Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大
大大提到的煞車跟油門控制
我這週開車的時候有細細體會了一番~~
綠燈起步:
D檔鬆開煞車，大概半秒後車子才會突破最大靜摩擦力開始往前滑
接著小腳踩下油門，大概半秒後變速箱收到指令車子會開始正式加速
維持1500轉的小腳油門，大概10秒後時速可以上到40km/h
看似是舒適的龜車開法，但我知道其實過程中重心後移了兩次
後來有嘗試鬆開煞車立刻踩油門讓重心只後移一次的開法
結果反而不好控制，變成起步有點小暴衝...
所以目前只好繼續維持重心後移兩次的開法
(幸好人肉G值感應器可以接受)
紅燈煞停:
先鬆油門滑行，覺得差不多了就緩踩煞車到一個固定深度
多深？就是這個煞車深度剛好可以讓車子停在停止線前~~
接著車子快停下來的時候用緩放煞車的技巧
放~放~放~放~這樣
然後考量馬路不是平面
所以放完煞車最後一段會再踩住煞車，以免車子滑動
整套講起來是蠻簡單的
但實際操作會發現很多細節
例如有時以為自己完美煞車了，結果綠燈起步煞車一鬆
懸吊就會彈彈彈~ 大概彈兩三下才會回穩
推測是因為車子停下來時我太急著補煞車了吧
(車頭維持壓著的狀態，懸吊沒釋放完?)
尤其車速比較快的時候等紅燈，特別明顯
心急吃不了熱豆腐Ｒ～～
至於轉彎嘛...
https://imgur.com/sgdeUMR
https://imgur.com/Titj7GR
如果跟著前車60->40->60的速度開
一定會像上面圖片那樣，重心偏移的很明顯
然後副駕都得抓車頂把手，NG到爆炸!!
所以真的得像大大說的那樣
40->20->入彎->出彎30->40
還是一樣，心急吃不了熱豆腐Ｒ～～
結論:
技巧練得差不多了
就顯得心理素質才是最重要的...
人只要一緊張什麼技巧都跟狗屁一樣
要有就算當路隊長也要把車開得四平八穩的覺悟才行!!
※ 引述《kkro002000 (KEYBOARD DRIVER)》之銘言：
: 看出癥結點了
: "有參考大大之前說的 單靠控制油門來順暢駕駛
: 沒有手排模式可用 目前覺得CVT變速箱下坡收油還是會繼續加速一小段
: 最後還是會有降檔的感覺沒錯 但要等一段時間
: 這點還要適應一下@@"
: 你原文的推文
: 加上各鄉民以及之前你自己自認為的學習
: 得出一個結論
: 「你認為少踩煞車就會順」
: 我跟你說 抱歉 你的車是CVT
: CVT滑行降速靠的是速度判斷不是手動檔位也不是你的心靈感應
: CVT就是要踩煞車來控制速度配速配彎
: 煞車就不能省
: 煞車一多 你就點頭又開始忽快忽慢
: → dai26 : 已經沒有回他的必要了 08/15 10:10: 推 Killercat : 過彎收油出彎含油怎麼會是定速40.... 08/15 10:12: 過彎收油 40->38->36
: 出彎含油 36->38->40...
: 應該算趨近定速了 變化很小@@
: → Killercat : 觀念有問題的話 當然怎
: 誰跟你說山路定速這樣會穩的
: 你是雙門嗎?
: 你重心低嗎
: 重心低的車才有辦法40過彎重心偏移少好嗎
: 你重心高就是要 40->20->入彎->出彎30->40
: 你看你又拿別人的車套在你自己的車況上面
: 每台車的最適合過彎的速度又不一樣
: 我的AURIS可以40穩定過彎也不能60不偏重心
: 但86可以啊
: 阿你是甚麼車...
: 所以最後德一個結論
: 你的煞車跟油門控制要重修
: 不需要上山練
: 你只要每一個綠燈起步油門只能採1/3 轉速不能超過2000 水杯水不能搖
: 每一個紅燈前的煞車能含著不點頭 水杯水不搖 香蕉不會往前掉
: 練好你的油門跟煞車 的直線重心轉移
: 而且均速還不能掉(不是叫你一路開30,而是起步到最高速在到紅綠燈是一個平滑上到下): 或許 或許 或許
: 能稍微改善
--
你到底為什麼有這麼多開車技術的問題
你還是不如上個片
好奇有誰能看完
大約兩行吧，就不想看了
單純好奇 你從小擅長運動嗎
感覺你有兩個可能原因 一個是學院派 想做到最好
有練習不錯啦但是我覺得你技巧還差多了 別覺得自己
對 技巧還差多了 然後心態差最多，而且還不知道怎麼練...
