 我的情況是，因為公司有提供充電處，可以在上班時把電充滿，就還算方便， 但是當周末六日想要出去溜達的時候，就得考慮充電問題了。25
Re: [討論] 在台灣買特斯拉的原因是你的話要改一下 不是可以裝充電樁的家庭屈指可數 台灣房屋八百五十萬棟左右![Re: [討論] 在台灣買特斯拉的原因是](https://i.imgur.com/AMOijXDb.jpg "Re: [討論] 在台灣買特斯拉的原因是")
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