Re: [問題] 學手排的樂趣在哪？
※ 引述《howard24 (中信兄弟強攻強攻)》之銘言：
: 一開始學手排車的新手
: 不外乎就是瘋狂熄火
: 離合器放太快 熄火
油門補大一點
: 轉速不夠 熄火
油門補大一點
: 斜坡起步 熄火
油門補大一點
: 煞停沒踩離合 熄火
....
: 比自排車難超多
: 直線還要維持平衡換到三檔
: 駕照通過率更低
: 到底學手排車有什麼樂趣啊
: 報名費還更貴
: 臺灣也幾乎都是自排車為主
: -----
看下來
我覺得你講的問題
只要油門補大一點大部分就都解決ㄌ
你右腳沒力嗎？
--
選配右腳吧
可能是騎50cc擋車吧
我笑了
腳麻了 是要怎麼踩油門....
笑了
強攻油門
一直補油門484飆仔
只加大油門會傷離合器吧
笑惹 一針見血
循例寧
駕訓班裡不是離合放慢一點抓半離合點？
不過駕訓班是真的沒什麼講補油啦
葉師傅 攻他油門
駕訓班手排車怠速調比較高，慢放離合器不踩油門就能跑
在駕訓班補油會被教練噴爆欸
只有直線換檔的時候不會
補油被教練噴過+1
斜坡那個可能要拉手煞，油門大一點可能不夠
只能推了
因為菜雞補油會燒離合 很貴==
半離合補油就是燒離合器，減少離合器片的壽命，教練當然
罵你
笑死
但其實離合器三寶就消耗品
笑死，只適合坐大眾交通工具吧
左右腳都沒力吧
離合器沒那麼脆弱 就是消耗品，但要換也是很久的事了
就消耗品 但駕訓班能省則省 教練就會靠杯你
練習車手排全部都難尻的要死
XD 精闢
笑了 XD
XDDDDD
原來是右腳有隱疾 令人鼻酸
手排開過以後有機會就去上公升重機辣 樂趣都在那邊
原來是腳有問題啊 可憐
初學就是轉速配合不了油門
開特斯拉沒這問題
補油會被罵
後來我就學駕訓班的開法去開我家的3.5噸 就把二三檔的
齒輪弄壞
滿分
手排都不會開 怎麼騎
重機
開特斯拉是沒這問題 但有其他一堆問題要擔心
手排有這麼難？？？？不是都習慣下車子習性就都一樣嗎？
對有些人就是有障礙 進而產生恐懼
就像性冷感其實就是類似的道理 障礙 畏懼 冷感
這台手排好練
哈哈哈真的，根本只是沒練熟而已
笑
駕訓班說不要補油阿.. 害我一開始開公司貨車狂熄火
開幾天後才瞭解 就是補油就好了...
催油啊
攻他油門XD
離合邊放 油門邊補 控制的好 很好玩
滿分
駕訓班的離合器都調過一檔起步不補油不會熄火，實際開手
排上路離合器一放沒補油瘋狂熄給你看
3
手排主要就歐美自駕游租車選擇多又便宜 自從自排有全速域AAC後，不要說離合器了，我連油門和煞車都不想碰，雙腳全程平放舒 服多了。 想要享受駕駛樂趣可以再另外買一台連動力方向盤都沒有的老車當Summer car偶爾玩玩就 好，如果你只有一台車不明白買手排除了省錢還有什麼原因。10
既然你誠心誠意的發問了, 鍵盤假日車手AKA活動三寶路障就大發慈悲的告訴你 學手排本來就操他媽的沒什麼樂趣 天天在駕訓班路邊停車倒車入庫上坡起步S進退直線換檔 他媽的是有三洨樂趣?3
手排的樂趣大概在山路才會體會到 進彎前先退到適合檔位，然後就聽到引擎拉轉聲同時帶檔煞 出彎就很順的出去了 整條山路可以只靠檔位控制跟油門收放來開， 煞車只是輔助，沒帶一點檔煞的減速我還會不習慣，21
來 我之前開了一陣子的 tierra 2.0 RS MT 後來有幸 開過 premacy 2.0 據說是同顆引擎 只是 是4AT RS說真的 想彈就彈 降檔 升檔 轉速隨我 不要說哪些彎道什麼鬼的 光超車就好 雙重離合器 4 > 3 > 2 噴過去 2 > 3 俐落、乾淨8
老人認真回答你 手排是開帥的 光是右手放在排檔桿上唰唰唰的換檔 那帥度就不是自排拉到D檔擺著能比的 可是開起來真的很累76
首Po一開始學手排車的新手 不外乎就是瘋狂熄火 離合器放太快 熄火 轉速不夠 熄火 斜坡起步 熄火![[問題] 學手排的樂趣在哪？](https://i.imgur.com/Amkoaihb.jpg "[問題] 學手排的樂趣在哪？")
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其實很多事情有樂趣，在於一開始的門檻比較高，在學習的過程中， 你很努力的克服各項障礙，當你習得一項技巧後， 如果可以完美的做出你想做的技巧， 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻，手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」，![Re: [問題] 學手排的樂趣在哪？](https://i.imgur.com/g9K1UBFb.jpg "Re: [問題] 學手排的樂趣在哪？")
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這個話題聊到現在已經像是各種炫技了XDD 結果真的賽道賽車禁止CVT、然後使用各類自排系統 一直用效率論、很難說服普羅大眾 事實上、普羅大眾也不用這麼炫技的開車方式 快、省油、輕鬆，這樣就好，可惜手排在這三點都達不成
爆
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