藉由不斷的學習去充實自己 一個是協調性差
練好
你開車還是想太多 腦筋太死了
就像有些人連跳步都需要分解動作一樣
對一般人來說天生就會的 對一些人來說卻需要記動作
然後去分析左腳跳的時候右手要擺哪
對 我就是這一種 以前打系排，攻擊動作怎麼做都做不出來
綠燈起步可以讓重心後移兩次?我也是醉了,辛苦了乘客
對 目前還在找破解的方法
原本要進來看廢文，不知不覺開始思考物理…看車版
也這麼累嗎
開車是一種享受，搞的那麼複雜
我車牌AVX-0635,看到閃燈打個招呼，帶你跑
好的 路上會多留意
不用特別學影片阿... 就開的舒服 隔壁舒服 很簡單
不是嗎？
很自然的操作被形容的這麼複雜也不簡單
你走路轉彎會有這麼多毛病嗎
走路轉彎大概就注意盲彎吧 不要跟人家轉角遇到愛
你知道你開車一直都是靜摩擦力嗎，為什麼起步要突破
是突破最大靜摩擦力吧
還是大大都用動摩擦力開車，一路甩
我修正一下
這種人還能上路代表駕照太好考
駕照又沒有考柔順度...
看來，是能力的問題
是的 平心靜氣的能力還要多磨練 出外和氣第一
連排球攻擊都不會，表示身體不能協調
對 所以我畢業前最後一場就不管動作了 結果表現還比較好
開個車哪來那麼多問題，被你講的好像要上過統哥課才
能開車一樣
一般人還真的可以不用去看 說真的大家早就可以起步不仰頭煞車不點頭了吧 步驟硬要跟賽車手一樣 反而怎麼開都怪
看到這東西讓我想起當兵時候的基本教練 哨息 立正
其實我也只是因為沒有影片輔佐 所以盡量用文字去描述我的開法而已 如字多造成不適還請見諒
一個簡單的動作可以寫一大篇
開一台踩到底可能都像沒在動的91匹，可以起步晃兩次
、彎道高G值，你也是車神了
哭哭
避震器整組壞了吧 哪來這麼多內心戲
避震器還很新耶... 沒做襯套復位的關係嗎?
先回去騎勁戰啦幹
目前只有市區型電動車可以騎 極速46km/h...
有阿肥有推
阿肥辛苦了,把女伴扔了去隨便開吧沒壓力開起來才爽
看這篇文都覺得我自己不會開車了
你的台製避震器跟你的車不合啦，你去試試Kyb藍桶搭
原廠彈簧就不會跳跳跳了
用Karting練練看往極限推
趁這個月方便，你晚上上山載一個不會暈車的女伴回家
陪你開車好了。
話說146是用Karting跑出來的耶
轉方向盤的時候，緩一點，線性一點，別急轉急放
整篇看下來不覺得有練到什麼技巧
如果你在北部來找我好了，看在你有心，我教你。
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念你如此地想開好車 但是協調性不佳的情況 幾個課題你參考參考吧 1. 不用上山練車了,先把市區開順 2. 市區開順意指,踩油門不後倒,踩煞車不點頭,速度你自己可以接受1
) : 或許 或許 或許 : 能稍微改善 講那麼多，誰一樣天天通勤跑山又不是在過年 而且你的避震改QED, 副駕當然睡爛![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://cdn-cf-east.streamable.com/image/mbnu0m.jpg?Expires=1666882740&Signature=cjX4ij6DvqnQTVLGA4Gh-A-xmjOTQuSdDSMUGACJ2yMsSx2HgVt3OmYCH8nMR5XHRxe7JGff84H8b5eB1Mk2VYG7~xgNNBMJF-c94W062PSnXcRfgv~2kGgCJ~McFQ0wX~MLowFME7o~uKgif67YLZna1xOtOXQVVpfl4hVkp0D6kZEBr6xe9lpTdcHQIIpGD4s8lkwoduRSwGSkKO~W37X3v-xtOF9iLVm1uvFEPbPF1k3qDRnqkNh3YJVoRiKR-C2LITUO99W8u7d~tcicOUB5UBzodfWir77B5tSN9aMR6v0zo1wJvIL-dWNyTSTkmnm4V7NqmdY75BQzEw7fbA__&Key-Pair-Id=APKAIEYUVEN4EVB2OKEQ "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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大家好，社畜爸爸又手癢忍不住回文了~ 根據這篇報導，暈車暈機暈船(不是約砲的那種)，其實應該正名為"動暈症". 先說好，我認為每個人會暈的因素不同，所以只能用身邊的例子說明. 我個人是中華民國海軍退伍，待的船叫PCL，中文名為港巡艇，目前已退役.![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/YHv3hHSb.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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你就是看太多別人怎麼開 每天都想要拿ignis去想說怎麼跑出BMW的路線 滿腦都是別人的路線別人的配速別人的操作 我還是老話問一句 你跟你自己的車熟嗎?![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://img.youtube.com/vi/c41SJGsaGNk/mqdefault.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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看影片，大概兩個問題吧 1.車子側傾太嚴重，此題無解，請換車。 之前開岳家的CR-V，就開得很不習慣，常進彎太快，對向沒車就吃點對向。 不然側傾實在嚴重。開轎車習慣了，換到SUV真的是天生差異，沒救。 2.進彎速度太快，如果後面沒車，可以再慢一點，出彎再慢慢加油門22
