Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大
原po的行車影片+音樂，覺得很碎震、很晃，看了10秒就不舒服關掉，
影片這台也有震動，但相對舒適多了
有大大能解釋一下嗎？@@
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※ PTT留言評論
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推
原PO的記錄器沒固定好
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樓上超有說服力
→
精神分裂了嗎
推
接網址 Orz
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好強 83ps 還是廂型車 可以開到170
推
原po車壞了又不換
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念你如此地想開好車 但是協調性不佳的情況 幾個課題你參考參考吧 1. 不用上山練車了,先把市區開順 2. 市區開順意指,踩油門不後倒,踩煞車不點頭,速度你自己可以接受3
大大提到的煞車跟油門控制 我這週開車的時候有細細體會了一番~~ 綠燈起步: D檔鬆開煞車，大概半秒後車子才會突破最大靜摩擦力開始往前滑 接著小腳踩下油門，大概半秒後變速箱收到指令車子會開始正式加速![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/sgdeUMRb.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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) : 或許 或許 或許 : 能稍微改善 講那麼多，誰一樣天天通勤跑山又不是在過年 而且你的避震改QED, 副駕當然睡爛![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://cdn-cf-east.streamable.com/image/mbnu0m.jpg?Expires=1666882740&Signature=cjX4ij6DvqnQTVLGA4Gh-A-xmjOTQuSdDSMUGACJ2yMsSx2HgVt3OmYCH8nMR5XHRxe7JGff84H8b5eB1Mk2VYG7~xgNNBMJF-c94W062PSnXcRfgv~2kGgCJ~McFQ0wX~MLowFME7o~uKgif67YLZna1xOtOXQVVpfl4hVkp0D6kZEBr6xe9lpTdcHQIIpGD4s8lkwoduRSwGSkKO~W37X3v-xtOF9iLVm1uvFEPbPF1k3qDRnqkNh3YJVoRiKR-C2LITUO99W8u7d~tcicOUB5UBzodfWir77B5tSN9aMR6v0zo1wJvIL-dWNyTSTkmnm4V7NqmdY75BQzEw7fbA__&Key-Pair-Id=APKAIEYUVEN4EVB2OKEQ "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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大家好，社畜爸爸又手癢忍不住回文了~ 根據這篇報導，暈車暈機暈船(不是約砲的那種)，其實應該正名為"動暈症". 先說好，我認為每個人會暈的因素不同，所以只能用身邊的例子說明. 我個人是中華民國海軍退伍，待的船叫PCL，中文名為港巡艇，目前已退役.![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/YHv3hHSb.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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你就是看太多別人怎麼開 每天都想要拿ignis去想說怎麼跑出BMW的路線 滿腦都是別人的路線別人的配速別人的操作 我還是老話問一句 你跟你自己的車熟嗎?![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://img.youtube.com/vi/c41SJGsaGNk/mqdefault.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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看影片，大概兩個問題吧 1.車子側傾太嚴重，此題無解，請換車。 之前開岳家的CR-V，就開得很不習慣，常進彎太快，對向沒車就吃點對向。 不然側傾實在嚴重。開轎車習慣了，換到SUV真的是天生差異，沒救。 2.進彎速度太快，如果後面沒車，可以再慢一點，出彎再慢慢加油門22
首Po是這樣的 小弟最近去風景區都跟一般山路遊客開差不多快 過彎收油，出彎含油，維持一個勻速這樣 應該沒有以前被嫌的忽快忽慢、左右晃動等老毛病了 可以說是定速40在開~![[討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/Wyjyqonb.jpg "[討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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看出癥結點了 "有參考大大之前說的 單靠控制油門來順暢駕駛 沒有手排模式可用 目前覺得CVT變速箱下坡收油還是會繼續加速一小段 最後還是會有降檔的感覺沒錯 但要等一段時間 這點還要適應一下@@"![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/oaerEx6b.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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正常要截彎取直是藍線 你的開法卻是紅線 1. 略早往內側靠 2. 整個過彎路線都沿著內側線開，刻意到甚至多打方向盤![Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/fv1V3G2b.jpg "Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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43 先想一下避震器就是一個類似彈簧的東西, 下坡過彎很容易產生轉過頭的來回彈動 方向盤很順的把彎過完, 實際上避震器在彎心時已經來回在彈 乘客在乎的是離心G力以及避震不要來回彈 因此我轉彎會把彎切成三段
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