Re: [討論] Mazda是不是特別old-school啊?
要我講的話,Mazda不若Toyota、Honda等有資源,研發經費比較少跟這些大廠
比拼是肯定的。
剛看完個Mazda出的第一台電動車,真滿懷疑會有人來買?
https://youtu.be/-AAtEwU8dho
充一次電才跑100 miles(160公里),雖然是小型的SUV,但後座滿小的,
坐起來應該不太舒服, 馬力也很普通,才143hp,0-60 miles約9秒左右。
最重要的是價格,在美國居然要價3萬5美金,比它價格便宜的Nissan Leaf才要價
2萬8,充一次電好歹有150 miles(240公里),後座也比較大。
跟老大哥Tesla Model 3更沒得比
不過Mazda說他們將會推出Plug-in Hybrid的版本,但我覺得這個性價比和實用性,
著實不太樂觀。
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所以牛頭牌的電動車很樂觀了嗎?
是的,明年會出個充一次電250 MILIES的suv
https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/bz4x/※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.233 日本), 01/30/2022 08:49:27
有充10幾分鐘可以跑100公里的車 我就買
taycan快充五分鐘就100km了,2F快買啊
我愛馬自達 但這台我肯定不買
馬牌電動車真的爛到笑xdd我是馬牌車主我也不會買
這也太爛了吧 笑死
honda-E也差不多這樣啊
那個後車門的大小XD
電車不是可以省下很多引擎室空間嗎,阿怎麼這台車
頭還是那麼長,悲劇的後車門與後座
你說的那些牌內裝有我們馬自達奢華嗎?坐在奢華內
裝上沖個幾次電都是種享受懂嗎
電動車結果還是長車頭小空間,笑死
看到後車門的大小就笑了XDD
因為這車有油電版 所以硬體設計上還是要塞引擎的
為什麼電動車就不能長車頭小空間...Mazda魂動理念
的設計深受消費者喜愛 一項成功的設計是不需要去
自己打破的 這才是經典的定義...
馬溜哥怎麼會覺得世界第一大廠的要出電動車會不樂觀
啊
精巧的後車門
原來mazda魂動的意思 就是車頭長喔?
那根本是沒必要的堅持,以前馬自達明明能把車頭做
很小,幾乎不擋視線那種,結果現在車頭長又高,連
儀表板上方都隆起了,我真的不懂馬自達在想什麼…
為塞入直6做準備吧(?)
前後代不能突然差異大 要用理念告訴世人 慢慢改變.
懷念Mazda的primacy設計,車頭短空間大視野好
馬自達的後座沒好過- -
馬自達到底堅持什麼
出淤泥而不染
馬自達的理念可能認為帥比空間大小重要吧
馬自達就魔術小空間ㄚ
要空間不會買馬牌
油車平台改電車本來表現就會不好啊
門做那樣幹嘛不乾脆兩門不是更帥
我回家再來發一篇好了 我在歐洲馬總部打工過
裡面真的....哀 只能說沒救了
只剩搞怪功能
馬牌新車車機螢幕大小有比13promax大的嗎?
垃圾車廠 十年內絕對被收購或倒閉
建議馬粉趕快買一買末代車種 未來想買新的垃圾車還
買不到ww
廢到笑,果然是日本納智捷
這車感覺是概念車改一改直接公測,順便賺油耗
電動車車頭還那麼長XD
大家都要大空間,馬牌把空間做小就是要篩選掉不是
他們目標客群,只收高素質跟有美感車主
不然會被說為反而反
噗,有人想酸卻被打臉
眾人皆醉我獨醒 別人恐懼我貪婪
光是後輪拱也吃掉太多空間,對開門及行李室被壓縮
車格四米六玩成這樣真的太厲害了,無愧魔術小空間
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看這系列有人說馬自達6AT變速箱好 推 ct1030 : 馬三那顆變速箱真心好用 換檔不頓挫 山路煞車還會 01/29 22:40 → ct1030 : 自己退檔 雖然6at可是很舒適又聰明 01/29 22:40 推 WORLDKING56 : 馬牌到現在三年沒花到什麼錢,平均油耗16,實在沒啥 01/29 23:48 → WORLDKING56 : 好挑剔,山路很好開,變速箱真的很聰明,對我來說物 01/29 23:4820
基本上以一般房車基本款6at變速箱是最好的,承襲以前4at年代的車,保養也是簡單好養 ,故障率低 維修也是不貴 像日系車廠,像某n牌cvt就是一場悲劇,起步無力牛叫,換檔頓挫,固障率高,維修費高 額,鐵粉只會無腦護航省油都會車,大該不知道被當盤子噱,以cvt成本來說為4k,6at基本41
先說我沒有要幫mazda平反 不過你說的只是單方面的觀點 幫你補充一點點 ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言: : 綜觀目前市場上的汽車規格和配備,Mazda似乎是反應較慢或者說是較念舊的品牌。85
首Po綜觀目前市場上的汽車規格和配備,Mazda似乎是反應較慢或者說是較念舊的品牌。 比如變速箱,排除使用CVT的車廠,Mazda還停留在6AT這種十幾年前的配置。 除了變速箱,也沒有小排氣量的渦輪引擎,簡單的1.0T/1.5T都沒有,雖然弄了一個Skyac tiv-X卻無法普及。 還有像是全車系都沒有數位儀表板,感覺也跟不上當前的潮流,雖然我也沒有很喜歡全數
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[情報]特斯拉將發布約折合台幣70萬的車型(有圖)連結: Tesla 將發佈約20萬的車型,比 Model 3 更小 Marco 2021年1月15日 週五 下午8:06 文章來源:Qooah.com31
[討論] 後座放汽座+兩個大人的購車選擇目前開3代fit,假日會載長輩跟小孩,四大一小出遊。 最近小孩滿兩歲,汽座轉正向,後座再坐兩個大人空間實在不夠,所以在考慮要不要換車 用車狀況: 一年里程2萬公里,活動範圍台北、台中、新竹、宜蘭,80%高速公路 (但週日從宜蘭北上會走北宜山路避開雪隧塞車) 預算:120萬左右10
Re: [轉錄] 日本汽車業界大老:EV/燃料電池車會害日本失業人口大增其實是課也不用開了,這些人會失業是在所難免。 我前陣子看人在評比台二手的Nissan Leaf。 以往我們都會說五油三水,現在這車主說只要檢查煞車油,和記得對調輪胎 即可。7
Re: [新聞] 指責誰?豐田社長批電動車「過度炒作」現實就是,日本企業電動車的技術,還跟不上美國車廠。 特斯拉不用說,老牌子GM,2016就推出了Chevy Bolt, 充一次電可以跑238 miles,美國人嫌這車外型不好看,不是特斯拉也不夠酷,這車在 各經銷商都是大打折扣在賣。3
Re: [問題] 電動車時代 改裝還有市場嗎?你問的東西,早就有人在做了。 上面的影片,就在教你怎樣把第一代,2011年Nissan Leaf的電池,升級成為 2017年的版本。 舊的電池是24 kWh,充一次可以跑117 km (73 miles)
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