首Po是這樣的 小弟最近去風景區都跟一般山路遊客開差不多快 過彎收油，出彎含油，維持一個勻速這樣 應該沒有以前被嫌的忽快忽慢、左右晃動等老毛病了 可以說是定速40在開~![[討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/Wyjyqonb.jpg "[討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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看出癥結點了 "有參考大大之前說的 單靠控制油門來順暢駕駛 沒有手排模式可用 目前覺得CVT變速箱下坡收油還是會繼續加速一小段 最後還是會有降檔的感覺沒錯 但要等一段時間 這點還要適應一下@@"![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/oaerEx6b.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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正常要截彎取直是藍線 你的開法卻是紅線 1. 略早往內側靠 2. 整個過彎路線都沿著內側線開，刻意到甚至多打方向盤![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/fv1V3G2b.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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43 先想一下避震器就是一個類似彈簧的東西, 下坡過彎很容易產生轉過頭的來回彈動 方向盤很順的把彎過完, 實際上避震器在彎心時已經來回在彈 乘客在乎的是離心G力以及避震不要來回彈 因此我轉彎會把彎切成三段4
原po的行車影片+音樂，覺得很碎震、很晃，看了10秒就不舒服關掉， 影片這台也有震動，但相對舒適多了 有大大能解釋一下嗎？@@ --![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](http://videoshare.fun/video/cover/514870.1659186254.jpeg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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[問題] 踩油門習慣先講一下個人習慣，以開高速為例， 習慣踩油門直到需要的速度後， 就會鬆開油門將腳放到煞車踏板上， 不會踩煞車，目的是為了可以快速應對緊急情況， 當速度減少後，會再將腳移到油門上踩。![[問題] 踩油門習慣](https://img.youtube.com/vi/NN3Iut66j2Q/mqdefault.jpg "[問題] 踩油門習慣")
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[討論] 遇到紅燈就龜速滑行的車子如何處置今天開車時， 連續遇到兩台，本來速度就不快， 看到前面是紅燈，就開始放油門滑行， 時速大概20以下那種。 遇到這種車，![[討論] 遇到紅燈就龜速滑行的車子如何處置](https://i.imgur.com/iPo5rIXb.jpg "[討論] 遇到紅燈就龜速滑行的車子如何處置")
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[健忘] 我的手煞車勒?我開的車是Prius4,今年車齡也滿五年了,上禮拜就開去監理站驗車 距離上次自己開車去驗車已經是很久以前的事了 第一次開P4來驗車,心裡難免有點小緊張 搜尋了上次驗車的記憶,印象中要注意的只有驗煞車時腳要踩到底這件事 付了驗車費車子開上驗車道,來到驗煞車的關卡![[健忘] 我的手煞車勒?](https://i.imgur.com/n9I474Nb.jpg "[健忘] 我的手煞車勒?")
1X
[問題] 怎麼避免踩煞車踩到油門？小弟最近剛考到駕照 想請問一下 車子設計煞車跟油門很接近 要怎麼避免踩錯？ 實際上路也不能像駕訓班一樣先放好腳18
[閒聊] Norris的最後三圈以及"Lift and coast"剛好在看上面那篇GonFreecss大轉貼的文章，裡面提到了"Lift & Coast"覺得很有趣 就擇錄了一些重點並簡單翻譯了一下。 --- GonFreecss的轉文:![[閒聊] Norris的最後三圈以及"Lift and coast"](https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2022/04/Sunday-at-Aussie-GPXPB_1137867_HiRes.jpg "[閒聊] Norris的最後三圈以及\"Lift and coast\"")
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Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車，檔位，轉速，油門開度.....三者的關係，都交給自排變速箱了。 加上大部分的車，都在講求省油，變速箱電腦會儘快昇檔，壓低轉速。 要把油門踩到底，弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱，轉速拉起來，聲音很可怕，但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握，cvt變速箱反應又慢，在一般道路很難去嘗試車況的極限。![Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作](https://img.youtube.com/vi/5f1crepPu6s/mqdefault.jpg "Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作")
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Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作覺得有必要針對推文做心得分享，就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --
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