Re: [討論] 為什麼電動車會燒成這樣?
主要是電池的問題,之前在鋰電池界待過,電池這個東西,結構上只是單靠一層不到1 mm厚度的隔離膜把正負極分開,理論上沒有外力,正負極不可能接觸所以沒事,除非穿刺或外力把電池撞歪,造成短路才會發爐,以前在公司拆解鋁箔包電池,成分還是磷酸鐵鋰的喔,即時先把他放到沒電,拆解時候還是要在通風櫃小心拆,不小心還是會發爐!縱使用固態電解液,車禍時電池變形,還是會有短路的風險,這部分是車廠無法克服的,因為鋰電池機構上正極負極本來就緊密相鄰,甚至還抽真空,讓他們能隔著隔離膜更貼緊,求得最少電解液最少材料成本!
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如果有興趣做實驗可以比較充飽電跟沒電的電池用鐵
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鎚敲打那個發爐比較旺 但很危險!
推
現在都有穿刺測試吧
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穿刺測試 不一定能代表真實情況,況且非磷酸鐵電池
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穿刺試驗,基本上只是發爐程度差異罷了
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可以參考
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雖然是kknews 但基本觀念沒錯,不了解刀片電池是什
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麼,但穿刺結果跟我之前在電池廠實驗的結果相當!
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而且穿刺用的電池是全新的,隨著充放電次數增加,
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負極會有跟電解液反應的沉積物,甚至可能有機會純
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鋰會在負極附著!穿刺結果肯定爐火更旺。
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查了一下刀片電池也是用LFP
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首Po今天林志穎的電動車車禍就整個燒起來 但看起來車速也不快啊 若是一般汽車也沒這麼容易燒吧 為什麼會這麼容易起火燃燒 也沒有汽油啊 鋰電池有這麼容易燒?5
角度對 速度慢都會燒起來 這是3週前 推文說是貌似EV6 的輕微撞擊就起火 的後方行車紀錄 -----36
還好後座沒載人,如果真的像目擊者說的五秒就起火,Model X後門那個手動開我想沒個十 幾秒打不開,前座的就算成功逃生,後面的一定還是會被困住 而且Model X的後門斷電後從外面是打不開的,前方起火的狀況下應該是穩死 --29
想了解鋰電池電車的可以參考這篇報導 有兩個重點 1. 電池起火燃燒務必保持安全距離,因燃燒或加熱電池會釋放揮發性有機物、氟化氫劇毒氣體
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Re: [討論] 手機電池不要充滿也不要過低才充電?月經文,但還是認真回一篇好了。 隨著現在手機都走防水路線,換電池基本上都要透過維修中心拆機,麻煩度比過去自己換電 池更高,很多人也不願意拆機,這時候電池反而不像消耗品了,想保養是可以理解的。 根據我過往找的資料,以及自身經驗,提供電池保養參考: - 最傷:電池用到沒電(傷害度:10分)30
Re: [新聞] 新型的電動車電池可行駛達 1000 公里麒麟電池發布是線上的 只有快4分鐘 : 1.寧德時代的下一代電池:麒麟 : 一次充電後的可行駛里程超過 620英里 (~1000公里)6
[問卦] 電動車撞了會起火 還敢買嗎?雖然也不是說油車撞了不會起火 但是電車的鋰電池聽說暴露在空氣中就會起火 電車電池又在底盤那麼大一片 被撞都很容易讓電池變形吧? 接著起火時要是昏迷在車內就超危險 直接火燒7
[討論] 關於電動車電池的技術發展小妹最近在看電動車,想問一下發現的幾個問題, 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題,所以實際上是達不到估計里程的,想請 問這個是現在技術無法克服,在可見的3-5年也沒辦法改變,除了提高電池容量鋪更多電池 在車底才有辦法嗎? 續航力要靠更多電池才能補上? 2.電動車的充電速度是出廠後可以透過軟體的更新加快速度嗎?還是就受限於硬體?4
Re: [問卦] 電池要放冰箱?冰冰的才好用?鋰電池的話, 有可能過度放電後變成無法充電狀態 有一種救法是放進冰凍庫, 電池內部降溫後電荷重 新排好就又能充電了 至於一般的碳鋅等等化學電池, 可能反而相反, 是 放完電的電池要拿去加熱一下把部分內部化學雜質3
[問卦] 有沒有鋰電池回收機制的八卦?目前鋰電池早就深入大家的生活中 其中手機最常用的鋰聚合物 還有電池狀的 18650(電子菸 手電筒 小型隨身電器 行動電源等) 還有14500 21700 26650等各種規格 似乎台灣沒有一定的回收規範X
[問卦] 鋰電池汽車會被氫能源汽車取代嗎大家知道鋰電池電動車根本不成熟 只能跑跑短途充電麻煩 但是還是很多國家大推 並給燃油車設限 沒想到不聲不響的氫燃料電池車已經出來而且商業運行了! 看到宇通汽車(做電動大巴出口很多國家的)做30輛氫能源車給北京冬奧用 這個車續航500公里 加氫只要10分鐘 能源效率80%X
[問卦] 把汽油用在燃料電池可不可行電動汽車充一次電時間花費不少時間 電動機車勉強可以,找充電站抽換就好了 不過用在汽車上,就不太可能 車用電池又大又重 根本不可能人力做抽換
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