Re: [討論] 國外行人路權最大
等待行人通過不能稱為交通阻塞,那是正常的道路功能。就算是你阿嬤真的走很慢,過馬路花了三分鐘,也就慢這三分鐘。你阿嬤都走了一輩子了,你有差這三分鐘?有差的話去搭捷運。不須要等人。
在台灣什麼叫做交通阻塞?隨便舉例,賣場停車場入口一堆車排隊進場,這個叫阻塞,名店前違停買名產,這個叫阻塞,小學放學前違停接小孩,這個叫阻塞。
你們平常為了自己爽自己方便,都在塞別人了,要你跟行人文明共用道路系統,理由就賊多的。你是用路人,行走的阿嬤也是用路人。文明一點好嗎?
總之就是欠教育,交通文化不大家一起提升,大家繼續自私用路。再提醒一次,台灣一年在道路上走掉三千人,不要當共犯。
※ :
: : 台灣現況大家都知道了,
: : 有些人可能會說禮讓從自己做起,這肯定是沒錯的,
: : 但現實面是一個路口有雙向,背後可能還有機車,
: : 如果到一個無號誌路口等行人先過,
: : 有可能對向車子沒讓,或是後面的機車又要從旁邊鑽,
: : 這樣行人根本不可能過,你停在那邊就變成交通阻塞而已,
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 85.145.46.160 (荷蘭)
※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 12/07/2022 16:33:52
推
※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 12/07/2022 16:42:51
幾乎所有已開發國家都重視行人絕非偶然
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台灣充斥一堆未開化的自私野蠻駕駛
→
我記得本版主流有個笑話,高速公路全線開110km/h然
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※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 12/07/2022 16:57:04
後他們也說這叫阻塞
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台灣主要還是車太多人太多 道路規劃差 法律制定和
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執行又不嚴 於是一堆鳥事就出來
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推啦 很阿法的觀點
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台灣人就是自私,自私到爆那種,完全不會想想自己
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也有要過馬路的時候,你的家人、小孩、爸媽也都有
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要過馬路的時候,當你看到別人不讓硬要鑽的時候你
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怎想? 而你自己平常又是怎麼做? 不要搶著當垃圾
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沒錯,那些鑽來鑽去的,是會讓你提早1小時到家嗎?
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從小騎機車教出來的文化啦
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看看那些大量依賴機車的國家 ........
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願意跟猴子講道理的人,我只有尊敬!
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感謝四輪車板還是有思想進步的人出聲! 給大大的推!
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首Po國外行人路權最大 希望台灣也可以快點把觀念都改成行人路權最大 這樣就能不怕等紅燈了 (?) --8
剛剛走斑馬線過忠孝東路 正常速度 不過身為足球員 速度絕對不算慢 行人號誌轉綠就走過去 結果被 兩輛轉彎車按好幾聲快喇叭 真的超不爽 ----16
我在巴黎待過十幾天 印象最深的是行人路權極大 基本上行人在路口 車一定停車等妳過 而且巴黎一堆行人斑馬線闖紅燈 我看車也是乖乖停 也沒人對行人按喇叭5
個人相信利益決定一切 西方習慣禮讓行人,不是因為道德因素 而是利益決定的 西方因為發展早,社會貧富差距大, 所以碰瓷事件一定層出不窮。20
有一個推文我讚同 我曾經在德國因為看不懂交通號誌闖紅燈 一台車因為從彎道處過來。很晚才看到我 緊急煞車後。竟然是乖乖的停在原地等我闖完紅燈再走 連吧都沒吧一聲。 這是我第一次感到行人路權的巨大差距X
這種也能吹 真的無言 美國我也去過 跟大家講的差不多 但我去大陸北京跟西安旅行 那邊也是這樣"禮讓行人"6
幾年前在瑞士首都旅遊, 首都伯恩不像蘇黎世那麼繁華, 很多地方都沒啥人。 那時候我跟一個雕像拍照拍完準備去馬路對面, 就走到路邊等一台跑車經過再走,33
我在美國生活過數月,美國開車經驗超過2萬KM, 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗, 來說說我的見解好了, 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路, 都會特地剎停車子讓行人先過,9
我覺得台灣交通會讓行人感到那麼不友善真的要 歸咎於國民普遍法治意識低落。法規雖然訂在那 邊,但沒有好好執行,久而久之法規形同虛設, 「社會默契」是不要遵守法規,甚至是要「違規」 才能融入台灣交通。14
行人的安全問題 在於行人的價格 就拿美國來比較 可以搜尋 settlement pedestrian hit by car 可以看到 平均大概是 500,000鎂 (搜尋結果第一個的研究) 折合台幣大概是 1500萬
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[分享] 離譜!一年死亡3000人 台灣交通為什麼有爭議的 Youtuber Cheap 不喜勿點。 未看先猜 二輪 重機 四輪 學長 行人害的。 跟政府沒關係,都是你各位二輪騎太快,四輪山路開太快,行人老用生命捍衛路權,為什麼 不乖乖退後?51
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 問題就在這裡啊 你自己講了 汽車的駕訓時間、課程都比機車的駕訓來的紮實 機車的駕訓制度只有題庫筆試+三分鐘環場考試來作為考試內容 加上臺灣從未把交通教育列入正規教育8
Re: [新聞] 防檢舉達人累翻警!道交條例三讀 正面表有人在質疑哪裡在亂畫紅線 我們來看台灣收入第一的里怎麼畫的 兩道單行道,非主要幹道,超低行駛量 結果整條畫紅線18
Re: [新聞] 盪鞦韆3分鐘換人 1百位小孩曝心聲1.中中(3歲) 市長的態度很不健康,我們小孩子都很自覺。 又不是你們大人老是在鬆懈,需要時常鎖緊螺絲。 我跟你說齁,玩盪鞦韆要有耐心,沒玩到的也不要太不滿。 粗暴的要求只能玩三分鐘Duck不必,大不了有誰沒玩到我負責!14
Re: [新聞] 獨/女碩士生被輾兩半 家屬淚控:蓄看到有些鄉民說要禁機車 這邏輯真的很有塔綠班價值 禁了機車 大車不會撞死機車 但撞死腳踏車和行人 照鄉民邏輯是不是要禁止行人腳踏車出門?? 世界各國都是要求大車駕駛行為去保護弱勢 而不是叫被害者去犧牲自己權利大車維持現狀不用改善8
[閒聊] 臨停科技執法+拖吊+可檢舉 能否杜絕臨停?紅線完全不能臨停 黃線只能停三分鐘 很多交通事故是臨停造成 如果政府要根治臨停 該怎麼根治 臨停: 上下車 買便當 超商 等人 划手機 買檳榔/菸 小吃9
Re: [新聞] 違停紅黃線 不開放民眾檢舉大部人都討厭違停,但還是在違停 為什麼呢? 根本問題就是停車格不夠,又沒配套嘛 大家小時候都有聽過大禹治水的故事 一直想怎麼開單誰來開單,跟那些說要把下游河川圍牆蓋多高- 回歸到交通3E(Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)本位上 以工程面來說,針對行人不友善的穿越道設計 以教育面來說,針對駕駛禮讓行人的觀念教育 以執法面來說,針對違規當下是否有及時執法 呆灣人最愛說情理法,當不是發生在自己身上的違規總會伸張正義
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Re: [討論] 國外行人路權最大真心覺得這裡需要被釐清一下 建立在正確停讓的前提下 一個方向的駕駛停下讓行人先過 對向的駕駛不停讓,造成行人不敢通過,進而阻塞路口 那"變成交通阻塞"到底是誰的問題?
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